飛行日記24-導航總結-無線電導航2

終於要說到VoR了。其實無線電導航除了VoR以及前面說到的幾種基於測向的之外，還有測距的，例如DME（distance measurement equipment），還有既能測向又能測距的雷達。VoR考的比較多，而且也很容易把人搞暈，所以重點說說VoR。

VoR系統也分為地面站和機載設備兩部分。地面站可以看作一個無線電燈塔，不斷的向各個方旋轉的打探照燈（無線電信號）：

往各個方向打的信號里還編碼了這個方向的信息，也就是打往不同方向的信號里編碼的角度信息不同。機載設備被探照燈掃過時，通過解碼信號里的信息，就知道了當前是被哪個方向的信號掃到了。這個信號的方向即VoR的Radial。（探照燈只是形象比喻，不能理解為無線電信號作用的原理）

機載VoR設備一般有三種。

第一種即上一篇說過的RMI：

黃色粗箭頭指向VoR站，它的反方向就表示了飛機當前所在的radial，radial定義永遠是從VoR站點指向外面。

常用的VoR機載設備是CDI -- course deviation indicator。這個錶盤顯示及其與VoR radial的關係太容易搞頭暈。讓我試圖一步步說清楚。

錶盤如下：

首先那根白色的指針上端是固定的，下端可以左右偏移，從中間偏到一側盡頭表示十度，一格兩度（含義後面再說）。錶盤靠右的白色三角上寫FR，指FROM，尖頭向下。另一些情況下，白色三角會尖頭朝上，顯示TO，指TO。左下方OBS是用來旋轉錶盤的。

旋轉錶盤是為了輸入你想要飛往的目標radial，例如上圖中，你想要飛向radial360（也就是北），則旋轉OBS，使得刻度360移動到指針上端小三角上方。

旋轉錶盤時一般說來白色指針也會相應偏移，偏移量代表了你的當前radial與目標radial的角度差。當旋轉錶盤使得白色指針毫無偏移的居中時，讀出指針上端小尖頭的錶盤度數即你當前radial。例如下圖：

指針居中，白色大三角顯示FR，意味著你所在的位置在VoR的255 radial上。顯示FR意味著VoR指向飛機的方向為255度，即飛機正在255 radial上。如果顯示TO則意味著飛機指向VoR的方向為255度，即目前位置在255 radial反向延長線上，也就是255-180=75 radial上。

上圖中飛機的heading是隨機的，這是VoR的重要特性，radial是VOR到飛機的連線方向，而與飛機本身的飛行方向（heading）無關！

VoR導航時，很多時候目前飛機位置在一個radial上，需要飛往另一根radial，然後沿著那個radial飛向VoR或者飛離VoR。基本的方法是，想要飛向那個radial，就用OBS旋轉錶盤，讓那個radial的度數出現在指針上端小三角那裡，這時候一般說來指針就會偏了，因為目標radial和當前radial不同。然後改變飛機方向，設法是指針居中，居中後就意味著你的位置到了那個radial。根據指針的偏轉，知道該往哪飛才能飛往目標radial很重要。能不能先往一邊飛，要是指針不居中，說明飛錯了，再往回飛如何？天上沒有參照物，只能祝你好運了。

實際判斷方法如下：如果目前飛行方向是和目標radial大致相同（即他們的夾角為銳角），那麼指針偏向哪邊，你也向哪邊轉彎。如果目前的飛行方向和目標radial相反（即他們的夾角為鈍角），那麼指針偏向哪邊，你就應該向反方向飛。目前飛行方向看羅盤即可。說起來簡單，實際想起來很燒腦。上圖。

先來一個簡單的：

目標radial設置為360，飛機一開始就是在360 radial飛（藍色飛機），指針所以是居中的。然後某種原因偏離了（紅色飛機），因為飛機的heading大致還是和360 radial相同，因此指針偏左意味著往左飛就能飛回360 radial。從圖上的確往左飛可以飛回360 radial。

再來個燒腦的：

從上到下：

1. 一開始飛機設置目標radial 360（也就是000，北），指針居中，顯示FR說明飛機位置正在360 radial而不是180 radial，飛機heading 南，所以飛行方向和radial方向相反。
2. 種種原因，指針偏左了，說明飛機偏離了360 radial，因為飛行方向和radial方向相反，指針偏左，飛機應該向右飛回到radial。從圖上看的確向右飛可以回去。
3. 既然飛機在向南飛，何不把目標radial調為180（南S），順著radial飛？調整OBS，使得指針上端為目標radial--180（也就是S--南），此時顯示TO，說明飛機還沒到180 radial，而是還在它反向延長線360 radial上，但飛行方向與目標radial已經大致相同。此時指針已經偏右而不像之前逆radial飛時偏左。既然指針偏右，那麼右飛可以去往radial 180。
4. 飛過VOR之後，飛機位置來到了真正的180 radial，顯示從TO自動變為FROM。飛機heading和目標radial方向相同，指針偏右，意味著向右轉彎可以到目標radial。

總結：

radial和飛機自身heading無關。

radial只是一個表示從VoR指向別處的方向的度數。

當CDI指針居中時，TO表示你在目標radial反向延長線上，FROM表示你的確在目標radial上。

飛行方向與目標radial方向相同時，為了始終保持目標radial飛，指針偏向哪則應該向哪轉彎。

飛行方向與目標radial方向相反時，為了始終保持目標radial飛，指針偏向哪則應該反方向轉彎。