法拉第未來完成超10億美元融資，賈躍亭能起死回生嗎？

法拉第未來完成超10億美元融資，賈躍亭能起死回生嗎？

1. 12月1日，賈躍亭通過律師團隊與來自香港的投資機構簽署協議，根據協議，法拉第未來(以下簡稱FF)將獲得一筆超過10億美元的投資。交易完成後，賈躍亭將推動FF生產基地儘快開工，以兌現他2019年上市銷售的諾言。風雨飄搖中的FF造車終於落下一子，賈躍亭開始絕地求生。

   　　消息人士一周前向第一電動透露，半年來賈躍亭團隊接觸了近20家投資機構，其中一家意向強烈，三周前從香港派出團隊赴美盡調，並已支付3000萬美元誠意金，以解FF燃眉之急。
   　　12月1日上午，雙方最終達成投資協議，但投資人背景及交易估值等信息均嚴格保密。11月賈躍亭與《稜鏡》的對話中透露給FF報出50億美元估值，這一估值與國內造車創業公司蔚來汽車目前相當。
   　　消息人士指出，在相關香港財團中，能在如此危局中斷然出手，不僅需要有深厚的行業觀察，而且需要有極強的商業魄力，符合以上兩點特質的，以「小超人」李澤楷可能性最大。自2015年「菲斯科競購案」敗給萬向集團後，李澤楷一直在尋求汽車行業的布局機會。

   　　有鑒於此，賈躍亭是否出讓大股東位置甚至讓渡FF控制權，應是本次交易談判的焦點。消息人士透露，賈躍亭作出了非常大的讓步。此前賈躍亭曾經表示，「願意讓出大股東位置，但死也不會讓出FF控制權」。

   　　截至發稿，FF官方未對本次交易信息進行回應。
   　　賈躍亭回國之路還有多遠？

   

2. 因此，他要過的第一道關，是完成FF融資並實現量產。這是他絕地反擊的最後機會。如果在未來16個月里，FF如期完成量產，並以曾經令人驚艷的產品體驗上市，他將挽回絕大部分信任。但鑒於FF一年來人才凋零、生產停擺的現實，他要在短期內重新凝聚團隊，完成供應鏈、生產製造、銷售及服務等多個體系的重建，挑戰非常巨大。

   　　第二道關，上市公司樂視網股票代碼300104)復牌後股價能否穩定，不出現斷崖式崩盤。自今年4月7日停牌至今樂視網一再遭遇重大利空，各金融機構多次調低估值，狀況極其慘烈，「樂視網復牌」已成為牽動眾多投資人神經的重大黑天鵝事件。按照樂視網停牌前收盤價30.68元(除權價15.33元)計算，賈躍亭所持股份市價為162.9億元。鑒於他的絕大部分股份已被凍結，樂視網經營管理已由融創系接手，賈躍樂視網的經營業績提升已無影響力，因此，穩定並提升股價這一目標，只能寄望於受FF造車取得實質性進展的影響，各投資機構改變此前的「超賣」意願。但如果四季樂視網業績止跌回升，或者有重大資產重組，局面可能會有改觀。
   　　第三道關，是儘快止血，爭取早日讓樂視非上市體系(樂視移動、樂視體育、樂視控股等)債務問題得到合理解決。一家第三方投資機構表示，樂視非上市體系債務問題可能的解決方案包括資產重組、破產清算等，但是需要和其他股東、債權人以及相關政府取得一致

   

3. 隨著時間的推移，孫宏斌對賈躍亭越來越沒有耐心。9月21日晚樂視網回復深交所關注函時稱，2017年上半年，在公司資金緊張的情況下，賈躍亭因自身債務問題以及個人控制的樂視非上市體系公司債務問題，未能按照此前承諾將減持資金繼續借予上市公司使用。為督促控股股東繼續履行承諾，公司董事會近期已發函與賈躍亭，提醒並要求其繼續履行借款承諾。

   　　11月9日，樂視網發布公告稱，公司董事會認為賈躍亭先生、賈躍芳女士由於個人資金、債務原因已無力繼續履行借款承諾，並且目前也未提出新承諾以替代原有承諾，故賈躍亭先生、賈躍芳女士已違反自身所作借款承諾。
   　　這兩封上市公司公函，說明孫宏斌希望與賈躍亭的非上市體系徹底切除，並在新樂視中儘快消除賈躍亭留下的烙印。曾經親密的兩位合作夥伴正式「切割關係」，而在重壓之下，二人之間也互有攻防。據樂視內部人士透露，賈躍亭甚至對孫宏斌說過「除了FF，我什麼都可以給你。」
   　　消息人士指出，FF融資成功，無論對誰都是好消息，但並不意味著二人之間的博弈就此停息。接下來焦點將在三個層面展開：1、樂視網何時復牌、以什麼方式復牌？2、樂視非上市體系債務如何解決？3、融創系能否取得更多樂視系的優質資產，從樂視網第二大股東變為第一大股東？

