極致驚艷，超跑還得看賽道表現！ 2018款保時捷911 Carrera T外媒試駕測評

在蒙特卡洛拉力賽上，每年一月都會有全世界最優秀的車手來這開始一段終極挑戰。這是一條位於阿爾卑斯山脈的傳奇的賽道，任何來到這的人都會不由的敬畏與恐懼。即使在天氣好的時候，山頂也依然殘留著積雪。這裡，就是被稱為Col de Turini的恐怖之地，也是我們駕駛全新2018款保時捷911 Carrera T試駕的地方

優點

標準版911車型中最高效的硬體搭配組合。

缺點

失去了後排座椅，這意味著向前排空間的妥協。

保時捷選擇在這樣恐怖的一條賽道上將911現有的第23款車型----911 Carrera T進行亮相，主要是為了展示這款新車在賽道的真實表現進行展示。保時捷911在這條山路賽道上有過無數歷史，而且這款經典車型也已經在這獲得了多次勝利。如果一款911可以在Turini上閃耀全場，那麼它幾乎可以征服其他任何地方。

這款全新保時捷911Carrera T旨在成為一款只為駕駛者設計，但依然簡潔廉價的車型。事實上，它是由911系列其他車型的部件進行組合設計而成。911 Carrera T搭載的發動機與標準版Carrera上的發動機一樣，這台雙渦輪增壓3.0升六缸發動機能產生370馬力功率和448牛米的峰值扭矩。實際上這樣的動力輸出也是目前所有911車型發動機中最合適的。與這台發動機搭配的是一台7速手動變速器，其最終傳動比為3.59：1，略低於標準版Carrera的3.44：1。保時捷的雙離合自動變速器PDK是可選配的，這台變速器的傳動比與標準版Carrera相同。

車身高度的降低是由於保時捷911Carrera T使用了標配的雙模式PASM運動懸架，這套懸架系統讓車身高度相對於標準版Carrera降低約10毫米。每款911 T系列車型都擁有Sport Chrono的「輕量級」配置包，除此之外增加了一個安裝在方向盤上的駕駛模式選擇器以及動態發動機支架。911 T與GT2 RS共享了更薄的後窗和側面玻璃，這大約能夠節省約3.6公斤的質量，而20英寸的鈦金屬灰色輪輞則與Carrera S的輪輞相同。你也可以花5200美元為911 T配備一款選配的碳纖維座椅，但是這套座椅並不適合每一個人。加上拆除的後排座椅，全新保時捷 911 Carrera T相對於標準版Carrera整車總重量減輕了約20公斤。

後輪轉向功能在Carrera T是作為價值2090美元的選配項而推出的，但在標準版Carrera上則並未提供。除此之外，價值8520美元的保時捷陶瓷碳纖維複合制動盤也僅作為Carrera T的選配項提供，普通的鑄鐵制動盤與四活塞卡鉗則是標準配置。

各種零件組裝而成的車？

說到這，你可能覺得911Carrera T聽起來像一一款由各種零件組裝起來的跑車。但是這種方式並沒有削弱它的能力。這款將駕駛員需求作為設計準則，是一款為了征服賽道、真正純粹保時捷911。我們試駕的這條山路崎嶇粗糙，甚至有些地方還有凍霜。山間道路間偶爾會有野生的鹿出沒，到處都是上坡與下坡，懸崖與隧道。但採用冬季輪胎911 Carrera T在試駕過程中，卻依舊給了我們更多自信。

沒錯，911Carrera T所選擇的倍耐力Sottozeros輪胎毫無疑問改變這款車的個性，前輪與後輪輪胎型號分別為245 / 35R-20和295 / 30R-20。但是這套輪胎對於制動性能造成了一定的影響，ABS的激活時間遠遠超過標準性能的橡膠輪胎。儘管如此，911 Carrera T 仍然是個在如此恐怖賽道你值得信任的夥伴。

來吧，去賽道證明自己！

911 T可能是征服這條恐怖山路上中最優秀的保時捷911。全新911 Carrera T懸架的阻尼控制表現可以用驚艷來形容，阻尼兩個模式中較軟阻尼檔在起伏的彎角為底盤提供了良好的附著表現。轉向系統對於這款質心偏後超過60％的車型來說也是穩定而精確的。當前輪胎負荷過重時，駕駛員能通過方向盤感覺到來自地面的反饋。標配短小的換擋桿換擋簡潔乾脆，完全能滿足快速換檔需求。911 Carrera T標配的運動排氣系統也會帶給你不斷對著峽谷岩壁咆哮與怒吼。

全新911 CarreraT發動機搭配的是一款相對較小的渦輪增壓器，壓力峰值僅有17.1psi，但仍能以1700rpm的轉速將這台3.0升發動機的扭矩輸出至極限。同時，配合一款有效限滑差速器會讓任何駕駛Carrera T的人對每一個彎角上癮。記住是要儘早進入一檔，這樣能明顯感覺到來自前輪的抓地力。

為了對於 911Carrera T在這條道路上的表現有一個對比，保時捷經過深思熟慮，還是帶來了911 GT3 Touring進行對比測試。儘管我們也非常喜歡GT3這款車型，但在這條賽道上，真正的王者還是屬於911 Carrera T。更出色的911 Carrera T在每一個彎角你都能發現來自渦輪增壓發動機強大扭矩帶來的征服感，優雅又迅猛，但仍不失舒適。

保時捷打算在明年春季正式上市這款911 Carrera T，起售價定為103,150美元，比標準版Carrera高出了11,000美元。雖然看上去可能只是一個簡單的零件收集與組裝，但911 Carrera T的精緻與精心設計卻產生了讓人難以置信底盤表現。毫無疑問，這是一款我們都希望在自己的車庫裡能擁有的駕駛玩具。