旅行的藝術—發現便宜機票的十種通路

04-09

英國作家阿蘭德波頓在《旅行的藝術》中曾寫道，「如果尋求幸福是指引我們生命的一種方式，那麼幾乎沒有一種可以和旅行相比：它飽含熱情，又充滿矛盾，揭示著幸福的追索背後，所有那些動人心魄。」

往往阻擋我們旅行的不是夢想太薄，時間太少，而是昂貴的機票太難找。如果說，探索生命的價值蘊育在繽紛浩瀚的旅行中，那麼通過努力、積累經驗去尋找便宜機票，也許是另一種世俗意義上的旅行的藝術。

因為曾經在航空公司的機票工作經歷，加上自己對於文字的喜愛。這裡簡單總結了十條關於發現便宜機票的辦法。

聲明：1、文中案例可能有一定個人傾向性，但不是廣告哦；2、如果你不巧是土豪，請笑著飄過吧；3、如需轉載，請保留原始作者；4、本文非論文也，結構、數據、案例都未必嚴謹，不過後續會保持修訂噠。

一、第一來源：航空公司官網直銷

航空公司官網是每一家航空公司都非常重視的陣地，在移動互聯網背景下，不少航空公司甚至也推出了自己的手機移動端應用，加上近年來民航局對三大航空公司加強直銷力度的政策要求，以及競爭的開放性。這些背景之下，使得航空公司官網的機票將提供越來越多的優惠。

為什麼大家仍然習慣性選擇搜索引擎（如去哪兒）和購票平台（如攜程）呢，主要是在購買機票時希望通過多方比價獲得最便宜的價格，或者是嫌棄官網出票流程體驗不佳。但是不可否認近年航空公司官網已經取得了長足的進步和提高，購票流程也越來越簡潔方便。尤其是在面臨退改簽以及其他航班意外的時候，官網買的票，航空公司首先會第一時間通知旅客，並且通常都要負責到底。

官網的優點：出票手續正規、價格便宜不含水分、出了問題有人負責。

官網的缺點：與開放性購票平台比較，一站式出行產品的豐富和便捷性稍差。

例子1：官網的國際航線（海航官網）

例子2：官網的秒殺活動

2013年5月20日，曾經購買到的一張海口-長沙的秒殺機票。貨真價實的20元。

例子3：官網限制其他出票平台銷售更低折扣票（2015年9月、2016年2月新聞）

二、複合驗證：搜索引擎和比價網站

這是大家日常訂票最熟悉的地方了，比如：攜程、去哪兒、途牛、藝龍（酒店為主）、阿里旅行（已經改名飛豬）、淘寶網、天巡網等等。對於我們來說，其實他們本質上都提供了一種服務：比價。

和在電商網站上買東西習慣性的比價一樣，機票也是已經高度標準化的商品。因此，面對同一航班、同一時間段、同一機型，很容易就能判斷出來，到底誰更加便宜。所以，我們在選擇購買機票的時候，非常有必要進行這一步的複合驗證。

但是，面對紛繁複雜的網站和比價平台，有種亂花漸欲迷人眼的感覺。因此，我只能從個體體驗角度出發，從中挑選了兩家：

國內：飛豬（原阿里旅行） 網址：飛豬：機票預訂,酒店查詢,客棧民宿,旅遊度假,門票簽證

互聯網有一個隱含的邏輯是：平台越大，資源越豐富，二八定律越明顯。作為阿里巴巴動物園王國的新成員，原阿里旅行改名後的飛豬，也是站在了巨人的肩膀上。阿里旅行在PC端和移動端都有較好的用戶操作體驗，景點、酒店、交通等需求，能夠獲取最及時的航空公司官網活動，也可以依託阿里強大的數據和運營能力提供豐富的產品選項，對於那些希望一站式購足的旅行者而言，是一個很好的網站。

國際：天巡網（Skyscanner） 網址：天巡網 - 廉價航空、國際機票、特價機票查詢預訂、Skyscanner中國

作為全球最大機票比價網站「Skyscanner」在中國的服務網站，覆蓋1200多家航空公司和旅遊網站，是覆蓋最全的網站。可以節省你一遍一遍翻不同網站比來比去的時間和精力，所有價格都是含稅價。還支持低價訂閱功能。

三、未雨綢繆：低價訂閱功能的使用

低價訂閱功能，是指你可以像訂閱電子郵件或者公眾號推送文章一樣，不定期的收到低價機票的通知。這將是我們在購買便宜機票時，化被動為主動的一個好辦法。

訂閱辦法很簡單，登錄之前提到的航空公司官網以及比價平台，然後找到他們的訂閱功能，並將自己的個人常用郵箱或者QQ號或者你認為可以及時通知到你的聯繫方式等等，進行綁定。接下來，你唯一需要做的事情，就是等便宜機票的通知啦。