   　　時值中國造車新勢力集體發聲之際，FF融資成功、賈躍亭絕地求生的消息必將引起重重漣漪。後續進展，第一電動將持續關注。

   

12月1日，賈躍亭通過律師團隊與來自香港的投資機構簽署協議，根據協議，法拉第未來（以下簡稱FF）將獲得一筆超過10億美元的投資。交易完成後，賈躍亭將推動FF生產基地儘快開工，以兌現他2019年上市銷售的諾言。風雨飄搖中的FF造車終於落下一子，賈躍亭開始絕地求生。

消息人士一周前向第一電動透露，半年來賈躍亭團隊接觸了近20家投資機構，其中一家意向強烈，三周前從香港派出團隊赴美盡調，並已支付3000萬美元誠意金，以解FF燃眉之急。12月1日上午，雙方最終達成投資協議，但投資人背景及交易估值等信息均嚴格保密。11月賈躍亭與《稜鏡》的對話中透露給FF報出50億美元估值，這一估值與國內造車創業公司蔚來汽車目前相當。消息人士指出，在相關香港財團中，能在如此危局中斷然出手，不僅需要有深厚的行業觀察，而且需要有極強的商業魄力，符合以上兩點特質的，以「小超人」李澤楷可能性最大。自2015年「菲斯科競購案」敗給萬向集團後，李澤楷一直在尋求汽車行業的布局機會。有鑒於此，賈躍亭是否出讓大股東位置甚至讓渡FF控制權，應是本次交易談判的焦點。消息人士透露，賈躍亭作出了非常大的讓步。此前賈躍亭曾經表示，「願意讓出大股東位置，但死也不會讓出FF控制權」。

賈躍亭回國之路還有多遠？自2016年11月樂視危機爆發以來，樂視系兵敗如山倒，龐大的業務體系轉眼間土崩瓦解。期間雖有「白衣騎士」孫宏斌以150億巨資出手相救，也無法扭轉危局。今年7月6日賈躍亭隻身赴美，發文《我會盡責到底》，懇請大家給一些時間，他會把金融機構、供應商以及任何欠款全部還上。「賈躍亭何時回國？」從此成為媒體及公眾關注的焦點。如果本次交易完成，是否意味著賈躍亭短期內可啟程回國？第一電動梳理後發現，在他回國的路上，還有三重關口。先明確一下他為什麼不能回國。根據公開信息，賈躍亭已被各金融機構列入「失信執行人」名單，俗稱「老賴」，一旦回國，將被限制出境。因此，他回國的前提，是還清主要欠款，重新獲得信用。之前媒體報道賈躍亭已經償還了190億元欠款（絕大部分還給了金融機構），目前還剩餘200多億。因此，他要過的第一道關，是完成FF融資並實現量產。這是他絕地反擊的最後機會。如果在未來16個月里，FF如期完成量產，並以曾經令人驚艷的產品體驗上市，他將挽回絕大部分信任。但鑒於FF一年來人才凋零、生產停擺的現實，他要在短期內重新凝聚團隊，完成供應鏈、生產製造、銷售及服務等多個體系的重建，挑戰非常巨大。

「白衣天使」博弈進行時創辦樂視的十三年中，公開資料可查的賈躍亭旗下公司近百家，共同構成了令人眼花繚亂的「七大生態」。今年1月，融創董事局主席孫宏斌入局後，對樂視系業務進行了快速重整，強力控制並擴張了樂視上市體系，目前包括樂視網、樂視致新、樂視影業、樂視金融、樂視雲。今年1月，樂視網及相關主體公司獲得包括融創中國在內的168億元戰略投資。其中，賈躍亭轉讓樂視網股份（涉及金額60.41億元）、樂視致新引入戰略投資者（通過老股轉讓和增資擴股方式，涉及金額79.5億元）、樂視控股轉讓樂視影業股權（涉及金額10.5億元）。11月16日，融創提供給樂視致新和樂視網共計17.9億元的「有條件」借款，質押了樂視網持有的樂視致新13.54%股權和樂視雲50%股權，樂視致新持有的樂視投資100%股權，以及樂視網持有的重慶樂視小額貸款100%股權、霍爾果斯樂視新生代100%股權以及樂視體育6.47%的股權。通過以上一系列安排，樂視系原有的優質資產大部已歸入上市體系，並被融創系控制。留給賈躍亭的，是不斷失血的「非上市體系」（前文述及的樂視移動、樂視體育、樂視控股等）和樂視汽車（含FF）。

