榮威RX8：該如何詮釋出家族頂級風範？

榮威RX8，終於完全解開了它的面紗。

作為榮威旗下最頂級車型，摻腳於中大型SUV領域，RX8既備受期待，同樣難以避免外界疑慮：它準備好了嗎？

看到實車後，大概答案已有一半。

頂級該有的氣場

所謂頂級，體現在品牌和產品力兩部分，由產品詮釋出品牌高度。

想成為優秀品牌，首要就是對自身設計有信心，形成家族式設計是其應該具備的，尤其對於一線自主品牌，像吉利、長城、榮威等已經踐行。

反之如今還沒形成家族化的品牌，似乎去年都活得不怎麼好。

要想達到統一風格，少不了要有產品銷量作為支撐。例如榮威RX3和RX5，前者1月銷量已經破萬，後者則繼續穩定在月銷2.5萬台以上，證明榮威的家族化設計得到了認可。

但由此也帶來一個難題，如何在家族化下，使旗艦車型體現出領頭風範？RX8給出的答案是，【強者】和【專業】。

強者，即是要體現出力量感，尺寸稍小的車型往往將燈組邊緣做得更細，以突出尖銳感。但對於中大型SUV，尖細的燈組設計與其尺寸的比例並不恰當，使人模糊了對此類車型的穩重印象，較好例子則有途昂和GS8。

可以說，無論從途昂和GS8的銷量，還是國內傳統建築來看，方正造型所給予的大氣比較符合國人的審美。

因此，我們看到RX8採取了這種穩重路線，其大燈組造型比起RX3和RX8要更方正。同時，無論從數量或者粗度，RX8都毫不吝嗇地使用著鍍鉻飾條，這點同樣擊中了市場追逐高級感的痛點。

大燈和霧燈均採用矩陣式LED燈源，尤其兩邊霧燈各設置了4顆LED燈源，高級感油然而生。與之做法類似的，不難想到是傳祺GS8，應該講自主品牌對頂級旗艦的洞察點是一致的。

細節見真知

難得的是，RX8沒有忽視對細節的重視。

走近實車來看，可以發現RX8有許多形面變化，例如中網下部鍍鉻以下、保險杠以上有一道凹槽，上下面折射的光影與鍍鉻形成過渡。同理，兩側霧燈以上均呈現出同樣設計。

RX8為追求多切面的光影美學，側面設計了上下兩條腰線，同樣利用凹凸折射來營造質感。與一樣持硬朗作風的長安CS95比較，榮威RX8明顯更加重視細節處理。

要達到如此設計，其實對衝壓提出了很高要求。

內飾方面，RX8不敢在此疏忽。畢竟，前人CS95已吃過這方面的虧。

按中控台設計來看，RX8與RX3風格更一致，前者採用的木紋飾板把整車檔次拉上一個台階。對比同樣採用實木飾板的傳祺GS8，兩者的理念差異大概源於3點：

| 榮威有斑馬系統支持，能把更多實體按鍵取消，中控台設計得以更簡潔，因而留白可以布置更多木紋飾板。反觀GS8，則被中控台密布的按鍵佔據了大部分面積，缺乏基礎條件支持。

| 榮威RX8主要以軟材質包裹作為賣點，號稱同級別最大面積軟包，所以副駕位前的裝飾面板仍以軟包為主，而GS8則以中控台木紋飾板為重心。

| 實用和觀感之間的權衡不同。GS8副中控台使用了鋼琴烤漆，視覺討人喜歡，但日常容易出現指紋污漬，然而RX8採用木紋飾板可以兼顧實用和美感。

此外，榮威RX8還提供Nappa真皮包裹和帶有菱格紋絎縫工藝的座椅，可見無論在外觀還是內飾上，RX8都賣力證明著自身的頂級定位。

為何採用非承載式車身？

早前外界曾對榮威RX8存有疑問，為何採用非承載式車身？本人也是發問中的一個。

但在了解到該車的產品定位後，發現之前的疑問缺乏對「頂級」進一步思考，答案就是RX8強調的「專業」。

RX8作為榮威家族的最旗艦SUV，只強調公路屬性而忽視越野能力是不妥的。

我們可以借鑒新一代賓士G級，延用非承載式車身的同時，強化內飾豪華度。實際上，這才是頂級定位的產品應該具備的豐富性。

同理，榮威RX8採用前雙叉臂懸掛，較之傳祺GS8和長城VV7的前麥弗遜懸掛，前者投入成本更多。此外，RX8比起GS8和CS95，還提供20寸輪圈，操控性得以足夠保證。

加上內飾達到同級上等水平，RX8的「全領域SUV」之名並非浪得虛名。

RX8將搭載2.0T發動機，匹配6AT變速箱，其性能參數達到同級水準。結合尺寸參數，RX8相較於CS95、H9和GS8，前者擁有最長軸距，達到2850mm，寬度與CS95並列首位，為1930mm。

如此來看，RX8不僅能給予同級領先的越野能力，還能成為用戶的日常貼心工具，滿足好7人出行需求。

小結

目前在該級別里，傳祺GS8和WEY VV7是較為暢銷的兩款產品，優秀設計和豪華用料是其銷量助推因素。

較之競品，RX8的設計和豪華同樣吃透了消費者需求，更值得期待的是，RX8有著更高越野能力。

它準備好了。