例子1：南航官網的低價鏈接

例子2：阿聯酋航空的「登記訂閱最新優惠」

例子3：春秋航空的「添加超級預約」

例子4：攜程網站的「低價早知道」

例子5：飛豬的「價格趨勢」

四、運籌帷幄：關於購買時間點的基礎規律

從航空公司角度而言，一個航班要想取得收益最大化，毫無疑問要保證高客座率和高折扣，說白了希望機票全部都全價賣掉，一張不剩。但是實際情況是：航班通常都會有剩票，也通常沒有辦法全部全價（除去極特殊的時間段），這些剩票對於航空公司成本來說是浪費，因為起飛了這個座位作為產品來說就徹底失去銷售機會了。為此，一個航班一定會分階段的銷售，包括低價預售。所以，我們這裡探討的是一種可能性：在什麼階段、什麼時間點，購票是最划算的。

我們按照時間從遠及近、緊迫性從小到大的維度來看（以國內機票為例）：

遠期買（基於月份日期）
臨近買（基於星期幾）
臨時買（基於時間點）

1、遠期買（基於月份日期）

首先，我們先了解一下機票在時間軸維度（遠期、近期）的價格變遷邏輯。具體而言，航空公司其實是基於PROS（Profit Revenue Operation System，即：收益管理支持系統）的基本管理思路。簡單來說，我們可以將起飛日當天看成是一個時間節點，定義為DP0（Dynamic Pricing Point Zero)，例如起飛前60-90天，則標記為D60D90，通過優化演算法和計算模型（具體不展開），針對歷史上該航班的銷售數據並結合當下實際情況來預測每一天的理論銷售數量。即：銷量預測，最終在Max revenue的前提下，使得 $salessum_{i=0}^{90}{DPi} =Stock seats$ 。

對於越臨近的航班，價格越貴。對於越遠期的航班，價格越便宜。這個認知，現在也已經深入到了每一個消費者的心中，但是在長達60甚至90天的時間內，價格階段性的變化特徵，則大部分消費者是不清楚的。

這裡抱磚引玉，非常簡單的介紹一下D90-D0的價格變化走勢。

對於旅遊航線而言，它的銷售期通常很長（三個月），主要由團隊和散客構成，其中團隊所佔比例通常高達50%-70%，我們都知道團購便宜。所以這也就意味著遠期就有可能出現低價折扣票，不僅是團隊，還包括散客。這個時候主要是為了在前期能夠奠定航班的銷售基礎。因為旅遊航線到臨近的上客速度會大大減緩，所以旅遊航線的常規銷售策略是：遠期低價，近期平價，臨起飛全價。對應的購票策略則是：盡量提前30天前購買。

對於短途航線（通常飛行公里數在800公里以內），它的價格趨勢是：

D90-D60：全價-8折

D60-D30：8折-6折

D30-D15：6折-5折

D15-D10：6折

D10-D5： 7折

D5-D3： 8折

D2-D0： 8折-全價

對於長途航線（通常飛行公里數在800公里以上），它的價格趨勢是：

D90-D60：全價-7折

D60-D30：7折-5折

D30-D15：5折-4.5折

D15-D10：5.5折-5折

D10-D5： 5折-7折

D5-D3： 7折-9折

D2-D0： 9折-全價

對於公商務航線（尤其是北京始發，上海、杭州、廣州、成都、深圳等一線城市，距離一般較短），它的銷售期通常很短（一個月），主要由散客構成，佔比在80%-90%，團隊所佔比例較低。這也就意味著：10天以內的航班基本上是買不到便宜機票的，而且越臨近越貴。所以公商務航線的銷售策略是：遠期不高，近期高價，臨起飛全價。對應的購票策略應該是：盡量提前15天前購買。

公商務航線不區分明顯的長短（比如北京-上海，北京-海口）都可能是。它的價格趨勢是：

D60-D30：全價

D30-D15：全價-8折

D15-D10：8折-6折

D10-D5： 7折-8折

D5-D3： 8折-9折

D2-D0： 9折-全價

2、臨近買（基於星期幾）

如果遠期忘記了，沒有提前買機票，時間已經走到了臨近兩周以內，在前面的基礎上，接下來還有一個辦法可以快速判斷，那就是DOW效應。DOW即Day of Week的縮寫, 航空公司在收益管理時會非常注重航班周期以及時刻分布所對應的價格。舉例來說，在同一周七天里，周一的票價、周五的票價，可能都是不一樣的。數據累積的一個基本規律是：

