比維密秀更香艷的蘇富比豪車盛宴（中）

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將於12月6日在紐約舉行的蘇富比拍賣會（RM Sothebys New York）上，這些重磅經典，你不該錯過~

1953 Piaggio Ape Calessino

預估成交價5萬至8萬美元（無底價）

比亞喬意圖是一種專為短途運輸而設計的輕便交通工具，工程師Corradino DAscanio創造了Vespa踏板摩托車。至1947年Vespa發明者DAscanio提出了構建輕型三輪商用車Ape的想法，為義大利的經濟重建提供動力，這個想法得到了Piaggio的青睞。在義大利語中Ape譯為蜜蜂。

低維護成本，小尺寸使其方便在亞平寧半島村莊進出，更方便在狹窄陡峭的街道上行駛。對義大利重建歲月中的貿易和貨物運輸作出了不錯的貢獻，可謂二戰後義大利工業的象徵。因其難以置信的高效載荷能力在全球範圍內取得了巨大的成功，到1958年Ape已經有20多種不同的車身風格，這款拍品作為Calessino版相對非常稀有，框架編號AB1T 9401，引擎編號AB1M 9949，北美的數量則更少。Calessino組成部分包括Vespa車體，後部金屬平台上承載著用木製成的外殼並覆有半圓形遮陽篷。

1954 Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon by Franay

預估成交價100萬至130萬美元

作為Grand Tourer鼻祖的R-Type Continental在法國Linas-Montlhéry賽道創下了119.75英里/時（192千米/時）的極速，成為了世界上最快四座車。如果說英國給予了R-Type Continental生命，法國則讓其施展拳腳。另外，法國著名車身廠Franay距Montléry約30公里的路程。

這輛底盤編號為BC51LC的拍品是Franay車身廠生產5台R-Type Continental車身中的第1台，像這樣的掀背車身只有3台。設計基於英國HJ Mulliner車身廠製造的車身，又多了圓滑的觸感，更運動的造型，後窗更大的視野。最初在法國經銷商Franco-Brittanic售出，交付於1954年5月，買家是Vandendriessche（經營一家成功的紡織公司），他為駕駛感提升而把自動變速器換成了手動變速器。

於1965年售往美國後經過多次轉手。最近由經典車修復廠Vantage Motorworks進行機械修復，重建升級發動機、變速箱和離合器，引擎編號BCC50，原綠色皮革被替換，完工後在2012年阿米莉亞島優雅競賽展出，從那時起這輛車就經常被車主駕駛。本次拍賣還還附有書籍、維修工具和備件包及服務記錄。

1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

預估成交價130萬至150萬美元

300SL Gullwing不僅是50年代世界上最美最快的汽車之一，也永遠是身份的象徵。

這輛車身編號198.040.5500593的鷗翼於1955年8月5日完工，中藍色車漆搭配淺灰色真皮內飾出廠，車身編號198.040.5500573，20天後運抵紐約經銷商。

1989年轉手被加州Craig McFarland買下，委託Hjeltness Restorations專家Jerry Hjeltness進行修復，保留了大部分原廠金屬面板，修復時車漆更為消防隊紅，是最著名的300 SL配色之一，原廠發動機得到保留，引擎編號198.980.5500631。另外安裝Becker Mexico收音機，手提行李箱由Gullwing Service Company製造，皮革與原內飾相匹配。

1958 Austin-Healey 100-Six "Goldie"

預估成交價35萬至55萬美元（無底價）

1958年10月在伯爵宮舉行的倫敦車展中，奧斯汀赫利帶來了一輛鍍金車100-Six "Goldie"。採用了特殊的象牙色車漆，所有看得見的金屬部件幾乎都鍍上了24K金。Connolly Brothers負責的駕駛艙同樣華麗，儀錶板，內門和側板使用了香檳色小山羊皮革，倫敦皮草商Lorna Doon Snow提供的的豪華香檳色貂皮革用於桶形座椅上。

對其報道的《每日快報》稱之為「車展上最炫耀的汽車」，當時估價約4000英鎊，是原款100-Six的6倍。這輛車不僅精心設計而且裝備精良，配備鄧祿普四輪盤式制動器與伺服制動系統，直到1964年才會成為Austin-Healeys的標配。

100-Six "Goldie"於1959年2月25日首次登記，80年代來到Healey Surgeons專家Bruce和Inan Phillips手中進行修復，底盤編號BN6/2260，引擎編號26D-U-H/66988。賣給當前車主後參加了2012年德克薩斯州優雅競賽，2015年科威特優雅競賽被授予最佳修復獎。

1959 Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione by Scaglietti

預估成交價1400萬至1700萬美元

美國車手Luigi Chinetti是3屆勒芒24小時耐力賽冠軍，也是法拉利第一家官方海外法拉利經銷商，經營N.A.R.T車隊。N.A.R.T.在參加1959年勒芒24小時耐力賽中排名前5包括250 Testa Rossa（底盤編號0666）、250 GT LWB Berlinetta（底盤編號1461 GT）和這輛拍品250 GT LWB California Spider（底盤編號1451 GT）。

這輛法拉利是現存的偉大的California Spider之一，是共生產8輛鋁質California Spider中的第2輛。符合賽車規格，搭載Tipo 128F引擎，引擎編號1451 GT，配有高升程凸輪軸，三40 DCL6化油器和一個競賽規格油箱，變速箱編號197D，在7300轉時輸出262.5馬力。

1959年勒芒參賽車手是經銷商Bob Grossman，作為私人蔘賽者與搭檔Fernand Tavano參賽。在24小時間共跑了294圈，總排名第5，GT3.0組別第3，考慮到這是Grossman在勒芒賽道的首秀，這已經是一個非常好的成績了。

勒芒後1451 GT回到工廠用金屬銀車漆修好與Grossman重逢，與此同時，他賣掉了另一輛California Spider。1959至1960年參加SCCA賽事，1960賽季結束後出售並經歷了5任車主，從1981年到1983年8月才完成修復。在圓石灘優雅競賽中獲組別第1，並在未來30多年間參加近20餘次世界各地頂尖經典車展會，後經法拉利經典車部門認證，是最重要的法拉利之一。

1961 Volkswagen Deluxe 23-Window Microbus

預估成交價15萬至22.5萬美元（無底價）

說起大眾的影響力除了甲殼蟲外還有就是世界流行的小巴了。關於小巴的窗戶越多越好這一說法，在美國市場通常根據窗戶數來指代不同的車型款式，豪華款DeLuxe最明顯的特徵是8個小天窗和天窗，在歐洲被稱為Samba。帆布天窗可提供了2/3敞開車頂的空間。

這輛底盤編號為底盤編號686862的Type 2最近由加州首屈一指的修復廠Napa Valley Restorations修復成原來的規格，引擎編號5925263。升級部分有皮革座椅和光澤塗料，使之更加有吸引力，贏得了包括Hillsborough在內的多個西海岸優雅競賽組別勝利，極具收藏價值，是非常適合全家露營的不二選擇。