增配代表誠意，減配代表成熟？兩代Polo孰優孰劣？

周六到了，《前車之鑒》第5期也準時和大家見面啦！

本期主角是大街上常常看見的A0級車——大眾POLO，分別是09款的第四代POLO和13款的第五代POLO。

為了這一期，我們還斥巨資，請到了青浦大學著名「女裝大佬」盛裝出鏡。

由於知乎視頻時長限制，各位可以戳鏈接觀看視頻→增配代表誠意，減配代表成熟？兩代Polo孰優孰劣？

以下文字版

經過不完全調查，POLO的主力消費者主要分為兩種：

1.還在上學或者是剛畢業找工作的小年輕

2.有用車需求的家庭女性

這兩種群體有一些共通點：

1.預算有限。基本是十萬以下。

2.家裡往往有其他的車，要麼是父母有車，要麼是老公有車。

3.對品牌有一定的要求。大眾這牌子在咱老百姓眼裡還算高級的。

十萬以下，想在中國買個有面子的牌子，POLO大概是最佳選擇吧。

下面，瓜子飲料準備好，我們來給大家對比一下這兩台POLO。

外觀

老款POLO保有十年前的大眾風格，U型的大嘴前臉。

新款則是近幾年大眾典型的套娃前臉。POLO是入門級，所以只有一道杠，小隊長。

像上期的途安就是3道杠了，大隊長啊。

除此之外，前唇做得更加突出了，萬一碰到了人，不會就這麼碾過去，而是可以把人鏟到引擎蓋上，減少對人的傷害。

老款的四周圍都布滿了防擦條，簡直就是新手的福音，磕磕碰碰一點都不心疼，磕壞了換一條就是了。

而到了新款上，POLO開始追求年輕時尚的設計。

如果設計了防擦條，會像這樣——

請問這樣的車，誰來買單？

車尾箱開啟的方式也有些不一樣，老款中規中矩，而新款則只需要把大眾的logo一掰就好，酷得沒誰了。

新老兩款POLO開關門的聲音也有點不一樣：一方面，密封件設計上有差別；另一方面，門鉸鏈配置不同。

老款的POLO採用了非常粗壯的門鉸鏈設計，給了大家一種皮實、安全的錯覺，實際上對安全沒什麼貢獻。

因此，新款上，大眾就採用了常見的設計，成本更加低。

尾門上也是這個道理。

內飾

新款POLO的中控輕微地往駕駛座傾斜，而材質還是塑料的，大家就不要多期待了哈。

中控的設計加了一些鍍鉻的小點綴，營造了一種金屬質感，而老款上則採用噴漆工藝，鋁色的油漆足以以假亂真。

新款老款POLO的手剎都設置在一個「黃金地段」，因此大多數POLO都沒有扶手箱。如果實在是想要扶手箱，還得去找木匠打一個。

POLO的後排空間比較局促。如果駕駛位是個妹子還成，如果是個一米九的大漢子……

無處安放的大長腿估計就是這麼來的。這也是為什麼POLO車主家裡一般都有其他的車吧，因為這車，實在是太！局！促！了！

不只腿無處安放，POLO的後排中央也不太適合坐人。安全帶是兩點式的，而且沒有頭枕，舒適感只是浮雲。

我們再來聊聊儲物空間。新老兩款之間各有優劣。

老款的儀錶台上有個儲物格，新款則取消了這個設計，在擋把前邊提供了兩個杯架。

老款的方向盤下面有個置物槽，放個停車卡順手也方便，新款則取消了。

老款的手套箱下面有一條儲物槽，導致手套箱開口特別小，而且兩者之間會相互影響。

新款取消了置物槽，解放了手套箱的空間，設計也更合理了。

門板上的儲物空間，不管是前門板還是後門板，收納都是新款略有優勢。

後備箱空間差不多大，基本夠用，塞個屍體進去沒什麼問題。