周一、周三：票價便宜的概率更高

周二、周四、周日：票價位於中間值
周五、周六：票價較高的概率更高

其中，還可以進一步得到：周一上午中午、周三下午晚上：票價較便宜。周五晚上、周六上午、周日下午晚上：票價較高。

例子：北京-深圳（11月下旬）

3、臨時買（基於時間點）

如果遠期和近期都沒有買機票，時間就剩下一兩天了，還有一招可以簡單判斷：即比艙效應。所謂比艙，即下班後到第二天上班前的時間，航空公司的航線管理員通常會利用時間差，對部分銷售差的航班做低折扣銷售機票。等到了第二天早上才把折扣提上去。這樣做的目的其實是通過比艙來保持價格競爭力以促進銷售。所以，在這個時間段購票可能比較便宜（下午六點-八點）。

五、必備殺器——關注為便宜而生的廉價航空

廉價航空，顧名思義，主打價格便宜的機票。他們的產生背景是：在民航業里的全服務型航空公司，提供的是標準化、流程化、規範化的航空產品（包括：值機服務、行李託運服務、登機服務、客艙餐食、休息室、座位空間）等，但是對於部分旅客來說，這些標準的規範化產品需求很低，比如：有些旅客只關心價格便宜不便宜，不在乎餐食好不好吃，甚至不需要吃。對於這部分旅客，全服務型航空公司雖然提供了服務，但是有些旅客不響應。所以，廉價航空從這個細分角落裡扎出了一道口子，它專門用來服務那些對於價格極其敏感的旅客，將多餘的標準化服務剝離出來，按需求標價銷售。這樣一來，單純機票價格，就能比全服務型航空公司便宜得多。

所以，當我們決定購買便宜機票時，廉價航空的官網就是絕不容錯過的。國內的廉價航空（如春秋航空、祥鵬航空、九元航空、聯合航空……），國外的廉價航空（如亞洲航空、易捷航空、瑞安航空、精神航空……）

例子1：春秋航空（國內起步最早的廉價航空公司）網址：www.ch.com

例子2：亞洲航空（在泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼都有分公司……）網址：www.airasia.com

例子3：瑞安航空（歐洲最大的廉價航空公司）網址：Official Ryanair website | Cheap flights | Exclusive deals

例子4：精神航空（Spirit Airline）網址：Spirit Airlines - cheap tickets, cheap flights, discount airfare, cheap hotels, cheap car rentals, cheap travel

其他亞洲廉價航空公司

其弊端就是：機票雖然很便宜，但是許多服務都是要另外收費的（比如：行李、餐食、選座……），所以出行時候如果行李過多，要記得看看是否超重，因為超重加收的逾重行李費會較貴。

六、第二來源：關注熱點營銷活動的時間段

之所以叫第二來源，是因為機票多數時候還是維持在比較平穩的水平線上，但是只要碰到了熱點事件、熱點季節、熱點活動、就會引發相當大面積的機票折扣，這時候不僅需要平時積累的購票經驗，還需要眼光獨到會蹭熱點的智慧。最明顯的例子就是：雙十一大促日。本來這個節日和航空公司毫無關係，但是近年來隨著大促日的火爆，航空公司也慢慢將這一天定為官網大促日。所以，要想買便宜機票，這一天是絕對不能錯過的。

與之相似，其他熱點還有六一八、雙十二、五二零、情人節、聖誕節、新開航日等……

例子1：土豪航的年中及年終狂歡

阿聯酋航空、卡達航空、阿提哈德航空等中亞的土豪航，每到年中的時候都會有超級優惠的放價，所以需要提前注意，優惠信息可以通過我們前面介紹的「低價訂閱功能」獲得。

例子2：春秋航空的雙十一大促

例子3：海航的部分新開航線

七、用時間換便宜——經停航班

所謂直飛航班，就是從城市A到城市B是直達，中途不會停。所謂經停航班，就是從城市A到城市B是非直達，中途會在某個中間城市C停留一段時間。如果你對於時間要求不高，又對便宜機票有執著需求，那麼可以選擇非直飛的經停航班。

以北京-烏魯木齊為例。首都航空（北京-呼和浩特-烏魯木齊）經停航班的票價，僅為2折。而通常情況下，這條北京-烏魯木齊航線的價格均價平時都在1500元。

關於經停航班，還有一個案例不得不提。那就是：在某些時候，會出現A-B-C的經停航班中，AC段價格比AB段便宜，於是那些本來想從A到B的人，就會去購買A到C的機票，然後利用中途B站的休息時間直接下機。

