如何評價摩拜獲得2.15億美元D輪融資?

這不前幾天保利Club由於掃黃，抓了一大票互聯網人士。

宗慶後與馬雲的爭辯，實業與互聯網經濟的抵牾在媒體火上澆油下開始不絕發酵。

換句話說，作為一個嗅覺敏銳的投資人，還沒聞到上頭風向大變，是不同格的。

這不前兩年，李博士的「大眾創業，萬眾創新」另有它的互聯網+，如今早就鳴金收兵了，取而代之的是側提供改造。

下屆是撥亂反正的一屆，也是對互聯網經濟的整理。

也因此，在當下，互聯網經濟進入了寒冬，能得到D輪已經實屬難過。

相比於市道市面上大多數暴躁的O2O等互聯網企業，摩拜至少做的是實事，算得上是製造業，切合脫虛入實的根本條件。以是在互聯網寒冬下，可以或許得到青睞。

對付摩拜的見解，我有以下幾點：

1.主席明白提出了「大家共建，大家共享」的政策，以及加快大眾辦事均等化配置，增長大眾物品提供，摩拜這個企業非常非常討巧。

在社會主義國度，想捧你，是分分秒秒的事變，但是同時，想封殺你，也是分分秒秒的事變。

君不見滴滴出行被封殺的有多慘嗎？

摩拜可以或許相應黨國政策，以是至少有人兜底，這筆投資穩賺不賠。

2.同質企業的鬥爭，就說最大敵手OFO，本身便是一個騙投資人的垃圾企業，毫無含金量。純粹便是想快速佔市場份額，然後和摩拜吞併，但是在當下互聯網寒冬下，它熬得住嗎？

沒有GPS，OFO的車損率比摩拜高得多，固然本錢低，但是至少摩拜有可控的方法跟蹤車損率，而OFO怎麼丟車的，丟在那邊都糊裡糊塗。別的，OFO的押金遠低於摩拜的299,現金流也不可等量齊觀。

換句話說，OFO這種企業，真不知道怎麼成為老二的，純粹人傻錢多。

3.相比雷偕行業巨擘滴滴出行，摩拜將來越發清楚。當初滴滴喊的標語，共享經濟，自從吞併UBER後醜態盡顯，本相畢露，什麼共享經濟啊，本質便是借共享經濟忽悠，搶佔市場份額，然後和計程車一樣與民爭利。但是至少計程車公司是正規軍，這不，滴滴出行被封殺的可慘了，出來混，早晚要還的。

而摩拜的共享經濟，相比滴滴要純粹得多，並且有了滴滴的前車可鑒，它也不敢折騰出什麼妖蛾子，自毀出息。

共享單車，共享汽車（生長新能源），實行低碳經濟，非常棒的遠景。

這種真正的綠色經濟比如今滴滴出行這個怪胎要討巧得多。

簡而言之，在當下黨國整肅互聯網圈的背景下，摩拜算得上為數未幾的確定性投資機遇。但是不做一級市場，以是我也只可管中窺豹一樣平常。