大車批判論續集：怎樣的車才算大小適中？

04-06

上周我寫過一篇大車批判論：《有沒有辦法讓中國人買車不再貪「大」？》，文末埋了個伏筆，讓大家說說什麼車是「理想的大小」。今天我來分享一下我的心得，純屬個人感受。

首先，我個人不能接受太小的車，例如奧拓、奇瑞QQ。這種車作為城市裡低速代步還行，但開著走南闖北，安全感是不足的。Smart算是一個例外，它雖然小，但比例不正常，行駛和乘坐都有大車的體驗，而且真能在停車、泊位、掉頭時充分施展出小的優勢。

比QQ、奧拓大一號的，就是A0級別小車了，以飛度、Polo為代表。這個尺寸我認為是非常適合大部分城市人的。停車泊位方便，車廂能合理地坐5個成年人（會擁擠點，但還是坐得有個「人樣」的），跑高速、山路（甚至賽道）都有不錯的操控性。我覺得對城市用車者來說，理性分析，便利性、經濟性應該比空間、高級感來得更重要，所以A0級別小車是城市通勤最完美的解決方案。

大家不要說YYP空口號召別人用小車，我可是身體力行的——我的第一台車就是威姿，它還是A0級別里最短小精幹的。

此圖出處？請見：這樣的伴侶，值得飽含溫情地述說

A0級車唯一的缺點就是坐滿人之後，裝載行李的能力很弱，所以雖然性能上能跑長途，但不適宜滿載跑長途。如果想要更多場景的實用性，就得選擇更主流的大小。上到主流大小，也就沒什麼「理想尺寸」一說了，但總體而言，我比較欣賞那些小中見大、大中見小的。

例如在主流尺寸基礎上，比別人做得略大一點點，由此帶來實用性大幅度提升的車型，例如高爾夫嘉旅，以及與之相近的兩款老車：雪鐵龍畢加索和鈴木利亞納。上面說到的威姿、飛度、Smart，還有昌河的北斗星，也都是小中見大的典型。

大中見小的典型代表有兩個：奧德賽和漢蘭達。奧德賽以不到4.9米的車長實現了「大房子」一樣的超大車內空間，超扁平地台、魔術第三排座椅等黑科技是背後的支撐。漢蘭達作為大型SUV，給人大塊頭的感受，但它實際上開起來很輕鬆靈活、無壓力。

其實說白了，我鼓勵大家買車時追求「小車的精明感」，避免「大車的負罪感」。開小車不是為了節約，而是出於比別人更精明；開大車不是為了面子，而是因為你能用得其所。

YYP，資深車評人、試車視頻主持人。想緊跟YYP最新動態，請關注微信公眾號「顏宇鵬-車言論」；提問YYP並讓他親口回答你，請加公眾號「大家CARS車問」。