國產大飛機終於可以起飛了，到底都有什麼期待？

中國只要想乾的事情一般都能幹成，除非技術太高精尖的，比如cpu，高檔數碼類。飛機很多農民都能造出來，原理應該不是問題，主要是材料，控制技術等核心問題不好解決。我們的宇宙飛船，航天技術，軍用飛機等發展都是一體的，突破一個方面其它發麵就可以參考借鑒。

我們的高鐵非常適合我們的國情和國家地理特點，技術也取得突飛猛進，給非洲建了不少鐵道，引以為豪。對於一個國家來說，小的方面需要注意，比如民生，醫療，就業應該常抓不懈。那麼這些關乎國家安全，民族力量的大東西也不能少，比如航天，核電，大壩等。有利必有弊，一定要處理好小的方方面面，然後才能心安理得去發展高科技，尖端的東西。

現在人們都理智了，不被簡單的新聞，或者鼓動就搞的情緒激動，熱血沸騰。人們會從其它角度分析看到這些問題，或者從自身利益看待，大飛機到底能給我們個人，我們周圍帶來怎麼高大上，而不是花了錢，看個景，就算工程完畢。那就有欺世盜名，混世魔王。大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。

我期待通過大飛機，我們能夠學習先進技術經驗，能夠應用促進其它相關領域發展。就像高鐵或航天技術一樣。形成良好的發展勢頭，能夠惠及民眾。我想當初做大飛機這個項目的時候，就是向這方面思路靠攏的，軍用飛機很難促進產業發展，只有民用，大家都用才能更好產生良好的經濟效益，不受制於西方封鎖和限制。

其它深遠的歷史意義，我覺得有點過分，比如說趕超歐美，唯我獨尊，技術一流，訂單不少，這些好高騖遠的想法早都過時了，每個人都喜歡看實實在在，真真切切的東西。大飛機也應該接受各方的批評，驕傲使人落後，咱們不怕批評，要有一顆平常心，不要錢花了牛吹了，歷史意義一大推，最後都沒有實現，那就不好了。

不要給大飛機太多的壓力，初生牛犢不怕虎，還是乳臭味干，剛剛出生就了不得，你這不是糊弄人嗎。突破美國歐洲技術封鎖，落後15年，只要可以飛就很厲害了，一步一個腳印兒。通過施肥對飛行器的最基本性能要求初步檢測，就是重大勝利，要冷靜，客觀地看整個國產民機產業，希望中國飛機製造真正走出一條自主研製的大發展之路，不依賴國外進口。

C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，「C919」的全稱是「COMAC919」，「COMAC」為研製C919的中國商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，稱中的「C」既是「COMAC」的第一個字母，也是中國的英文名稱「CHINA」的第一個字母。第一個9寓意「天長地久」，後兩位19則寓意C919大型客機最大載客量190人，C919全長近39米，座級158-174座，航程4075-5555公里。國產大飛機歷時10年，號稱更輕便，更快速，更省油，更環保，C919「首飛」時間預計在90分鐘至兩個小時內，由5個階段組成，分別是地面檢查、爬升、平飛、模擬進近、著陸和復飛、著陸。其中第四個階段是指飛機模擬。

每個人都希望國家好，民族優秀，技術進步，社會和諧，但是我們需要感受到真實好，而不是口頭上，比如你免費讓我們坐坐，或讓我們看看。要不國產飛機票價便宜也行，都是不錯的宣傳方式。別光談高大上，我們受用不到。

中國只要想乾的事情一般都能幹成，除非技術太高精尖的，比如cpu，高檔數碼類。飛機很多農民都能造出來，原理應該不是問題，主要是材料，控制技術等核心問題不好解決。我們的宇宙飛船，航天技術，軍用飛機等發展都是一體的，突破一個方面其它發麵就可以參考借鑒。

我們的高鐵非常適合我們的國情和國家地理特點，技術也取得突飛猛進，給非洲建了不少鐵道，引以為豪。對於一個國家來說，小的方面需要注意，比如民生，醫療，就業應該常抓不懈。那麼這些關乎國家安全，民族力量的大東西也不能少，比如航天，核電，大壩等。有利必有弊，一定要處理好小的方方面面，然後才能心安理得去發展高科技，尖端的東西。

現在人們都理智了，不被簡單的新聞，或者鼓動就搞的情緒激動，熱血沸騰。人們會從其它角度分析看到這些問題，或者從自身利益看待，大飛機到底能給我們個人，我們周圍帶來怎麼高大上，而不是花了錢，看個景，就算工程完畢。那就有欺世盜名，混世魔王。大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。

我期待通過大飛機，我們能夠學習先進技術經驗，能夠應用促進其它相關領域發展。就像高鐵或航天技術一樣。形成良好的發展勢頭，能夠惠及民眾。我想當初做大飛機這個項目的時候，就是向這方面思路靠攏的，軍用飛機很難促進產業發展，只有民用，大家都用才能更好產生良好的經濟效益，不受制於西方封鎖和限制。

其它深遠的歷史意義，我覺得有點過分，比如說趕超歐美，唯我獨尊，技術一流，訂單不少，這些好高騖遠的想法早都過時了，每個人都喜歡看實實在在，真真切切的東西。大飛機也應該接受各方的批評，驕傲使人落後，咱們不怕批評，要有一顆平常心，不要錢花了牛吹了，歷史意義一大推，最後都沒有實現，那就不好了。

不要給大飛機太多的壓力，初生牛犢不怕虎，還是乳臭味干，剛剛出生就了不得，你這不是糊弄人嗎。突破美國歐洲技術封鎖，落後15年，只要可以飛就很厲害了，一步一個腳印兒。通過施肥對飛行器的最基本性能要求初步檢測，就是重大勝利，要冷靜，客觀地看整個國產民機產業，希望中國飛機製造真正走出一條自主研製的大發展之路，不依賴國外進口。

C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，「C919」的全稱是「COMAC919」，「COMAC」為研製C919的中國商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，稱中的「C」既是「COMAC」的第一個字母，也是中國的英文名稱「CHINA」的第一個字母。第一個9寓意「天長地久」，後兩位19則寓意C919大型客機最大載客量190人，C919全長近39米，座級158-174座，航程4075-5555公里。國產大飛機歷時10年，號稱更輕便，更快速，更省油，更環保，C919「首飛」時間預計在90分鐘至兩個小時內，由5個階段組成，分別是地面檢查、爬升、平飛、模擬進近、著陸和復飛、著陸。其中第四個階段是指飛機模擬。

每個人都希望國家好，民族優秀，技術進步，社會和諧，但是我們需要感受到真實好，而不是口頭上，比如你免費讓我們坐坐，或讓我們看看。要不國產飛機票價便宜也行，都是不錯的宣傳方式。別光談高大上，我們受用不到。