油價今日下調，油價是如何得出的？

持續進行中的油價暴跌，已經對那些擁有石油儲備的國家產生嚴重的負面影響。西方油企和石油輸出國(OPEC)成員國根本就不為自己的石油儲備擔心。

從表面上來看，導致油價暴跌的頭號問題是：市場內有太多的原油了供應遠遠超過需求，是油價持續走低的一個主要原因。國際能源署在1月份的市場報告中指出，「除非有些事情發生改變，否則油市可能會淹死在供過於求中」。

這是真的嗎？很顯然，「淹死」只是一種比喻，而且並不恰當。「淹死」意味著你不可能再有復甦的機會。我們或許在看衰油市，但是我們不能認為油價不會反彈。問題是如何才能找到供應和需求之間的平衡。從根本上來講，當前局勢是高供應和低需求共同作用的結果。這個世界仍在燃燒大量的石油，而且在很多年內將繼續燃燒。

產油商無法控制凈供應，美國和加拿大頁岩油田源源不斷湧出來的原油，導致國際油市供過於求局面加劇。更為糟糕的是，2014年年底，以沙特為首的OPEC決定維持產出水平。如今，伊朗即將到來的油市重返，將帶來更多的供應。

如果產出減少，價格上漲，那麼所有的產油國將從中受益。但是，除非減產能夠平衡地進行，否則產油國也無法平衡地受益。要知道，即便是嚴格限制成員國產出配額的OPEC，也無法將自己的意願強加到成員國身上。債務迫使產油商不得不在賠錢的情況下賣原油從理論上來講，如果你的產油成本是40美元/桶，而市面上的油價僅為35美元，那麼你可能會蓋上你的油井，等到價格上漲後再投入生產。

但是，如果你在挖油井時借了很多錢，你需要現金流來支撐自己的債務，那麼即便是油價無法覆蓋你的成本，即你要虧本賣油，你可能也會讓油井繼續運轉。這似乎就是美國部分小型產油商現在正在做的事情。另外一個選擇便是違約自己的銀行貸款或高收益率債券。事實上，高收益率債券市場似乎已經計算出更多違約即將到來。伴隨著低油價讓企業很難維持當前的債務支付，債券價格已經崩潰。

國際油價指的是國際上原油的價格，並不是國內成品油的價格。國內油價指的是成品油的價格。國際上原油轉換成成品油的比例大約為1：0.9，加上加工損耗、原油進口、加工成本，比例大約為1：0.8，以美國前幾年的數據為例，當時原油18美圓/桶，美國商人賣22美圓/桶，比例大約為1：0.82。美國的成品油質量是高於國內#97油的。（這個數字是根據國際上的平均水平算出，中石油的數據找不到，按理中國的勞動力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特別高，也未可知）

　 自2月28日24點起，新一輪油價窗口將開啟，油價將迎來「二連降」，日前，國家發改委宣布，2月28日24時起，新一輪成品油調價窗口開啟：每噸汽油下調190元、柴油下調185元，其中89號汽油每升下調0.14元，92號汽油每升下調0.15元，95號汽油每升下調0.15元，0號柴油每升下調0.16元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將少花費約7.5元。

下一次調價窗口將在2018年3月14日24時開啟。有分析師認為，目前來看國際油價底部支撐氣氛有所增強，預計下一輪成品油調價上調或擱淺的可能性較大。

總結：油價下調對於普通駕駛員來說是一件非常開心的事情了，但是還是要提醒廣大車友出行一定要注意安全！