【NPC】去墨西哥觀看拉力賽是怎樣一種體驗

作為一個拉力賽粉絲，一直希望有朝一日能夠前往現場觀看 WRC。原本離我最近的是相隔 15 年之後再次重返的 2016 年 WRC 中國站，但是因為雨水沖毀道路（以及坊間傳聞的樂視停止贊助），WRC 中國站在開幕前一個月被取消。這樣，因為我在美國讀書和工作，離我比較近的分站就只有一牆之隔的墨西哥了。

在翹首期盼了兩年之後，2018 年第 15 屆 Rally Guanajuato Mexico 之際，我的夢想終於實現。雖然我的西班牙語水平仍然基本為 -1 級，雖然行程匆匆只有不到 4 天時間，但重要的是，我終於可以零距離接觸世界最高水平的拉力賽了。

不同於 F1、WTCC 等場地賽，拉力賽沒有固定的賽道，比賽均在封閉的公共道路上舉行。墨西哥站的場地設在 Leon，這也是墨西哥站一貫的傳統。自駕前往特殊賽段（Special Stage，下面也簡稱為 SS，拉力賽分為行駛賽段和特殊賽段，只有特殊賽段是計入成績的）觀看比賽是不需要門票的，而進入車隊場地（Rally Campus）和乘坐巴士前往特殊賽道需要付費，不過也不貴，僅僅幾百墨西哥幣而已。

進入車隊場地，第一感覺就是竟然距離世界頂級車隊如此之近。與場地賽的 P 房不同，拉力賽車隊的工作都在臨時搭建的帳篷內進行，與觀眾只有一道臨時隔離帶的距離。你看到世界頂級車手 S. Loeb（是的路霸今年來墨西哥了）、S. Ogier 將車開進帳篷，下車，甚至能聽到他們與技師交談（當然，能聽到不代表能聽懂），一切都在你眼前三四米的距離，簡直難以置信。

勘路設置在周四上午 9 點，下午兩點前所有車手都回到車隊場地，簡單的現場發布會後，車隊會分發車手簽名。這個時間不是賽會統一規定的，而是由車隊自己決定，因此要時刻留意四支廠商車隊（現代、豐田、雪鐵龍，以及作為留住 S. Ogier 的條件之一，福特也回到了廠隊身份）有沒有開始活動，雖然時間不一，但基本都在勘路結束後的發布會和午飯以後。給我感覺現代和福特車隊比較親近觀眾，分發籤名比較積極，現代車隊的車手甚至走出帳篷，專門到旁邊的簡易現代展廳內分發籤名；在活動時間以外，如果車手沒有忙於處理車隊事務，往往也會同意觀眾簽名或者合影的請求。而豐田和雪鐵龍車隊相對不積極一些，簽名的分發只在帳篷內進行，並且除此之外與觀眾的互動也少一些。

拿到車手的簽名以後，我便開車前往 Guanajuato，準備觀看正式的開幕儀式。由於提前到達，因此我有幾個小時的時間參觀這座小鎮。Guanajuato 最初是礦業小鎮，整個鎮子依山而建，道路多為石板鋪成，蜿蜒而曲折。在地面以下，一些以前的巷道也被改造成道路供人和車輛同行。如今的 Guanajuato 已經基本沒有了礦業的蹤影，而完全變成了一個度假小鎮，別具特色的古老建築得以保留，沿街布滿商鋪和餐館，是一個休閑度假的好去處。不過，我強烈建議有意前往的朋友，盡量不要開車進鎮子，Guanajuato 的城市道路就像迷宮一樣，我開車 10 分鐘進了城，花了 20 分鐘找停車位，然後出城時用了半個小時才繞出去……

回到 WRC。開幕式在 Museo Regional de Guanajuato Alhondiga de Granaditas 前面的廣場舉行，首先是兩個小時的墨西哥舞蹈……歡快的墨西哥舞蹈……不間斷的墨西哥舞蹈……兩個小時不間斷的歡快的墨西哥舞蹈……（挺好看的其實，雖然不清楚想要表達什麼……）隨後伴隨著煙火表演，墨西哥站比賽於晚上 8 點鐘正式開幕。車手會駕駛賽車行駛過 SS1 Streets GTO，全部過程通過現場的大屏幕直播，最後的終點設置在廣場附近，最終車手會駛入廣場，完成開幕儀式。

