《軍情直播間》如何看待運20？

本世紀初時，中國曾試圖一次引進38架伊爾76運輸機，可惜沒能交付一架。於是自已動手打造國產大型運輸機解決裝備難題。到了2016年，國產運20運輸機正式服役，讓中國成為世界第三個可以研發與製造200噸級以上大型運輸機的國家，讓日本C2運輸機的亞洲第一大飛機位子僅一周就丟掉了。更讓我們不再需要求人了。

服役了

　　如今一年多過去了，現在國產運20已經擔起大任了。不再僅用於訓練，或科研試飛，更多是用於執行各類任務，這時解放軍終於不用為伊爾76數量不足憂心了，只要查閱一下，近期的照片，一定會發現，運20在機場裝運貨物之類的照片，也可以看到有關執行運輸人員的報道。

　　許多人關注於運20的性能，期待換用國產發動機，似乎沒有一款更好的發動機就不行了，其實沒必要如此考慮問題，畢竟不是戰鬥機，而是運輸機，性能要求與作戰飛機不同，既便未來換髮什麼的，也只是提升性能，根本談不是什麼決定性意義。

開始裝機

　　運20現有的俄制發動機相當成熟，可靠性高，有人只知道說它：不好，卻不敢承認，它依然讓運20的性能達到相當水平。對於運輸機來說，關鍵性能為，可以運送多少東西？可以運什麼樣的東西？以及能運送多遠？

　　一般資料推測，運20的最大7800公里的航程，滿載也可以達4000公里以上，這足以覆蓋整個中國，也具備執行全球任務的能力。運20的載重能力為60噸，大約為中型運輸機運9的3倍，相當大的提高了，也相當夠用了，我軍現役裝備之中，超過60噸重量非常少見的。

大量物資待裝機

　　除了載重能力外，貨艙尺寸已相當重要，這涉及到可以運送什麼樣貨物的能力，有資料顯示，運-20的貨艙尺寸為20米X4.5米X4米，雖不及C-17大，但比伊爾-76要寬敞不少，其中寬度大了一點，高度也增加0.6米，這意味著，幾乎可以運送我軍現役的所有裝備，包括：99式坦克，非常符合我軍的實際情況與要求。

　　運20不僅可以空運，還可以空投，不久前，有關載人測試的報道，實質就是空投傘兵能力的測試。是否擁有空投能力，為軍用運輸機的入門標準，運20具備了進行低空空投的能力。以運20的運載能力，以及航程等，這對於空降作戰的影響將具備變革性的影響。

裝車輛

　　運-20也具有短距起降能力，這也是軍用運輸機的基本能力之一，以運20採用的超臨界機翼、三縫襟翼等設計，不僅利於低空空投動作，也滿足短距起降的要求，再加上雙排起落架，據稱可以在500米的跑道上起降，完全可以在野戰機場上實施起降。

專用的裝裁車

　　運20的服役不僅加強我軍的戰略空運能力，更讓我軍空降兵部隊的作戰範圍一下擴大了，只要運20的數量足夠，那麼我軍也將具備與美軍一樣全球投送作戰的能力。