整體上來說，新款的車內儲物空間較老款更加合理，更加精緻。

發動機

POLO採用的是EA111的發動機，主要有兩種排量——1.4的自吸，和1.6的自吸。

動力水平基本上是處於同一檔次的，低速夠用，高速吃力。POLO的油耗也不高，6個油左右，後期的用車養車成本還算比較經濟的。

它的發動機艙有一個特徵——發動機是歪著布置的。

歪過來的角度與兩側輪子和半軸之間的角度達到平衡，使得兩側前輪的內扣力相等，抵消了扭力轉向的影響，車子就不會跑偏了。

我們之前也開過一個帖子專門講這件事，感興趣的小夥伴可以戳鏈接查看故事詳情。→《大眾車發動機歪掉，不算設計缺陷？》

POLO的發動機艙布置非常簡單明了，很多加註口都很顯眼，包括它的機濾，也在容易夠得著的位置。

對於喜歡自己動手保養的小夥伴來說，是非常Nice的！

更重要的是，這是一台大眾！

打開機蓋以後，犄角旮旯里居然能看到很多奧迪標，是不是倍兒有面子！

駕駛感受

兩台車都是MQ200的手動變速箱，掛擋清晰，離合器也比較線性，這個價位里應該是手感、質感最好的手動變速箱了。

油門響應在低速時很靈敏，掛擋、人機操作也都設計合理，不會佔用太多注意力。

老款是ER助力轉向，新款是電子助力轉向，手感都差不多，比較的線性。不管是挪車還是超車，都很靈活。小車嘛，優勢就是這一點。

作為A0級的小車，速度開到100之後，就只能慢慢上去了。但開到120時，整個車還很穩定，給駕駛者很強的信心。

受價位的限制，POLO的安全配置和底盤配置不太夠，前麥弗遜後扭力梁，剎車還是前盤後鼓，低配則基本沒有ESP。

不過降擋超車、跟趾、拉手剎掉頭之類，POLO還是能輕鬆做到的，開起來有種原始的駕駛樂趣。

五優五劣

網上關於POLO換代，討論最多的就是——換代之後減配了什麼？

那麼這次的「五劣」，就給大家細數新款POLO上的減配。

1.老款POLO有後防撞梁，新款只有一塊泡沫

2.老款門上內外都有密封條，新款外側光禿禿的

3. 新款後備箱鎖塊容易刮到東西

4.後備箱的底板很容易掰壞

5.後備箱有兩個橡膠做的緩衝塊，是用來墊在隔物板上面的。門關上之後，隔物板不會晃來晃去。

新款則把東西挪下來了，但是只有一塊，起的是同樣作用，算是合理的減配。

當然了，POLO換代減配的地方肯定不止這些，如果大家有什麼新的發現，歡迎在評論區告訴我們~

接下來說說，新款POLO的「五優」——

1.大燈開關設計在盲區之外了

2.遙控鑰匙的解鎖鍵和鎖車鍵可以控制車窗

3.中控鎖的標識更加易懂了

4.即便是丐中丐的版本，也提供了四門一鍵升降

5.後備箱上做了一個逃生的出口

寫在後面

買POLO主要是小年輕和家庭女性這兩個群體，那麼，什麼樣的人群會買二手POLO呢？

我個人認為，買二手POLO的人會在前者的基礎訴求上，增加一個核心訴求——練手。

二手的POLO更加便宜，二手車市場從一萬到五萬、各種年份、各種配置，一應俱全。練手時磕碰到了，不會心疼。而且二手POLO保有量大，也比較保值。練完手之後，脫手也容易。

美中不足的是POLO的後排空間過於局促。好在第六代POLO已經解決了這個問題，根據海外的情報，軸距比第五代加長了94毫米，更多人可以放下大長腿了。

相信不久的將來，第六代POLO也會引入國內，不過……按照上汽大眾的套路，會不會也在POLO後面加一個L呢？