手握預算逛車展，坐等靠譜新能源，有多少小夥伴跟我一樣無從下手...?

廣州車展跟上海、北京車展最大的區別就是，廣州車展發布的車型，大部分都將是車企來年的主力銷售車型。因此每年年底舉辦的廣州車展，又被稱為來年新車銷售的風向標。就像是巴黎時裝周，這一周展示的時裝，將決定來年的流行方向...

所以吃瓜群眾應該怎麼看廣州車展呢？就需要從新車銷售這個方向去看...說白了，就是現在先捂著錢包，看看廣州車展新發了什麼車，再作打算。

最近幾年的大環境就是大力推廣新能源汽車，所以廣州車展有哪些上市開賣的新能源車，這是本次逛展的重點，而我們這次，先聚焦在自主品牌和合資品牌，並參考競爭品牌，聊一聊該不該買的問題。

領克 - 01插電式混動版 Vs WEY - P8

領克01是軸距2米7左右、車長4米5左右的緊湊型SUV，定價在17-24萬。

領克從品牌創立開始就一直是話題中心，話題從吉利收購沃爾沃，到吉利與沃爾沃成立合資公司共享技術，再到吉利創立領克品牌並使用沃爾沃的架構。

從車展現場的反饋來看，大多數人都認可領克的內在就是沃爾沃這樣的說法，儘管領克01在車展上僅僅只是接受預定，但已經把自己的身段擺到了很高的位置，作為一個吉利在合資品牌與豪華品牌之間，硬生生打造出來的時尚汽車品牌來說，已經對消費者完成了認知上的洗腦。

所以領克01真正的受眾，不太會關心它的性能和誰比較更有優勢，而是更關注是不是安全配置很多，外觀是否時尚合不合自己胃口。

因此領克01未來的競爭對手可能會是mini countryman，jeep 自由俠等外觀時尚的緊湊型或者小型SUV。在競爭對手沒有更多變化的情況下，主力消費人群追求時尚、品味以及個性的比例，會越來越高。

而這些人會不會為插電式混動的領克01買單，目前來看很難。國內新能源補貼正在退潮，現在主要大型城市贈送牌照的福利，也越來越難申請。同樣是領克01，燃油版肯定比混動版便宜很多。

所以領克01的插電式混動版，就先看看吧，新品牌+新車上市+接受預定，現在廠家才是掌握主動權的一方。

領克01車長4米5，軸距2米7，尺寸差不多跟途觀相當，軸距稍微長一點點。相信這些都不是重點，LED「能量晶體」尾燈和時尚的外觀才是。

另外一邊是長城的WEY，最近WEY被噴的比較多，主要是被嘲諷說是硬要擠進幾個老牌豪華車陣營中去，再接下去的話就比較難聽了。

關於這一點，其實很多人，包括WEY之前的公關人員，都沒有想清楚一點，網上這些去嘲諷他們的人，並不是他們的受眾...

WEY的車，屬於是長城的底子，加上寶馬的外觀設計。長城的底子大家都清楚，大的問題沒有，但是要有多牛逼的性能也是不存在的。那麼來看看寶馬的設計。

WEY的設計師是長城汽車的設計總監，皮埃爾勒克萊克，原寶馬M系列設計總監。所以按照長城的底子，這車應該賣10萬出頭的價格，現在賣到15萬出頭，那麼這5萬就是拿來買寶馬水準的外觀上設計了，對吧？

那麼寶馬水準的外觀設計，設計成WEY這樣的外觀，全系標配LED，全系標配20寸大輪轂，COUPE頂線造型，跑車造型的車窗，雙邊四齣排氣，最後形成WEY的外觀，哪些人覺得值5萬，哪些人就是WEY的受眾了。

這樣說起來的話，網路上的鍵盤車神才不是他們的受眾呢，在網上，沒有人會爭論誰的外觀更高級，因為這是沒有標準的東西，他們爭論的是誰的性能指標更好，誰的動力水平更高。而這不是WEY的理念，先有一個豪華車的外觀才是...總有人會喜歡的，而且還不少...

帶著WEY的造車理念，我們回過來看WEY P8這款車，所謂的新能源戰略布局，像WEY這樣的新車企，不可能像豐田、本田那樣拿新能源來做賣點的，P8就是一個布局，放在WEY的體系中，所有豪華品牌都有新能源，我就先把新能源搞起來再說，至於像不像？總有人覺得像的...

所以領克 - 01插電式混動版 Vs WEY - P8，推薦關注領克01。

福特 - 蒙迪歐插電式混動版 Vs 一汽豐田 - EV純電動

首先是福特展台，碩大的展位上就只有一台深藍色蒙迪歐在打圈圈，讓我很好奇，走近一看才知道是插電式混動版本的新蒙迪歐。

搭載2.0升阿特金森循環發動機，外加一台電動機的動力組合，與一台ECVT變速箱匹配。然後純電續航是50公里，工信部神之油耗，2升/百公里。一箱油兩千多公里的節奏...

