沃爾沃S90L競爭力如何？還記得不久前的林肯大陸和凱迪拉克CT6嗎？

15號晚上，筆者的朋友圈被國產沃爾沃S90L上市的消息成功刷屏，特別是新車在價格上的出其不意讓許多媒體朋友為它拍手叫好。新車推出了搭載2.0T高、低功率兩款發動機的五款車型供選，售價區間為36.98-55.18萬元，入門級價格要比進口的標準軸距版S90降低了20萬元整。

一時間，朋友圈馬上開始眾說紛紜討論此事，要知道正式上市的S90L比起預售價格還要降低了兩萬，可謂是誠意滿滿。筆者突然想起在大半個月前上市的林肯大陸，當時它的價格也讓不少朋友驚愕；當然，還有更早一些上市的凱迪拉克CT6，也是如此。那麼，在這幾款車背後，我們能夠看到二線豪華品牌旗艦轎車有什麼樣的市場邏輯呢？

品牌力不行？但沃爾沃S90L、林肯大陸、CT6已經做到極致。

這裡說的品牌力不行，主要是針對國內市場消費者固有的認知來談，並沒有其他延伸意義。眾所周知，在賓士、寶馬和奧迪當道的豪華品牌中大型車市場，無論從消費者購買佔比，還是從進入這一市場早晚、甚至結合4S渠道建設等來看，BBA相比沃爾沃、林肯和凱迪拉克都更有優勢，但這恐怕也是為數不多的優勢了。

事實上，單從這三款車的市場策略來看，用誠意滿滿來形容恐怕再合適不過。而對於這些想要進一步在國內市場深耕細作的二線豪華品牌，可以說，在產品、定價上，它們已經做到了它們能做的一切。

以沃爾沃S90L為例，除了軸距獲得加長以外，其繼續創新的外觀、內飾設計，內飾用料以及搭載的沃爾沃引以為豪的安全系統都可圈可點。

講故事、談品味，已經成為二線豪華品牌的共識。

當消費到了40萬元轎車這個層級的時候，選擇的車型能夠帶來足夠的面子就十分重要。換句話說，新進入這一市場的產品需要去講故事、講品牌，拔高它的品牌底蘊，更好地吸引消費者。

所以，我們在這三款車上無不例外的都看到這樣的做法。最早上市的凱迪拉克CT6彰顯的是美式豪華新旗艦產品；林肯大陸則是宣傳它的貴族血統以及總統選擇；而沃爾沃S90L也一樣，強調的北歐豪華轎車，整車的設計也極具藝術感，外觀內飾十分和諧。

衝擊BBA？但如今二線豪華品牌的內部競爭也足夠激烈。

客觀來講，沃爾沃S90L、林肯大陸、CT6都是屬於豪華車市場的後來者，所以，選擇BBA為競爭對手也是理所應當。但網上也有不少吹風宣傳的文章，在儘可能地給這些車找所謂的市場藍海。

關於這一點，筆者認為在豪華品牌中大型轎車市場，也就是大概35-55萬元的市場區間幾乎是沒有藍海存在的。要在這個價位購買產品，對於絕大部分國內消費者來說，只有兩種選擇，其一是買BBA，其二是不買BBA。

如果我們假設這個選擇邏輯成立，那麼，S90L、林肯大陸和CT6也確實和BBA站到對立面。同時我們也需要看清的是，它們內部也同樣存在競爭關係。所以，對於想要改變市場格局的後來者來說，一來要挑戰BBA，二來也還要和同處於這一區間的同類二線豪華品牌競爭，想必市場競爭只會更加激烈。

那麼，諸如沃爾沃S90L、林肯大陸、凱迪拉克CT6能否在國內中大型豪華轎車市場分得一杯羹呢？筆者認為，從品牌、產品、定位等方面來看，這些產品都表明了足夠的誠意。但依然不要遺忘了競爭，尤其是價格方面，儘管BBA三強定價相對更高一些，但實際的市場優惠也並不小。所以，這些後來者要想一炮走紅，光靠低價格策略也是有一定挑戰的。

不過，沃爾沃S90L、林肯大陸、CT6已經將自己能做的做到了極致，以它們為代表的這一波車型，筆者真心希望它們能給BBA帶來更多的挑戰。這樣，對於消費者總歸是有利的。

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