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2.0T和2.5T有什麼區別?

第一,發動機機構:2.0T屬於渦輪增壓,現在渦輪增壓主要分為三種,1,電子渦輪增壓,這個不經常用,可能是由於製造成本高?或是電子的容易壞?2,機械增壓,這個只有20幾萬的車才會有,優點,增壓及時,一步到位,使車子瞬間提升動力。就是造價成本太高。3,尾氣渦輪增壓,這個增壓技術最常用,便宜。但是具有一定延時性,車子必須多少轉後,渦輪增壓才能介入。既然是增壓,發動機壓力肯定大,所以發動機機身必須用鑄鐵的,鑄鐵發動機用了很多年了,也沒有什麼,但是鑄鐵發動機重,使車身加重,車身已加重,油耗自然就高。

2.0T和2.5T有什麼區別

當然自然吸氣發動機就是2.5L自然吸氣啦。發動機機身可以用鑄鐵的,也可以用合金的,合金的輕,但是價格貴,相對鑄鐵缺點就是耐壓不高,耐高溫不高,但是對於自然吸氣發動機足夠了。

第二,機油消耗,2.0T機油消耗肯定多,而且必須用全合成機油,全合成機油價格高,但是潤滑度,耐高溫度好,在增壓高溫的渦輪增壓發動機里只能用全合成了。

自然吸氣2.5發動機機油,礦物質也行,半合成也行,當然全合成最好。

2.0T和2.5T有什麼區別

第一種,賣車的人,他賣什麼車,什麼就好。第二種,買過車的,自己家孩子越看越漂亮,自己買的什麼,就說什麼好,例如我的車如何如何…。第三種,沒有車的鍵盤神人。我自己家前後有過三輛,別克凱越1.6L,賓士glk260 2.0T,奧迪a6 3.0機械增壓,另外開過很久的glk300 3.0v6,是借的。下面說選車,提速網上噴子說渦輪快,我說,和價格成正比,去試駕。再說頓挫感,猛踩油就有換擋頓挫,一下收油,也會有,主要是駕駛習慣,渦輪車照樣開的平順。自己感受就是,別克凱越我直接油門到底都不會頓挫,因為加速太慢了!!!

2.0T和2.5T有什麼區別

自吸平順原因,加速太慢了!!!還有就是cvt無級變速的原因。我開賓士glk300,v6發動機,油門控制不好,自動擋換擋時一樣頓挫。開久了知道車子換擋邏輯,控制油門才是關鍵。再說噪音,打開發動機蓋,v6很安靜,說的v6,4L的很吵!渦輪不渦輪,有雞毛關係…坐在車裡,高價位的車,靜音就好,抖動小!再說高速提速,鍵盤手總愛說,自吸多牛。真實答案是,看發動機功率和車重。2.0T和老3.0v6比,就是前段提速快,中段提速快,後段照樣提速快…別給我說國產2.0T啊…保養維護費用,我想說一樣的,好不!!渦輪不需要保養,好不!!總而言之,渦輪不渦輪不那麼重要,重要的是價格…車子這個東西一分錢,一分貨。最後推薦選車動力不要太小,不然夏天空調一打,1.6的車爬坡都吃力…至少1.8以上。別聽網路鍵盤神人的選黃金排量。回到主題,2.0T和2.5自吸比,沒比較的意義,發動機要具體到某一款才有意義!!!



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