11月9日，樂視網發布公告稱，公司董事會認為賈躍亭先生、賈躍芳女士由於個人資金、債務原因已無力繼續履行借款承諾，並且目前也未提出新承諾以替代原有承諾，故賈躍亭先生、賈躍芳女士已違反自身所作借款承諾。這兩封上市公司公函，說明孫宏斌希望與賈躍亭的非上市體系徹底切除，並在新樂視中儘快消除賈躍亭留下的烙印。曾經親密的兩位合作夥伴正式「切割關係」，而在重壓之下，二人之間也互有攻防。據樂視內部人士透露，賈躍亭甚至對孫宏斌說過「除了FF，我什麼都可以給你。」

• 12月13日，賈躍亭在FF內部全員大會宣布，FF成功完成了超10億美元A輪股權融資。同時，他將出任FF全球CEO和首席產品官。

「Faraday Future(下稱「FF」) A輪融資確實完成了。」近日，FF美國公司一名員工向《證券日報》記者透露

在過去的一年半的時間裡，樂視資金危機爆發，賈躍亭的商譽和FF的發展均受到了不同程度的影響。然而在這段時間裡，新能源汽車產業發展卻十分迅猛。德國、英國、法國等國紛紛宣布禁售燃油車時間表，中國推出積分制,賓士、寶馬、大眾、賓利、福特等國際汽車巨頭都在加大了在這一領域的投入。

不過，有很多業內人希望FF能夠度過劫難。車和家創始及CEO李想說：「我們內部討論這幾年最好的產品理念，FF91幾乎都是排在大家意見里第一位的，FF也是全球為數不多具備智能汽車完整的基礎研發能力的企業，具備這個能力的全球不超過五家。」

FF融資負責人透露：「恰恰是樂視過去成功的經驗及失敗的教訓打動了投資人。投資人對樂視和賈躍亭本人都長期關注，他們認為樂視的戰略和理念並沒有失敗，甚至將會對FF打造近一年來，FF遭遇了財務危機、員工離職、延緩內華達工廠以及CFO和CTO離職的風波，外界對FF質疑聲不斷。

甚至將會對FF打造智能互聯網電動汽車和全球化互聯網出行生態起到非常重要的作用。甚至將會對FF打造智能互聯網電動汽車和全球化互聯網出行生態起到非常重要的作用。」

12月13日，賈躍亭在FF內部全員大會宣布，經談判，FF成功完成了超10億美元A輪股權融資，並出任FF全球CEO和首席產品官。

《證券日報》記者了解到，12月13日，FF高管做了一個重大的決定。 FF明確了賈躍亭作為CEO和首席產品官來推動戰略的執行落地。同時，為了提升效率，促成業績達成，FF將著力提升管理水平，高效決策，透明溝通，精誠協作。在頂層治理結構上，FF取消公司C Level的層級，組織扁平化，推出委員會管理制度。

• 總結，FF集團「起死回生」是可以的。但是，如果賈躍亭不解決FF集團內部存在的根本問題，僅僅是法拉第未來獲得融資，也是不夠他絕處逢生的。

　12月1日，賈躍亭通過律師團隊與來自香港的投資機構簽署協議，根據協議，法拉第未來(以下簡稱FF)將獲得一筆超過10億美元的投資。交易完成後，賈躍亭將推動FF生產基地儘快開工，以兌現他2019年上市銷售的諾言。風雨飄搖中的FF造車終於落下一子，賈躍亭開始絕地求生。

　　消息人士一周前向第一電動透露，半年來賈躍亭團隊接觸了近20家投資機構，其中一家意向強烈，三周前從香港派出團隊赴美盡調，並已支付3000萬美元誠意金，以解FF燃眉之急。

　12月1日上午，雙方最終達成投資協議，但投資人背景及交易估值等信息均嚴格保密。11月賈躍亭與《稜鏡》的對話中透露給FF報出50億美元估值，這一估值與國內造車創業公司蔚來汽車目前相當。

