香港評論(55)：預算案派錢不如免費過隧道│脫苦海

預算案派錢不如免費過隧道

新的財政預算案終於公布，結果一如筆者之前所講，沒有直接派錢，而是以各種方式間接還富於民，例如興建新醫院及改善現有醫院，筆者就舉腳贊成，因為這是實實在在地改善市民的生活質素。

稅務學會袞袞諸公又一如既往，不斷鼓吹要擴闊稅基，特別是要求引入銷售稅，筆者多年前已在他處指出，稅基窄是集中在較有經濟能力的人身上，要擴闊稅基就是向窮人拿錢。而近年興起另外一種講法，就是「地產稅」，因為社會各階層的人都因為高地價而付出高成本，變本是全民交稅。這是筆者堅決反對的。

不過，筆者卻有另外一個建議：將過海隧道以外的所有收費隧道轉為免費使用，包括香港仔隧道、獅子山隧道、尖山隧道（8號幹線）、城門隧道、將軍澳隧道，以及連接即將通車的港珠澳大橋的青嶼幹線。除了青嶼幹線外，其餘的收費隧道都是單一收費，運輸署有各條隧道行車量的數據，只需要將收費一乘就得到年收入，筆者也嚇了一跳，大家不要以為所涉及的金額很多，原來隧道的收入系好少的：

以2016年數據計：

香港仔：1.16億

獅隧：2.71億

尖山：1.59億

城隧：0.98億

將軍澳：1.00億

原來2016年全年的收入，總共只有7.44億，可謂食之無肉，棄之可惜；青嶼幹線則早前已有輿論稱應該免費，以提高港珠澳大橋的使用量。

至於現時由私人持有西區海隧和大欖隧道的，多次有人建議政府應該出資收回，根據運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，有關這兩條隧道於2016/17年度的收入狀況：前者是15.72億、後者是11.3億。中文大學商學院助理院長李兆波2016年曾經估算，從西隧年報中「年度利潤」及「無形經營權」，西隧的回購價介乎32-59億元之間。

筆者並不建議回收這兩條隧道，反而建議在收回之後全部都免費使用，這樣就能降低香港整體的運作成本，提升香港的效率。深圳數年前也趁財政寬裕時就將市內的收費隧道贖回，免費提供服務，筆者極力推介政府學習，真正做到還富於民。而最直接的影響，就是巴士公司要相應地減車，就算減五毛錢都是好事！

原圖：https://topick.hket.com/article/2020552

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