例如：某旅客住在重慶，想去百色，本來直接買重慶到百色的航班是400元，可是他發現：重慶-桂林是經停百色的，而且重慶-桂林才300元。此時，該旅客會選擇購買重慶-桂林，然後在中間經停的時候下航班。

這樣做其實從航空公司角度來說是禁止的，因為在清點人數時候如果發現少了一人，全部旅客的行李需要重新過安檢，嚴重的可能會導致誤機。所以，不建議為了貪圖便宜而選擇這種方式。

八、用空間換便宜——相鄰城市航班

部分城市機場的建設，其實和盈利關係不大，更多是政府的招商引資需要依靠機場作為依託，所以在非重點一線城市周邊的城市機場，其航線是受相關補貼的，為了吸引人流，價格常常很便宜。有時候相鄰城市飛往同一個目的地的航班，價格也會出現較大差異。我們以北京-成都和天津-成都為例，可以發現從天津出發的價格要更低。

通常，一線大城市（核心樞紐航點）周邊的城市始發航班，其價格要相對較低。北京周邊比如石家莊、天津。上海周邊比如南京、寧波。深圳周邊比如廣州。都會出現類似的情況。所以，當你發現相鄰城市航班的票價差大於你通勤成本，你可以考慮購買相鄰城市始發的航班。

九、區分淡旺季節——錯峰出行

在民航業，所謂旺季就是指遊客出行計劃集中的季節，特點是航線客流量充足。淡季則是指遊客沒有出行計劃的季節，特點是航線客流量稀少。我們都知道：當市場上出現供不應求時，供給一方的需求價格彈性就會明顯降低，也就是即使價格上漲，銷量也不會下降；同樣地，當市場上出現供過於求時，供給一方的需求價格彈性就會明顯升高，價格下降，就會使得銷量上升。所以，淡旺季最大的特點是：旺季價格很貴，淡季價格很便宜。

常規淡季：4-5月、11-12月

常規旺季：7-8月暑假、重大節日如春節（年前20天到正月十五）、國慶黃金周、中秋節、五一勞動節、元旦

（注意下：12月-次年2月是海南的旺季，每年都會有候鳥型旅客飛到海南過冬。一旦你打算春節去海南玩，那麼請一定要注意：返程票提前買好。不然到時候你連頭等艙都買不到了）

十、關於其他一些小tips

要注意航空公司積分的兌換規則和使用條件，充分利用好。通常，商業銀行發放的信用卡會和航空公司進行積分通兌，比如浦發銀行、招商銀行、建設銀行等，如果消費一次滿多少金額可以獲得免費機票。同時，累積的積分還可以去航空公司網站兌換禮品。
往返票如果都選擇同一家航空公司一塊兒買，要比分開買更划算。原因是：在航空公司內部的機票系統中，往返的運價規定低於兩個單程票價之和（1%-10%），所以如果能往返買的就一次性買了吧。
關於退改簽規定。這是買票後經常被忽視的一個點。我們如果出行訂票比較早，到了臨近有可能會因為一些臨時的變化而導致無法出行，此時就需要退改簽機票。退改簽費用通常和預定機票的折扣、距離起飛日的時間有關係。一般情況下，距離起飛日越近，退改簽費用越貴；反之越便宜。折扣越便宜，退改簽費用越貴；反之越便宜。所以，一旦你十分肯定那天你無法成行了，請第一時間去退票或者改簽機票。
如果是團隊出行（8人以上），可以去官網申請團隊票。可以撥打航空公司電話直接進行預訂。團隊票的折扣一般要低於散客票價5%-10%。比如：南航就有專門申請團隊票的窗口。
認準航空公司的會員日。會員日當天甚至會有不亞於雙十一的大促機票和秒殺活動。一般情況下，各航空公司的官網會至少提前2到3天在官網發布會員日活動信息。海南航空的會員日是每月8日；東方航空是每月18日；春秋航空是每月27日；南方航空是每月28日；國航是「每月同月數日」。

最後的終極解決方案：請想方設法的加入航空公司吧。或者請想方設法的嫁給在航空公司工作的人吧。因為那樣你就有免費的機票了。

其實，如果將購買便宜機票比作是一次探索發現之旅，你會發現機票便宜本身並不是最終的目的，在這個過程中的信息匯總和收集往往會有很多意想不到的收穫，說不定對於你要去的目的地，對於你的旅行計劃，你會更加有信心，與其說旅行的藝術始於發現，不如說旅行的意義在於讀懂這個未知的世界。