國產眾泰車型抄襲保時捷，國內汽車款式是否還有救？

雖然說眾泰的抄襲行為路人皆知，但我覺得也不能就此一棒子打死自主品牌的車企，畢竟大部分車企還沒有到如此赤果果的地步，從長遠的趨勢來看，我覺得國產汽車的款式還是會走上自主創新的星光大道。

現在自主品牌的汽車款式不夠新穎，其實也是有它的客觀原因的。因為汽車的外形設計也是一項大工程，還需要綜合空氣動力學等等其他各種專業技術。這樣，要想設計一個好的汽車款式，必須要有很大的一筆投入。但在眾多國內車企還在打價格戰的時候，這筆投入會帶給企業不小的壓力，所以這樣看起來「抄襲」也是一個不錯的選擇。

眾所周知，國內的汽車企業起步比較晚，所以很長一段時間都是外資品牌壟斷了國內市場，早期的市場競爭中外資品牌就樹立了很好的口碑，儘管後來外資品牌走入了國門，在國內建廠生產，形成了合資品牌，但合資品牌和外資品牌比自主品牌質量好這個理念，已經在國人心中有點根深蒂固了。質量比不過合資，所以自主品牌進入市場都是靠性價比硬拼的。

不過這樣的價格戰不會無止無休，在嚴酷的市場競爭條件下，勝利的車企就會脫穎而出，佔領大部分份額，這個時候，這樣的優勝者就不會單純考慮價格因素了，會把質量、款式等等因素都提上日程，我相信每一個成功的車企都願意去研發一款屬於自己的完美款式，建立自身的品牌效應。

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國產汽車的發展，近幾年呈現了井噴的狀態，尤其是SUV車型，不管什麼廠家，都推出了這種車型，而且一家比一家便宜，以前望而卻步的SUV現在卻是得來不費太多票了。

中國人複製額能力很強大，從天上飛的戰鬥機到地上跑的小汽車，無所不能，曾經俄羅斯就一度禁售中國戰鬥機，為了就是防止中國抄襲，現在中國也不需要了，我自己可以，而且比你做的還好，抄你的幹嘛。

不過汽車的抄襲可就有些過了。國產的眾泰竟然成為了保時捷的孿生兄弟，保時捷直接接受不了，而且這樣的事情一發生，保時捷的車主怎麼想，是把車賣了多買幾輛眾泰還是直接用大鎚把它砸了。

其實，國產車裡還是有顏值比較高的車型的，比如吉利博越，被稱為是中國最美的SUV。雖然說汽車的外觀大同小異，但人家吉利就率先做了表率，拒絕抄襲、堅持原創。一味的抄襲只能是帶來審美的疲勞，還有可能惹來不必要的官司。

很多車主買車就是為了好看和裝門面，就像很多眾泰的車主，別人一看不知道是開了一輛保時捷呢。但是汽車講究的往往是品質，內在品質才是汽車的生命和價值所在。

相信如果中國的汽車行業把內在的產品質量提高上去，至於外在的汽車款式就是次要的了。況且，現如今中國航母自己都能做出來，更別說是小汽車了，這只是時間的問題。

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最近大名鼎鼎的國產眾泰SR9正式下線了，因為此車抄襲保時捷車型。就算是借鑒也好，但是這種直接copy的行為太給國產汽車抹黑了，個人十分不贊同。

中國汽車行業在世界上並沒有處於領先水平，先進程度遠低於美國德國和日本這些汽車發達國家，雖然行業落後，但是我們並不是沒有發展，從吉利收購沃爾沃開始，我國汽車行業開始走到世界的視線中，國家也給出了相應的優惠政策，大幅度鼓勵企業進行行業創新。眾泰的抄襲，直接給中國汽車行業造成了惡劣的影響。

舉一個簡單的例子，這幾年美國總統跑鞋new balance風靡中國，許多中國民族品牌就開始模仿新百倫的鞋型，但是在市場佔有率上，新百倫還是遙遙領先其他公司。只有原創的才有持久的動力，就算你模仿的再精緻那也是別人兜兜里的東西。

國內汽車款式正處在一個瓶頸期，自身公司技術問題的革新和發展，外來公司的強烈衝擊。但是這些問題都是可以解決的，我國的政策越來越好，技術革新問題的解決會得到很大的改善。畢竟我國人口基數很大，也就是說，國產汽車在中國的市場相對於進口汽車還是有很大的優勢的，國內汽車款式還有救，只是一個時間的問題，我們要相信我們的汽車行業可以打造出屬於我們自己的東西。

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