為什麼賺錢的自主品牌都不研發自動變速器

很多企業已經開始在汽車新技術的研發上下功夫，在智能駕駛、汽車互聯、新能源汽車等相關領域上也取得了一定突破。但就自動變速器領域而言，國內車企取得的成果還很少。多年來筆者一直持續關注著這一產業的發展情況。

當前，擁有6AT以及更高擋位自動變速器研發、製造能力的中國企業仍寥寥無幾，有能力通過國際技術合作引進、消化高擋位自動變速器技術的企業又面臨著產業化的難題。汽車自動變速器是機、電、液、控等各種技術結合的跨學科機電一體化系統。開發生產技術先進的自動變速器，必須構築成一條完整的產業鏈。

市場現狀

目前，中國自動變速器市場超過60%為進口產品，乘用車市場自動變速器嚴重依賴外資品牌。此外，外資及合資品牌在乘用車市場佔據主導，在採購自動變速器時更傾向技術成熟的大型外資企業，因此自動變速器配套市場被幾家大型企業所佔據。據我所知，一台采埃孚8AT在我國市場的售價3萬元左右，而這台變速器在國外的售價僅為1500美元（摺合人民幣約9937元）。不僅是采埃孚，愛信等自動變速器巨頭同樣如此。

面對這樣的困境，究竟有哪些方面制約我國自動變速器發展？

1. 行業標準不明確

目前國內變速器行業標準僅有GB/T568.1，用以指導手動變速器總成的試驗方法及判定。而自動變速器與手動變速器涉及到電氣、液壓的硬體差異，控制策略等軟體差異，現有行業標準已不能指導自動變速器的開發，各大企業面臨著產品設計完成後沒有標準去驗證，能否滿足市場要求完全靠推測。

2. 配套難

自主自動變速器發展的關鍵在於產業鏈的支撐，企業研發、生產出來的產品需要車型來配裝並檢驗。但有先天優勢的整車企業似乎並不願意費力搞研發，直接購買外資品牌變速器裝在車上是他們最理想的狀態，在營銷的時候還可以打一個像樣的廣告。

3. 初期成本高

自動變速器成本和規模關係密切，國外企業的產品最小配套規模要達到每年30萬台，國內企業的產品想要有競爭力至少也要達到每年10萬台。否則，自動變速器單台成本無法降下來，會造成匹配和使用成本過高，降低市場競爭力。

如此的境遇讓自動變速器的自主發展陷入了惡性循環。沒有配套的機會就不能讓產品得到充分驗證，缺乏驗證就沒有改進產品和技術的依據。最終的結果就像廣汽傳祺一樣，高價購買自動變速器還遭遇斷供。

總結

從技術角度講，自動變速器的難度很大，涉及高端製造、精密加工，對材料、技術的要求很高，看似我們與世界先進水平的差距很大,但實際上只要潛心研究，就一定會有收穫，比如東安汽發（DAE）的6AT變速器，這個產品他們用了6年時間，攻克了N個難關，獲得了117個專利，最終才修成正果，成為了真正意義上的中國首台擁有自主知識產權的6AT變速器，並且行駛表現相當優秀。我們在祝賀東安汽發（DAE）取得了這樣優異成績的同時，也希望國內其他品牌可以排除萬難，在整體環境不利的情況下也可以造出像樣的自動變速器。魯迅先生有一句話說的好：「世上本無路,只是走的人多了,也就成了路。」

推薦閱讀：