拉力賽的另外一個特色是在特殊賽段之間的行駛賽段，車手需要和其他普通車輛一樣在公共道路上行駛並遵守交通規則。Guanajuato 和 Leon 之間有一個收費站，我恰好和世界冠軍 S. Ogier 一起並排交過路費（可惜這裡沒有照片……）

周五和周六是特殊賽段最為集中的兩天。周五早晨乘坐巴士前往 SS3 El Chocolate 起點，一路平淡無事。墨西哥站作為非鋪裝分站，揚起塵土是預料之中的，但是塵土之大還是出乎我的預料，賽車過去以後，說伸手不見五指毫不誇張，因此對於懼怕塵土的朋友，帶個面巾還是非常實用的。另外一項實用的裝備是防晒霜，畢竟荒郊野外的也沒有太多蔭涼。

精彩的事情在周五下午開始發生。因為想要體驗一下不同的賽段（巴士上午和下午去的是同一個分站），周五下午我決定自駕車前往 SS6 Duarte-Derra。從 Leon 到 SS6 大約 25 km 的距離，但是最終十幾公里全部為非鋪裝道路。我開著租來的手動擋雪佛蘭 Spark（插句題外話，我租這台車主要是為了省錢，順便想體驗一下「爛車」能有多爛。然後我發現與我同為手動擋的 MX-5 相比，不能用「差很多」來形容，而是……差了 10 個層級，根本不能比。孱弱的扭矩使得我爬坡要 4 擋 4500 轉全油門，引擎轉速保持在 3000 轉以上才能勉強達到我對動力響應的要求，入檔不清晰熟悉了好久才適應，到了擋位裡面的虛位簡直比 MX-5 的換擋行程還長，Anyway，繼續剛才的話題，我開著 Spark，）一路撓著胎聽著碎石敲擊底盤帶來的重金屬打擊樂，勉強爬到離賽道 3 公里的地方，無論如何撓不上去了。正在一籌莫展之際，兩位墨西哥老哥開著改裝 90 年代的豐田 Hulix 駛來，經過簡單的蹩腳的交流，我和另外 3 名觀眾跳上皮卡貨箱一路風馳電掣來到了賽道旁邊。開 Hulix 的老哥有事先撤了以後，我又坐在另一位老哥 ATV 的引擎蓋上下了山。至於為啥不坐在後面？因為後面有妹子——準確來講，有三個妹子——所以我就只能坐在前面充當起人肉保險杠的角色……

到了半山腰我停車的地方，心想，上山爬不上去，下山總不會有問題吧，展示車技的時刻到了。熟練地掛倒擋，鬆手剎，準備來個漂亮的 J-Turn，然後在眾人的注視下瀟洒地離去……等等，劇本進行得太快了。還沒到 J-Turn 那一段，我便在眾人的注視下，熟練地把車倒進了一個橫在路中間的溝里。於是大家紛紛過來幫忙推車……拉力賽的一大樂趣就是如果有車手過彎太快衝進了溝里，現場的觀眾會踴躍地幫忙推車，而 SS6 沒有車手不當使用排水溝跑法，所以大家來幫忙推我的車彌補一下遺憾吧——我如是安慰自己。

經過了一個非常多彩的周五，周六我決定前往 SS13 El Brinco。這個賽段由於其終點前著名的 El Brinco Jump，長期以來一直是車迷觀賽的最佳去處之一。上午 11 點開始的比賽，從八九點鐘開始就有車迷聚集，大家聽著 EDM 喝著 Corona，去晚了根本沒有觀賽位置。雖然下午還有其他的比賽，但是我決定前往 Leon Centro 參觀，錯過了一些比賽。維修區的大屏幕有比賽直播，所以不想去現場的話坐在維修區喝著啤酒看直播也是個不錯的選擇。

周六晚上在維修區旁邊有 Rock and Rally 這個特殊賽段，這個賽段在 Leon 的體育場內舉行，相當於一個世界頂級 Auto Cross（霧），是需要門票的。晚飯過後到比賽開始前，所有車手會將車輛停放在一個與車迷只有一道圍欄相隔的空地上，比賽開始前才會開走，如果能擠到前排，這裡也是一個拍車和要簽名的好地方。

周日由於個人的原因，沒能停留在墨西哥繼續觀看比賽。儘管如此，這段經歷對我來說應該是一生難忘的——這很有可能是我第一次也是唯一一次如此近距離的接觸這項別具一格、充滿野性的運動，以及其中的世界頂級車隊和車手了。Gracias, Mexico。

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