中國人又開始造跑車了，這次能行嗎？

一直以來，跑車都是中國汽車工業的一個痛。作為汽車當中的戰鬥機，跑車歷來被人們當做汽車工業的集大成者。然而已經成為世界第一汽車大國的中國長久以來卻沒有一輛屬於自己生產的跑車，這臉上實在有點掛不住。

其實，吉利在2004年就以豐田supra為原型打造出了自己的第一台跑車—吉利美人豹，不過那台車甚至還跑不過滿大街的捷達王，後來也就無疾而終。這之後還有中華酷跑、比亞迪F8等幾款中國品牌跑車出現，不過也都因為技術、性能等原因不了了之。

講到這裡，中國人的跑車夢也就雪藏於心底了。不得不承認，在極致性能的發動機、變速箱和底盤技術上，我們和世界一流水平仍有追趕不上的差距。不過古人就教育我們說山重水複疑無路，柳暗花明又一村，無論怎樣還是不能放棄希望呀。

近些年隨著新能源汽車特別是純電動汽車的發展，中國人的跑車夢似乎又有了希望。畢竟在純電動汽車上，以前的技術都不再是難題，我們又和世界一流水平站到了一個相近的起始點上。實際情況也是如此，到目前已經有不少中國品牌推出了自己的純電動跑車，那這一次借著新能源的東風中國人的跑車夢能夠實現嗎？

▼車展常客—前途汽車K50

算下來，前途汽車已經連續參加了三屆車展。從2015年上海車展到2016年北京車展再到2017年上海車展，前途汽車一直在向人們展示著它唯一一款汽車K50。從最開始的驚艷到期待，再到現在的懷疑，前途汽車真的有前途嗎？

以中國純電動跑車先行之作自稱的前途K50早在2014年就發布了原型車，量產計劃卻再三被推遲。根據官方最新的說法，它將在明年6月正式上市，這一次或許是真的。

因為2016年10月，前途汽車成為既北汽新能源、長江汽車之後第三家獲得新能源生產資質的企業。今年4月，前途汽車投資超過20億的蘇州工廠已經接近完工。

再來看前途K50本身。車身使用鋁合金框架式結構，車身外覆蓋件為碳纖維材質，不過整備質量依舊達到了1900公斤。動力系統為雙電機四驅，百公里加速需要4.6秒，最高車速為200km/h，最大續航里程為300km，這樣的參數對於一輛跑車來說只能算一般。

針對大家對前途K50性能表現的質疑，前途汽車董事長陸群回應稱這是一個真實可信的數據，是能夠真正量產面向大眾市場的車。現實情況則是，前途K50預計超過70萬元的售價，給它帶來了一個可怕的對手保時捷718。那台車百公里加速同樣在5秒以內，極速超過250km/h，不用擔心續航問題，車頭還有著保時捷這個金字招牌。

那，前途K50所謂的大眾市場到底在哪裡呢？

▼話題之王—蔚來汽車EP9

前不久，蔚來汽車首款純電動SUV蔚來ES8正式上市，這家由中國互聯網行業大佬聯手成立的公司再一次成為了我們議論的焦點。回頭看蔚來汽車這個品牌，真正被大眾所熟知是在去年11月它們發布了號稱全球最快的電動跑車—蔚來EP9。

也許是互聯網公司的天性，和一向低調的前途汽車不同的是：蔚來EP9自從發布之日開始就用「高達1000萬人民幣的售價」、「全球限量6輛」、「紐北歷史圈速最快」等各種名號衝擊著我們的認知。那這到底是一輛什麼樣的車？

蔚來EP9使用了碳纖維一體化座艙，整備質量僅為1735公斤；四個高性能電機分別驅動四個車輪，系統綜合功率達到1000kW；百公里加速時間僅需2.7s，極速為313km/h；電池組容量為54kWh，最大續航里程達到427km。

絕大部分人看到這一組數據可能都會立馬高潮，但是現實總是殘酷的，到現在這台車也不對外公開發售、不能合法上路。這台車存在的更多意義是展示蔚來汽車的技術實力，同時也為這個新生品牌賺得足夠大的影響力。

不過，我們依舊可以期待蔚來汽車帶來真正意義上面向市場的跑車，畢竟EP9之下還可以有EP7/EP5嘛。

▼真的能上天—泰克魯斯·騰風汽車至仁

名字有點長，來頭更不小。雖然名氣不如前面兩家公司，但是看完了下面的介紹你一定會佩服得五體投地。

百度百科上這樣寫到：「泰克魯斯·騰風汽車是一家致力於航空動力增程式汽車、航天軍工的企業，和中國航天科工集團有緊密的合作」翻譯過來就是這家公司能造火箭飛上天，現在把準備造汽車玩玩。

說是玩玩，拿出來的產品可一點兒都不差。

首先是這外觀就可以用驚艷來形容了，特別是獨特的座艙開啟方式，車內三座的布局方式也像極了科幻電影當中的飛船。量產車至仁底盤結構為碳纖維單體殼，整車重量為1630公斤；使用了航空動力增程式動力總成，系統綜合功率為960千瓦，最大扭矩為7722牛·米；百公里加速僅需2.5秒，極速能達到320km/h，最大續航里程超過2000公里。對比今年特斯拉發布的第二代Roadster，數據也不逞多讓。

回到現實當中，將航空動力運用到汽車上泰克魯斯·騰風也不是第一個。在此之前，通用、豐田、捷豹等都有過類似的嘗試，不過都無疾而終。

也希望這一次泰克魯斯·騰風能夠帶給我們一些驚喜，畢竟按計劃這款車將在2018年正式上市，到時間我們也可以一探究竟。

除了以上介紹的已經發布量產車型的三家中國公司以外，還有許許多多的中國公司在為中國人的跑車夢而努力。比較有代表性的車型還有愛馳億維Gumpert、北汽新能源ARCFOX 7和零跑S01等，因為還沒有正式的量產計劃所以就不再這次討論之列。感興趣的朋友可以私下去補補課。

前途K50數據太弱、蔚來EP9不能上路、泰克魯斯·騰風至仁有待驗證，中國人的跑車夢是不是又要涼了？這還真不會。雖然跑車還差點意思，但它們所蘊含的技術依舊有不少亮點。事實上這些車企做跑車也更多的是為了證明自己的技術實力，為自己銷售家用車鋪平道路。

對我們消費者來說，真正想要「跑車」不過也是因為它能夠證明車企的實力而已。等到國產買菜車真正做到了世界一流，我們也就無需跑車來證明什麼。那時候，也算是圓了我們的「跑車夢」。