大家有沒有發現，福特並沒有在發布新能源車型時，大書特書它的新能源系統，這到底是為何？因為福特的新能源計劃完全滯後於競爭對手...

為何滯後？大家想想，福特最大的市場在美國，像一貫喜歡大排量自吸發動機的美國人民，對新能源這種東西完全就是不感冒的。

這也就意味著福特花大價錢研發新能源是一個吃力不討好，現階段可有可無的投資。所以福特所有的新能源項目，都是在已有車型上加裝一套增程式的混動系統，而不是重新研發車型。

福特推出純電動汽車的時間表是2020年，而美國本土最主要的三個新能源品牌、特斯拉modelS、豐田普銳斯、通用雪佛蘭bolt都已經上市很長時間了。

混動版蒙迪歐作為福特電動汽車的先頭部隊，大概率最後是成為炮灰，給後面上馬的真正的電動汽車項目試水。所以作為消費者，不要馬上跟進，福特真正想造的應該不是這種加一套電動機就能開的拼裝混動車，大家拭目以待吧。

一汽豐田EV是一款純電動車，這款車從頭到尾跟豐田就沒什麼關係，車標是一汽的，方向盤標是一汽的，車型也是一汽的駿派A70E。參考駿派的動力水平，一汽豐田EV可能搭載一台109馬力的電動機，峰值扭矩228牛·米，電池組容量32.24kWh，工信部續航里程205km。

這個續航205KM，遇到惡劣影響電池效率，再開開開空調，基本上就150公里了，真心覺得不夠用啊...

所以我們討論的結論是，福特蒙迪歐和一汽豐田EV，都不推薦...

名爵 - MG6插電混動 Vs 榮威 - ei5

名爵最近走外觀和運動路線，已經出了好幾款這個定位的車型了，相比上一代MG的車，簡直脫胎換骨，新老車型簡直兄弟不敢相認。這個新的MG6也是一個外觀脫胎換骨的車型，第一眼看上去還以為是捷豹和賓士的結合體...

MG6的這套插電混動系統就是榮威ei6的那套，但外觀下了狠工夫。首先前臉整的有點像捷豹+賓士，其次輪轂直接幫你上了一套運動型的15幅輪轂，用的扁平比很高的運動胎，再有就是方向盤、儀錶盤這些來打造運動氛圍。

這樣一看上汽整個新能源車型的套路就很清楚了。榮威走的是科技+豪華的路線，名爵走的是時尚+運動的路線，一套動力總成共享，但卻可以通過兩個品牌，覆蓋大部分人群的需要，難怪榮威和名爵最近這幾年上新車的速度越來越快，而且款款都有特點。

如果說對上汽的技術實力和售後服務有信心，我認為選擇榮威還是名爵都沒什麼問題。

第八代凱美瑞混動 Vs 第九代雅閣銳混

壓軸大戲就是日系老對手凱美瑞和雅閣。在沒換代前凱美瑞的油耗是要比雅閣大的，但是這次換代的第八代凱美瑞，燃油效率提升很大，從數據上看已經超越雅閣。

但是根據日本漫畫中「誰先出招誰就敗」的慣例，也許明年北京車展，雅閣會發布第十代換代車型，誰輸誰贏還不一定。

而第八代凱美瑞最大的變化應該有了運動型凱美瑞的分支，這就決定了豐田準備走出安全區，不再依仗自己最大的目標人群「買豐田總歸不會錯」這樣一群人。開始為個性化的購車需求妥協，向年輕人拋出橄欖枝。

這招在中國市場上屢試不爽，比如哈弗H6的藍標紅標、寶馬5系的普通版和M Performance版、賓士的大標和立標等。

北美的汽車雜誌（Car and Driver）給了換代凱美瑞一個中評，整個動力系統比上代全面下降，只有油耗是超越上代的。而且連車內空間也比上一代要小了80升，從2880升降到了2800升。

真正凱美瑞的市場表現，要等上市一定時間之後再來評價會更客觀一些，雅閣和凱美瑞的對比結論是，建議等待一段時間，看一看市場的反饋，讓凱美瑞的價格趨於穩定後再考慮出手，而凱美瑞的老對手雅閣，目前的優惠力度也是相當的大。

雖然換代後的十代雅閣很誘人，但是第九代雅閣目前的產品競爭力和價格也相當不錯，買凱美瑞的人大概很多會抱著「買豐田總歸不會錯」的想法，買雅閣難道不也是一樣的嗎？

這次廣州車展看了一些新能源車型的發布，能明顯的感覺到，不管車企願不願意，或者說有沒有實力，在背後都有一隻無形的手，在推動新能源車向前發展，拔苗助長。

而我們花錢買新能源汽車的，更應該要撥開這層產業強行推動的迷霧，看清真正好開好用的新能源車是哪些，不要被補貼和優惠迷惑。不管怎樣，每次換車畢竟都是一次大出血...

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