機票一段未使用，後續航段被收取高額改簽費是否合法？

04-04

首先，感謝幾位對我的問題進行了非常詳細的解答！
另外說明一點，重慶-上海段沒有乘坐是因為臨時改了重慶-北京，只好另外買了機票。紐約到重慶後行李是需要提出來的，重新到櫃檯辦理登機手續並託運行李的。所以也不存在手裡拿著登機牌，讓一飛機的人等的問題。
其次，對於一上來就說我們是鑽空子的人，估計你們生活中經常想鑽空子，所以你們也缺乏想像力，看到問題只能用你們慣有的思維方式想別人。在此鄙視。

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以下原帖
定的紐約-上海往返機票，海南航空，經過重慶中轉。從紐約飛重慶後，未乘坐重慶-上海的那一段。結果等到要從上海飛紐約時，被告知由於重慶-上海段沒有乘坐，所以不能飛了，必須交8200的改簽費。交了錢後，才讓辦理登機手續。其實所謂的改簽也沒有更改任何東西，還是同一個時間，同一個航班。事後越想越彆扭，花錢買的東西，我不用還不行。而且8200太誇張了，也沒有升艙也沒有改日子改航班。再說，沒做的那一段重慶-上海，你航空公司是否還賣給別人創收了，我也不知道。這事怎麼處理好？怎麼樣才能把錢要回來？

合法嗎？當然合法

你和航空公司簽訂的是運輸合同。你如果仔細看你的機票，上面肯定有一條「機票需按順序使用」。如果你不按順序使用，就是單方面違約，自然要履行違約責任。海航默認的違約處理辦法是機票作廢，即取消合同，合同未履行的部分作廢。那麼乘客如果要繼續飛，那就改簽，也就是重新訂立運輸合同。改簽就要交改簽費，8200元的改簽費包括差價、改簽手續費、no show罰款。個人估計8200裡面大頭是差價。乘客原先機票是紐約-重慶-上海-重慶-紐約，現在改為紐約-重慶並收手續費+罰no show（可能海航沒有這個罰款），然後另外購買上海-重慶-紐約單程票。因為乘客是臨起飛前兩個小時買票，肯定只有全價機票，上海-紐約臨起飛的全價經濟艙，8000元毫不誇張。

至於題主說的「改簽其實什麼都沒改」，顯然是錯的。上面已經說了，一張往返票變成兩張單程票了。另外，子艙位肯定也變更了。原先可能全程都是比較便宜的U艙，可累積50%里程，不可退票，不可自願改簽；現在可能上海-重慶-紐約段改成了比較貴的Y艙，可累積125%里程，起飛前可免費退票或自願改簽。

合理嗎？非常合理！

飛機的定價系統和高鐵、公路運輸完全不同。後兩者以里程計價，基本是固定價格。而飛機的定價非常非常非常非常靈活、市場化。賣得好的票價高，賣得差的票價低。春節飛個北京-三亞頭等艙往返，甚至可以比北京-巴黎頭等艙往返還貴。不要覺得航空公司搶錢；因為只有搶了一部分人的錢，航空公司才能低價甚至虧本賣另外一部分人的機票。比如題主的這種機票。紐約-重慶-上海，價格肯定比紐約-上海要便宜，很多時候也比紐約-重慶要便宜。航空公司低價賣紐約-重慶-上海的機票，就是跟紐約-上海直飛競爭，低價賣這種中轉機票，只求回本甚至小虧，然後紐約-重慶可以稍微賣貴一點賺回來。但是如果機票可以不按順序使用，紐約-重慶的旅客也可以賣紐約-重慶-上海，然後放棄重慶-上海，那航空公司還怎麼賺錢？所謂為了防止旅客鑽這種漏洞，機票必須要按順序使用，只要有一段未使用，之後的航段全部作廢，還可能加收no show的罰款。要是人人都像題主這樣，紐約-重慶-上海（或者其他城市）就不可能有低價了，紐約-重慶航班還可能飛不下去，直接取消。

