整數兒篇13——熨斗兒粗解：北海道JRpass

本來呢，這篇文章是打算說語言障礙下的溝通的，但是我翻了翻之前的帖子，反反覆復說過好幾次了，如果要綜合來說，就再往後放一放，等我理出來個更加精簡直觀的思路，再和各位探討。

所以今天就接著前幾篇的整數篇來說，今天咱們聊一聊北海道的JRpass。

JRpass就不多介紹了吧？這是日本鐵路所推出針對外國遊客的乘車套票。

之前介紹過相關的交通文章我一會兒貼在文章的最末，供大家方便查看。

在說北海道交通之前，咱們先來聊一聊北海道。

當然，我不聊歷史。因為在我所接觸過的諮詢的網友中，其實有好大一部分人只知道北海道，卻對北海道沒什麼認識。

以前，我們可能都知道日本的北海道冬天雪大，很美。但究竟有多美？恐怕好多人都是從馮小剛的《非誠勿擾》之後才知道的。

懂的人看了不要笑，諮詢我的網友中，經常會有這樣的提問：

「城市的話我還想去北海道，你看我安排在哪一天比較合適？」

我：北海道不是城市，親。。。

「我這次去東京有兩天空閑，你看我用這兩天去北海道逛逛怎麼樣？」

我：你如果不差錢，就去吧。。。

「熨斗熨斗！我這次行程在北海道6天，除了札幌小樽函館登別，我還要去《非誠勿擾》裡面他們那個溫泉，怎麼走？」

我：你六天怕是來不及啊親。

看出來問題沒有？在好多人的概念里：

1、北海道這個地方啊，沒多大，三兩天就玩完了，頂多了，我玩細緻點，三五天。

2、北海道就是座城市，和東京大阪一樣。

3、日本地方小，從這頭跑那頭也沒多遠，我從關西或者關東去北海道玩兩天，足夠了。

這真的不是個別現象，在我接觸過的上千位諮詢過的網友中，這類朋友能佔到三分之一左右。

其實，北海道是日本四島裡面，面積僅次於本州大的島嶼，這麼說有點虛，北海道多大呢？

比咱們台灣島+海南島兩個加起來的面積還要大1萬平方公里。

所以，先告訴大家兩個現實：

1、你想花上2-3天，或者3-5天就跑北海道，不現實。頂多兩座城市而已

2、如果你有2-3天時間，就想去札幌逛逛，行不行？行！但路費驚人。

無論是從東京還是大阪，往返機票差不多要1000人民幣左右，還要搭進去兩個大半天時間等飛機，如果是坐新幹線，那往返就朝著五六千人民幣去了，順帶搭進去兩個整天坐火車。

所以各位，如果你手持的是單次旅遊簽證，入境期限為15天，那你想去北海道，就老老實實地至少預留一個禮拜的時間出來給北海道，而且還要狠下心、抹著淚少去幾個地方。

就拿我第一次去北海道為例，我當時頂足了單次簽證的上限15天，然後給北海道留了9天，饒是如此，我還只是去了道央和道南的部分地方，而且我覺得時間挺緊張的。

OK，說到道央和道南，看下圖：

北海道區域劃分（道央畫的有點小，請腦補擴大一些）

道央區域：北海道的中心區域，包括札幌市、小尊市、北海道新千歲國際機場、旭川市、富良野市等等；

道南區域：苫小牧市、登別、室蘭、洞爺湖、函館；

道東區域：釧路、根室、網走、北見、阿寒湖（非誠勿擾外景地）；

道北區域：日本最北端稚內、名寄、留萌

其實還有一個道西區域，不過被道央和道南擠得就剩一小縫了，而且也沒什麼，我不單獨畫了。

在旅行角度來說，一般遊客去的最多的就是道央+道南區域。

而《非誠勿擾》畫面中的諸如溫泉酒店（阿寒湖），兩人下車的北浜站，都在道東。

這麼說吧，你想去那裡，從札幌出發：

札幌--北浜：要7個小時左右

札幌--阿寒湖：同樣，7小時左右。

OK，扯了這麼多，說正題吧：

北海道JRpass粗解

我自己都感覺我現在越來越懶了哈，都直接貼圖了。

我把不能乘坐的先列一下：

「北海道鐵路周遊券」僅能搭乘JR北海道線（不含北海道新幹線）的列車。 不能搭乘道南ISARIBI鐵道線、札幌市營地下鐵等其他公司經營的區間。

• 不能搭乘北海道新幹線的隼(Hayabusa)"號、疾風(Hayate)"號。搭乘時，需要另購基本車票、特急券等票券。
• 不能搭乘從JR北海道轉換為第三部門鐵道經營之「道南ISARIBI鐵道」線，木古內～五稜郭的路段。搭乘時，需要另購車票。

同時呢，北海道JR給出以下幾種類型的PASS供我們選擇：

3日、5日、7日都是連續的天數，中間不能斷。

任選4日暢遊券，則是在10天內，你可以不連續搭乘，任選10日內的4天使用即可。

按照往常幾期的JRpass介紹，我都會指出某個地區的某個pass最超值，或是哪款pass最雞肋。

但在北海道不行，地方太大，城市太分散，這幾款PASS都各有各的用途，至於哪款行不行？是要根據你的行程而定的。

我舉個例子吧，就以我第一次到北海道為例：

當時9天，我的行程是：旭川進-美瑛富良野-札幌-小樽-苫小牧-室蘭-洞爺湖-函館出

去的地方不少，而且我可以把主要的大範圍長距離移動控制在5天內，也就是說5日券看似是可以的，但是這個22000日元的價格。

我詳細列了一個表，這5天內：

第一天：旭川-富良野-札幌 3300日元

第二天：札幌-小樽往返 1300日元

第三天：札幌-苫小牧 1450日元

第四天：苫小牧-室蘭-洞爺湖 1800日元

第五天：洞爺湖-函館 5000日元（現在漲價了）

這一共才：12850日元，就算加上其他幾天雜七雜八的交通費用，我當時都加進去了，16000日元左右。

但是5日的pass竟然要22000日元，所以我選擇了單買票。放棄JRpass。

特別是在前往室蘭那天，剛好碰上了西安來的一家子，抽煙時聊天，那位大哥告訴我，他們買的就是5日的pass，的確虧了大約5000日元左右。

所以，JRpass在沒有和你的行程關聯前，根本不存在值與不值的問題。

如果，我的行程當時是旭川或是札幌進出，等於我到了最南端的函館後還要再折回去坐飛機，那我就一定會買JRpass了。

因為光札幌-函館這兩座城市間的來回車票，就20000多日元了。

那這幾張pass究竟什麼情況下使用比較好呢？

我也只能舉個例子了，大家僅供參考：

3日券-16500日元

我大概看了看，三日內札幌往返洞爺湖以南（含洞爺湖）的道南區域、或者是3日內往返道東區域，能坐回票價。

單程都比較困難。

4日任意-22000日元

你10天內這4天的交通總和高於JRpass票價，就能買，這張pass並不難判斷。

5日連續-22000日元

其實和3日連續的判斷條件差不多。如果你單在道央區域，比如札幌-小樽-旭川-富良野這些地方活動，是坐不回票價的。

7日連續-24000日元

這個我覺得其實應該算作人性化設計的5日版，如果你的主要交通行程可以在5-6日內解決，不如就多花2000放寬到7日，讓自己節奏慢下來，別跑那麼累，畢竟旅遊嘛~

OK，北海道的JRpass粗略介紹完畢，有不懂的或是想要進一步了解的朋友，可在文末留言，我會在看到的第一時間回復各位。