哪家日本汽車品牌曾被諷刺為「騎搖籃的日本人」？

在人類歷史的進程中，總有英雄般的變革者不斷湧現，他們引領時代的進步，推動文明的前行！他們是不可複製的天選之子嗎？

當我們重讀那些鼓舞人心的故事，可能就會發現，他們之所以偉大，或許只是比普通人多了那麼一點不忘初心的堅持and敢於變革的勇氣！

不忘初心之為夢想而生

代表人物：本田宗一郎

本田宗一郎，本田汽車創始人，日本經營四聖之一。

和許多閃耀著天才光芒的大咖不同，出生在日本磐田郡一戶鐵匠人家的宗一郎，既沒有發明過劃時代的汽車新技術，也沒有施展過力挽狂瀾的經營能力。

在本田汽車集團71年的發展史上，他更多的是以一種嚴父、領袖的姿態出現，這也是為什麼本田集團的員工都稱呼他為「老爹」。

第一輛摩托車Dream D(1949年)；「曼島TT摩託大賽」冠軍車型2RC134(1961年)；F1冠軍墨西哥分站賽冠軍車型RA272(1965年)；世界上第一台符合《大氣污染法》的發動機CVCC(1972年)

在本田汽車一系列傲視全球的技術突破中，並非直接技術發明人的宗一郎卻一直被公認為是最大的功臣！

Why？或許看了下面這個故事你就懂了！

1954年，宗一郎決定參加世界上最困難的摩托賽「曼島TT」，當時的日本百廢待興，別說是高性能發動機，就連賽用輪胎、輪圈都生產不了。

1959年5月，由4位機械師4位騎手組成的本田車隊抵達曼島，被傲慢的英國媒體譏諷為「騎搖籃的日本人」

人人都以為他是痴人說夢，但本田宗一郎卻跳上車間的一隻橘子箱，發表了那段至今仍激勵無數人的演說「讓我們給日本的年輕人夢想吧！」

上圖：當年本田宗一郎發表演講所站的橘子箱；下圖：本田宗一郎手書《曼島TT出征宣言》

整整7年夜以繼日，宗一郎帶領本田技研抗住了倒閉風險、夥伴犧牲、同行嘲笑和無數次失敗，終於取得了震驚世界的成績。1961年曼島TT賽，本田車隊包攬全部參賽排量的前5名！

選擇背負這頂光環令本田技研失去了很多，但得到了更多！這一戰更像是一次自我超越的完成。從此以後，「為夢想而戰鬥」的信念開始根植在每一代本田人心中。

在此後半個多世紀的征程中，宗一郎經歷過的困難時刻太多了（相信我，那每一段故事都是史詩級傳奇，限於篇幅關係，我們不能展開，以後找個機會給大家詳細說說），但都被他以驚人的信念一一戰勝了！

有很多人問過宗一郎一個問題，是什麼支撐著你一路前行？

他如此答道：

1912夏天，我6歲，第一次見到汽車。我跟在車後拚命奔跑，它發出的轟鳴聲、左右晃動的車身都讓我激動得無以言表，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，我便把它抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己......

今天，日本栃木縣的Honda Collection Hall（本田博物館）大堂中，靜靜矗立著一個活塞環造型的玻璃屏風，上面刻有本田宗一郎親手書寫的「夢」字。「夢想的力量」鞭策著每一位本田人奮力前行！

不忘初心之為民族而戰

代表人物：豐田喜一郎

如果說本田宗一郎的成功源自於他對夢想的堅持，那麼，還有一種不忘初心的力量，叫做為民族而戰！豐田喜一郎正是這種愛國精神的傑出代表。

豐田喜一郎，日本汽車工業先驅，日本量產車之父，豐田汽車公司創始人。

與本田宗一郎不同，豐田喜一郎出生於紡織業大富之家。或許是得益於號稱「紡織大王」的父親豐田佐吉的言傳身教，大學剛畢業的喜一郎就立下了一生的志向：讓日本的道路上跑滿日本車！

豐田佐吉臨終前，將喜一郎叫到眼前囑咐道：「我搞織布機，你搞汽車，你要和我一樣，通過發明創造為國效力！」他還將轉讓專利所獲得的100萬日元交給兒子，作為汽車研究啟動經費。

然而，在1933年的日本，汽車工業基礎十分薄弱，喜一郎只得買來一台雪佛蘭汽車和一輛德國DKW前輪驅動汽車，反覆拆裝、研究、分析、測繪。同時，喜一郎頑強地頂住了家族決裂、戰爭陰雲、經濟危機等多重打擊，終於1937年生產出第一輛豐田轎車AA型。

