國內車市的下一個藍海是旅行車？

文｜麻小

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要說起車市藍海，國內經歷了21世紀初的轎車熱、之後的SUV熱，已經近兩年低價MPV熱，下一個熱點或許將是旅行車。旅行車在中國被人親密地稱呼為「瓦罐」，概因來自英語「wagon」。其以轎車為基礎，加大後備箱，並且在底盤、輪胎方面向SUV靠齊，國外一般情況下甚至配備四驅，所以我們常說：旅行車具有轎車的舒適，SUV的空間和驅動能力。

我們曾經有撰稿人寫過一篇：國內旅行車消亡史，很詳細的講述了國內旅行車的發展史，以及諸多在國內不順利的原因。最早的旅行車，應該是由大眾帶來的旅行車，就是很早以前的桑旅。之後廣州標緻的505也推出過旅行車版。凱越、馬自達6等也推出過旅行車版本。自主品牌的旅行車也不少見，主要有奇瑞，中華推出過旅行車。

然而無論是外國品牌，還是中國品牌，推出的旅行車都不太受歡迎，很快就銷聲匿跡，不見蹤影。儘管旅行車在中國不太受歡迎，但是歐洲車企還是不留餘力地進口旅行車進行推廣：V60、帕薩特、速派、明銳以及賓士C級都有旅行車版本。歐洲人對旅行車始終情有獨鍾，在這方面的眼光也不差。這一點上尤其佩服大眾，早期的桑旅，R36到高旅，到蔚攬再到蔚領（朗行朗境嚴格來說算是兩廂車），大眾一直在給國人心中種植一個概念：我們就是國內最早做旅行車。

而這裡我們看看日系，日企國外的主戰場是北美，本來就缺乏旅行車流行的土壤。以日企一貫遲鈍的作風，恐怕當旅行車開始流行的時候，還在拚命賣SUV或轎車。

自主品牌車企，或許有一兩目光敏銳的車企，在旅行車流行的時候，馬上調轉車頭，生產旅行車，而且保證基礎的品質。而且憑藉自主品牌更低的價格，更優的品質，說不定會和歐洲車企在旅行車市場上平分秋色。例如中國神車寶駿推出的310W，堪稱史上最便宜的瓦罐車！

在我們國內也許很難想像，旅行車在歐洲的街頭就像三廂轎車之於中國一樣普遍：數據顯示，2014年和2015年，旅行車佔據了歐洲B級車銷售數量的60%以上；更有甚者如德國，去年B級車總銷量為143524輛，其中90%為旅行車，轎車和掀背車合計僅占剩餘的10%。

這兩年來到國內市場的旅行車越來越多，大家都說旅行車的春天來了，但真正接地氣、大家都能買得起的旅行車其實寥寥無幾。去年上市的蔚領算是合資品牌里第一個吃螃蟹的人，目前來看反響不錯，月銷量表現好時可以上萬。

最近斯柯達把明銳旅行引入國產，應該也是看中了這一細分市場。對比蔚領，我們更看好明銳旅行，它是一台正經的旅行車，基於MQB平台，而不是PQ34。而且空間更大，更實用。如果最後上市定價合理，市場表現應該差不了。

明銳是斯柯達在國內賣的最好的車型之一，簡約、務實、好用是它一直給我們留下的印象。其實不光明銳如此，整個斯柯達品牌也一直給人一種實用主義至上的形象。現在，斯柯達又給我們帶來了一個很務實的選擇。它有實用的空間，不錯的顏值，關鍵是國產後價格也會更低，它上市之後將會和大眾蔚領一起成為合資品牌里僅有的兩台旅行車。

希望推出更多例如明銳旅行，寶駿310W這樣的車型，那時候不僅僅是旅行車文化的升級，更是國內汽車文化的升級。我們所有旅行車迷，都期待著那一天的到來。而到那一天，我們不再自嘲用「信仰」為旅行車買單；到那一天，旅行車能給你的將不再只是「情懷」。

在你心中

什麼樣的車才可以屬於真正的瓦罐車？

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