求證這個傳言是真的還是假的，法鐵真有這麼不靠譜?

這種事變真的不算事，這麼大的企業，媒體分分鐘盯著你，記者又不懂工程，炒一炒讓大家發泄一些心頭恨也就如許啦

關於客歲的站台的事變，究竟上之以是可以鬧得滿城風雨，是由於當時法國當局正要討論投票將SNCF一分為二，這個方案和當時工會所主張的「吃迴路網，回到當年的老法鐵」美滿是不一樣的，以是就有工會的功德者把這事捅給了媒體，給當局下困難。

究竟上呢，每次換新車，都有線路限界必要修改。列車是根據標準限界計劃的，這次的兩種新的區間列車，為了加大運輸量，以是也是把歐洲標準限界給用足了。但是歐洲的鐵路網很多都比較老，當時計劃的時間沒有採取標準限界，過去沒有遇到如許的環境，是由於車子沒有計劃成用盡限界。正常說便是讓線路標準化才是一勞永逸的要領，要是讓車子將就線路，那是開汽車的人思量題目的方法，但是平凡大眾不懂這個原理。

客歲那個站台的題目，究竟上在大前年車子還沒生產出來就已經知道，並且動手修改站台。那些站台著實太老了，一百多年錢修的，沒有遇到題目以是沒怎麼變動，這再正常不過的事變了。並且報道說好幾百萬修改幾厘米，聽起來很嚇人，可好幾百萬，也就夠買一輛台這種新型的通勤車，而這兩種通勤車，由於是大換代，全法國的訂單加起來高出一千，以是說這修改可以算是馬虎不計。

當年巴黎的通勤新車Z50000投入利用之前，也有很多巴黎的站台做了修改調解的，怎麼就沒見人說？並且這次也是，文中都說了，SNCF總裁包管，7月5號投入運行，一點題目都沒。