《薩利機長》觀後感

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　　生活中，一般來說默守成規相對安定，但不可否認會錯失很多樂趣。看了下面這部電影，你應該跟我一樣對這個信條會有更深的體會。可不是樂趣那麼簡單了。

　　電影還有五天公映，俺提前嘗了嘗鮮，不過，湯姆·漢克斯的影迷們比我要早得多。據悉：根據真實事件改編的影片《薩利機長》也以最小的特效使用率脫穎而出。美國電影學院將在數周之後把這份入圍名單縮小到10部電影，並在2017年1月24日發布最終提名名單。

　　改編自真實事件的電影，可以說是電影界的一個短標籤了。就像動作片，科幻片一樣。電影自身的娛樂性和戲劇性，既便是真實發生過的事件，導演還是會以藝術的眼光去修飾情節，以使電影更具有觀眾緣。發這個話題的時候，我剛剛就像電影中的NTSB部門的精神一樣，去查證了一下是不是改編自真實事件。

　　《薩利機長》是根據2009年1月15日全美航空1549號班機發生意外改編的電影，導演是美國著名的正派硬骨頭克林特·伊斯特伍德，在好萊塢得過不少獎項，《廊橋遺夢》就是他拍的。主演則是湯姆·漢克斯主演，《阿甘正傳》、《荒島餘生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不過現在看他，真的老了哦。

　　電影改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖－塔科馬國際機場的每日定期國內客運航班。2009年1月15日，一架空中客車A320負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個飛機引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降。結果是機上共155人全數生還，該事件也被稱為「哈德遜奇蹟」。

　　影片整體是種點到為止的簡約風格，這種自然的留白觀看起來很輕鬆，很是恰當。圍繞NTSB部門以嚴謹的態度調查機長是險博名利，還是真正的英雄。突出了影片尊重事實、小心求證中心主題。

真實事件記錄：

　　在2009年1月15日下午3點26分，飛機在紐約瓜拉迪亞起飛。但起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利機長發現不能掉頭折返機場，於是準備安排客機飛往新澤西的泰特博樂機場作緊急降落；但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。這些都在電影里比較真實的得到呈現，只是在電影中飛機在與河面撞擊的最後一刻，依然能清楚的聽到塔台的聲音。而真實情況里塔台在機長告知即將迫降在哈德遜河23秒後失去就班機聯繫。這個和真實有些許出入。

　　飛機迫降在河面之後，由於撞擊過大導致貨艙門以及飛機後門被水撞開，接近0度的水瞬間湧進機艙。此時飛機上的人們保持秩序，讓年幼小孩或婦女先下飛機，然後在河面等待救援。在等待救援的時間裡，所有人都停留在救生艇沒有亂動。而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，於是直接跳進河裡想靠著自己的本事游過去。在紐約的大冬天冬遊，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進水裡，最後被直升飛機的消防員救下。這些在真實發生的事件里都沒有。

　　事故幾周後，薩利機長被認定為：一直有創傷心理壓力緊張後群症，出現幻覺和失眠，經常感覺自己往下墜。影片通過各種誇張的特效手法真實還原展現，一開始就是薩利機長做的一個噩夢，這個夢是他按照塔台的要求想飛回地面機場迫降結果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機長當讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個炫技鏡頭。

　　在國家運輸安全委員會（NTSB）的內部調查里，遠比影片要來的繁瑣和細緻，恨不得把你所有的檔案都拿出來調查。影片為了增加戲劇性，讓觀眾感覺NTSB態度有點冷硬，而在真實情況里，NTSB對薩利機長和副機長提出的問題都是有理有據的，並沒有故意抓薩利機長的小辮子或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為。

　　電影中塔台指揮官沮喪的說「完了，機毀人亡」，他為什麼會這樣斷言呢？查閱了一下相關知識，簡言之，綜合因素，飛機陸地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飛行員技術，以及很多的水面上的不可控因素決定著生死概率，這也就是為什麼影片中事件被稱為「哈德遜奇蹟」的原因了。

　　影片中的NTSB公開聽證會，沒有考慮加入35秒的反應時間差。真實情況是NTSB早就把反應時間和人為因素考慮進去，整個聽證會進行的非常嚴肅和理性。

　　有人或許會問：「155名乘客全部生還，為什麼還去質疑男主？」狄德羅說過「質疑是邁向哲理的第一步。」我想，導演是本著這個理念，以及劇本對事件的高度還原有預見性的下得賭注吧。

　　註：以上部分資料來自網路。