剪不斷理還亂！坦克與拖拉機的那些愛恨情仇

今天的話題很有意思，講述的對象是陸戰之王坦克和耕地之王拖拉機之間的愛恨情仇和那些剪不斷理還亂的關係，就讓小編帶領大家一起撥開迷霧探尋真相。

| 農機小課堂 | 錯綜複雜的關係

去過洛陽第一拖拉機廠的人應該都會對門口的坦克和毛主席雕像有著深刻的印象；眾所周知，一拖是毛主席親自敲定的廠址、周總理親自任命的廠長，這麼些年來、毛主席像屹立在一拖廠區、隨著一拖一起走過風風雨雨的歲月，那麼問題來了：坦克是怎麼回事呢？為什麼在拖拉機製造廠的門口擺放著一輛坦克呢？不了解的人百思不得其解，而了解緣由的「知情人」則會微微一笑、這笑中透露著些許神秘氣息，在吊夠人胃口後，則會低聲告訴你：你以為這是一家拖拉機廠么？不，它還生產坦克、軍工用品！若你追問：真的么，現在還生產呢？牛X啊！「知情人」或許會帶著幾分尬尷：戰時啦戰時啦，平時不生產。

稍微對一拖進行下了解，你就會發現一拖的生產線不能隨意改動（戰時換裝生產）、且至今仍具有完整的生產一台拖拉機的生產線，即拖拉機從配件生產到組裝到出廠，全部可以在一拖內實現！我國的工業體系源於蘇聯，所以具有明顯的蘇聯特色，在蘇聯解體後中國是少有的幾個擁有齊全的工業體系的國家，即中國自己就可以生產出基本滿足自身所需的所有商品（作為一名工科狗，想想就覺得自豪）！一拖作為蘇聯援建的最早的拖拉機製造廠也極具蘇聯特色。一拖在建國後除了承擔生產拖拉機的任務外、還承擔著一旦發生戰爭、即全力生產坦克的任務，可以說一拖在戰爭來臨時就要變身為軍工廠（當然隨著時代發展也可能面臨淘汰）！拖拉機和坦克到底有著什麼關係呢？為什麼拖拉機廠在短時間內可以轉產坦克？

其實拖拉機廠生產坦克這事情從坦克誕生時就有。一戰時期英國的拖拉機製造商威廉·特里頓（William Foster & Co Ltd）負責製造了世界上第一輛坦克原型車 「小威廉」。兩者的血脈如此接近是因為兩者都作為一個靠動力驅動自行的平台，且坦克和早期拖拉機之間有大量機械相似性。因為那時橡膠工業不發達，沒辦法製造出成本低廉可靠耐用的輪胎，履帶式優良的通過性和成熟的技術造就了在一、二戰時期對同樣擁有履帶的拖拉機對底盤稍作改裝後，加裝鋼板防護、安裝-副潛望鏡，再安裝作戰的炮和機槍，拖拉機就成坦克了。而且現在在非洲等欠發達地區現在仍然可以見到由拖拉機簡易改裝的「坦克」。

有一個最直觀的例子：二戰著名的敖德薩守衛戰，紅軍堅守了72天，由於裝備奇缺，當地工人為了支援前線，於是開始將農用拖拉機改裝成坦克，這種坦克被稱為NI坦克。當戰爭物資奇缺的時候，蘇聯工人想盡一切辦法將拖拉機改裝成坦克，包括使用廢舊坦克的炮塔，到處搜羅鋼材，甚至是木板和橡膠板來加強坦克的防護，因為防護的確是太薄了。然而，NI坦克在初期卻把德國人嚇了一跳，這種雜訊極大、速度只有7公里每小時的傢伙衝過來時，德國人以為蘇聯人動用了什麼秘密武器，在戰場上驚慌失措、匆忙撤退。NI坦克甚至還創下了衝進一個由德軍佔領的村莊，並充分發揮拖拉機的老本行，拖走了相當一部分的槍械。

所以可以明確的是坦克作為拖拉機演化出來的一個遠親，最初的坦克和早期的拖拉機的相似性較高。隨著科技的發展兩者的區分也越來越明顯，到了現在從外觀上更是可以說已經沒有任何的相似性了。追根揭底，我們不難發現，在科技不發達時期各種機械產品結構趨同性較高，專業分化程度不明顯，導致兩者互通性很高，這也就是為什麼二戰時期拖拉機廠可以迅速生產拖拉機，而現在卻很難做到的原因。

從細節上來說，首先兩者明確需求不一樣，拖拉機要求牽引力和一定的通過性，不求速度，而且適應範圍要求廣泛。而坦克除了上述這些需求外還有更多例如火力和生存能力等多方面需求。

比較明顯差別還體現在行走機構上，常見的拖拉機、推土機以及其他工程機械都用了多個小直徑的負重輪這些車輛的負重輪放在現代坦克身上簡直就是托帶輪的水平，畢竟兩者不是一個噸位量級。

再講一則我看到的趣聞，謝爾曼坦克（M4中型坦克）是第二次世界大戰時期產量最大的坦克之一，目前仍有許多坦克得到保存，大部分都用來展覽，但國外有人將其改裝成拖拉機進行田間工作，駕駛著曾經殺傷力巨大的坦克進行耕作是什麼心情呢？會不會有種天大地大、唯我獨尊的氣勢呢？

坦克和拖拉機作為曾經的親兄弟都在自己的領域寫下了濃墨重彩的一筆，而現在兩者的境遇卻大相徑庭。一個是無限榮光的陸戰之王，一個卻成為了低端土氣、粗製濫造的代名詞，不禁讓人唏噓不已。兩者的故事還在繼續，最後希望未來世界和平，拖拉機再也不會被用作坦克。

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