上圖人物，豐田利三郎，原名兒玉利三郎，入贅豐田家，喜一郎的姐夫，豐田家族企業掌控人，與家族內其他人一樣，堅決反對喜一郎的造車計劃。無奈的喜一郎只得自立門戶，這也是為什麼豐田汽車的公司名稱中未使用豐田紡織的「豐田」漢字，而代之以日文片假名。

豐田AA型轎車，日本汽車工業現代化的起點

此後近20年間，豐田喜一郎以戰略家的眼光，為日本打下了完善的材料工業、機械製造、汽車零部件業基礎，為日本汽車的騰飛創造了先決條件。

喜一郎矢志建立日本汽車工業的精神深深影響了幾代日本人，正如他的部下、朋友，豐田汽車元老工程師岡次郎所說，「不管遇到怎樣的困難，我們都原意跟著喜一郎豁出性命造出日本人的汽車！」

敢於變革之超凡的創新

代表人物：尚小雲

成為偉大的變革者，光有理想和信念當然是不夠的，擁有超凡的創新能力才是決定性因素。

京劇大師尚小雲，或許是京劇發展史上最牛的創新者了。

尚小雲，現代京劇創始人之一，四大名旦之一。

尚先生天賦超群，橫跨老生、武生、花臉、旦角四個行當且皆有建樹。成名以後，更不受傳統觀念約束，自導自演了許多新劇，最著名的就是1927年推出的《摩登伽女》，可以說是對傳統京戲做了徹底的改造。

《摩登伽女》劇照

燙髮、束綠羽、印度紗麗、玻璃絲襪和高跟鞋組成的演出裝扮；鋼琴+小提琴的西洋樂器伴奏；戲中穿插「蘇格蘭舞」和夏威夷「呼啦舞」的表演方式……無論是坐立行走還是一招一式，都與傳統京劇天壤之別。

爆炸性的顛覆和創新讓當時的觀眾和行內人簡直是目瞪口呆，不可置信！有不少人批評其改革步伐太大，但是觀眾們實在是太喜歡了，每次演出都是一票難求。

因為尚先生創新能力太強，新劇一個接一個，致使後世有評價認為，「尚派的戲，多是給不看戲的人看的，經典不多」，但不可否認的是，他在唱腔、扮相、表演、布景等各方面都對京劇進行了天才式的探索和創造，為京劇的發展做出了不可磨滅的貢獻！

敢於變革之天才的遠見

代表人物：哈利·厄爾

大膽的變革能否受到時代的認可，取決於變革者的能力和變革的時機，能力是可以不斷學習的，而對時機的準確判斷就是天賦了。

哈利·厄爾，無疑是其中的佼佼者！

哈利·厄爾，汽車設計之父，史上最偉大的汽車設計師（沒有之一）

1927年，哈利·厄爾設計的第一款車型，凱迪拉克LaSalle，就被公認為是經典中的經典。

當時，汽車都是稜角分明的馬車式，LaSalle運用彩色遮陽蓬、柔和的輪廓和「大湯匙型」前擋泥板，即使在今天看來，仍舊時尚感十足

如果沒有他，或許我們現在開的車還是像馬車一樣呢~

1937年，時髦的哈利·厄爾（曾被《紳士》雜誌評為最有風格衣著人士之一）設計了更時髦的別克Y-Job，世界上第一台概念車。

別克Y-Job是厄爾利用其首創的黏土模型技術設計的，這項技術直至今日仍被廣泛採用

二戰後，哈利·厄爾開始從各種戰機上汲取啟發，為汽車插上了「飛翔的翅膀」。

別克LeSabre，靈感來自軍刀（Sabre）戰機，將汽車從交通工具變成了精緻、夢幻的藝術品

1959年，哈利·厄爾為通用設計的最後一款車型，凱迪拉克Eldorado Biazzitz問世。

誇張的尾鰭和攝人心魂的火箭式尾燈，包括貓王在內的眾多明星、政商大咖都是其迷弟

在哈利·厄爾近40年的職業生涯中，總是能夠準確把握時尚潮流，提前設計出能迅速贏得市場的車型。

至1960年退休時，他為通用設計的車型大約銷售了3500萬輛，從某種意義上說，他以一己之力幫助通用成為世界上最大的汽車集團。

新的時代呼喚新的英雄

以曹忠為核心的長江汽車人——具備天才的遠見，率先賦予電動汽車「電氣化、互聯網化、智能化」的全新定位；傳承民族情懷，肩負起振興中國汽車工業的歷史使命！

以儲蘭蘭為代表的新京劇人——繼承鏟翻的創新之力，汲取流行文化元素，探索全新的京劇表演形式；秉承偉大的夢想之力，重振國粹藝術的偉大魅力！

當新京劇遇上新能源，引領時代的偉大進步，就此開始！

那麼，新能源和新京劇會給我們帶來怎樣的驚喜，長江汽車和儲蘭蘭老師又有哪些有趣的故事？

我們下期精彩繼續~

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