　　消息人士指出，在相關香港財團中，能在如此危局中斷然出手，不僅需要有深厚的行業觀察，而且需要有極強的商業魄力，符合以上兩點特質的，以「小超人」李澤楷可能性最大。自2015年「菲斯科競購案」敗給萬向集團後，李澤楷一直在尋求汽車行業的布局機會。

　　有鑒於此，賈躍亭是否出讓大股東位置甚至讓渡FF控制權，應是本次交易談判的焦點。消息人士透露，賈躍亭作出了非常大的讓步。此前賈躍亭曾經表示，「願意讓出大股東位置，但死也不會讓出FF控制權」。

　　截至發稿，FF官方未對本次交易信息進行回應。

　　賈躍亭回國之路還有多遠？

　　自2016年11月樂視危機爆發以來，樂視系兵敗如山倒，龐大的業務體系轉眼間土崩瓦解。期間雖有「白衣騎士」孫宏斌以150億巨資出手相救，也無法扭轉危局。今年7月6日賈躍亭隻身赴美，發文《我會盡責到底》，懇請大家給一些時間，他會把金融機構、供應商以及任何欠款全部還上。「賈躍亭何時回國？」從此成為媒體及公眾關注的焦點。

　　如果本次交易完成，是否意味著賈躍亭短期內可啟程回國？第一電動梳理後發現，在他回國的路上，還有三重關口。

　　先明確一下他為什麼不能回國。根據公開信息，賈躍亭已被各金融機構列入「失信執行人」名單，俗稱「老賴」，一旦回國，將被限制出境。因此，他回國的前提，是還清主要欠款，重新獲得信用。之前媒體報道賈躍亭已經償還了190億元欠款(絕大部分還給了金融機構)，目前還剩餘200多億。

　　因此，他要過的第一道關，是完成FF融資並實現量產。這是他絕地反擊的最後機會。如果在未來16個月里，FF如期完成量產，並以曾經令人驚艷的產品體驗上市，他將挽回絕大部分信任。但鑒於FF一年來人才凋零、生產停擺的現實，他要在短期內重新凝聚團隊，完成供應鏈、生產製造、銷售及服務等多個體系的重建，挑戰非常巨大。

洛杉磯時間12月13日，賈躍亭在FF內部全員大會宣布，經過與投資人近一個月的談判，FF成功完成了超10億美元A輪股權融資。同時，FF董事長賈躍亭表示，他將出任FF全球CEO和首席產品官，並推動FF的管理和組織變革，確保戰略執行和產品落地，這也結束了FF成立四年以來沒有CEO的歷史。

12月1日，賈躍亭通過律師團隊與來自香港的投資機構簽署協議，根據協議，法拉第未來（以下簡稱FF）將獲得一筆超過10億美元的投資。交易完成後，賈躍亭將推動FF生產基地儘快開工，以兌現他2019年上市銷售的諾言。那麼經過這麼長的戰爭，賈躍亭從行業巔峰時期進入到黑名單，又從黑名單內跳出，獲得A輪融資，對於他來說，確實是九死一生的感覺，那麼他到底如何才能起死回生呢？

以下純屬個人猜測：動動蕩盪的FF造車終於落下一子，賈躍亭開始絕地求生。12月1日上午，雙方最終達成投資協議，但投資人背景及交易估值等信息均嚴格保密。有人猜測，在相關香港財團中，能在如此危局中斷然出手，不僅需要有深厚的行業觀察，而且需要有極強的商業魄力，符合以上兩點特質的，「小超人」李澤楷可能性最大。

大家都知道，樂視是賈躍亭一手創造的，在樂視系原有的優質資產大部已歸入上市體系，並被融創系控制。而留給賈躍亭的都是一些不斷在虧損的體系，樂視移動、樂視體育、樂視控股、樂視汽車（包含FF）。而融創在之後，手法果斷，該關的關，該賣的賣，留下優質的。其中FF是非賣品，可見賈躍亭對其重視程度，目前賈躍亭再次出山，此次能否翻身就要看能否成為未來電動汽車的標誌了。

總結：10億美元到底能不能拯救賈躍亭或者說能不能拯救法拉第未來，目前的電動車最大的公司是特斯拉，融資規模一般都是上百億，而且很多傳統汽車廠商研發的自動駕駛電動車還都處在概念上。市場要想接受和普及這種模式至少還需要10年。10億美元對於電動車行業而言就是杯水車薪，這也才是一個開始，讓我們拭目以待吧！