如果是紐約-重慶-曼谷這種跨國中轉，可能還涉及到稅、出票法律等不同。典型的比如香港出境是要收離境稅的，但24小時內中轉就不收。像紐約-香港-上海-香港-紐約，不需要交離境稅，而紐約-香港-上海+香港-紐約，那就要交離境稅了。這也是導致航班必須按順序使用的因素之一。

從另一個角度看，題主放棄重慶-上海段，但是手上還拿著重慶-上海的登機牌。當時那班航班肯定在等題主登機，可是一直等不到。這個時候飛機也不能關登機門，總要等一等題主。發現等不來題主，機場廣播也找不到人，這個時候只能off-load題主。題主應該沒有行李，這倒不需要打開行李艙把題主的行李取出來，但是飛機起飛的重量平衡可能需要重新計算。大飛機或者飛機坐滿倒還好，基本沒什麼問題；小飛機或者飛機沒坐滿，很可能還要打開貨艙和行李艙，把貨物重新配置一下。這一下，至少全機人要等10分鐘至1小時，航空公司也要多做很多工作。要是導致其他乘客趕不上轉機航班，損失更大。

同意 @吳翌晨的回答，再稍作補充。

理解您的心情和想法，但是機票商品尤其國際機票商品和您日常的商品有很大不同，不是您說的「我不用了還可以賣別人」那麼簡單，這裡涉及定價規則、航班座位處理、航司結算等諸多問題，一兩句話是說不清的。

海航讓您補交金額的多少是否精確無誤我沒法判定，要看具體的日期、航班、艙位、客規，但是這樣處理的大方向是沒有問題的。另外我相信航空公司在這種問題上不會亂收費，因為完全沒有必要。一但產生官司，航空公司的損失遠比8000元多得多得多。

祝您以後出行順利，如果有臨時變動不能乘坐後續航班，一定和航司詢問相關規則，以免產生損失。

圖片為海航國際運輸總條件中截圖。按你所述，你的情況應該屬於客票的變更。如果想要維權的話，建議你把整個行程的行程單列印一下，看看整個行程，海航是怎麼處理的，收取的改簽費用包含在哪段行程裡面，具體的收費名目是什麼。

鑽漏洞失敗的典型案例，海航這樣做完全合法。樓上有人說可以把錢要回來，這種情況對於普通旅客幾乎不可能，海航不會同意旅客的要求，畢竟旅客違約在先，所以別想要回錢了。

一句話，機票需要按照順序使用。

先說合不合法：

合法

能不能要回：

不能

為什麼合法：

首先，在你購買機票的時候，詳細的退改簽協議及承運合同有明確的說明，你購買的聯程機票必須全部使用，否則視為放棄後續所有航班。如果你後續航班沒有乘坐，將按照改簽協議重新改簽機票，這裡的改簽並不是你說的「沒有改變任何東西」，而是把你的紐約-重慶-上海-重慶-紐約，改簽為紐約-重慶，上海-重慶-紐約，兩個航程，簡單說你交的這8200不是為你的後續航班變更，而是變更你的前面的航班。中轉航班在中途結束行程，視作目的地變更，你的機票從紐約-上海，變更為了紐約-重慶，當然，這是國際聯程機票特有的要求，國內聯程航班沒有這個要求。

為什麼會有這種情況，後面不坐反而更貴：

為了航班迴流，就是回到自己的基地或者樞紐機場，便於航班調度，或者鼓勵旅客乘坐冷門航班，有時候國際中轉聯程機票總價格，會比兩段分別飛更便宜，舉個例子：紐約-重慶比如3000，重慶-上海1000，但是海航在重慶沒有基地，飛機飛到重慶後，需要到樞紐機場或者基地機場，方便安排下一班飛行，但是重慶到上海有很多國內公司航班，為了鼓勵你坐海航的飛機，避免海航飛機空著從重慶飛到上海，那麼可能紐約-重慶-上海聯程飛行，總價只要2500-2800，對你沒看錯，比紐約-重慶還便宜，多飛一段更便宜= =。當然，航空公司也要防止一種情況，就是我本來就是要去重慶，但是因為轉上海更便宜，我就買到上海，然後我在重慶就不走了，這與航空公司給你優惠的最初想法是背道而馳的，所以它不希望你這樣，因此等你下次坐的時候，要你交改簽費，把目的地從上海改回重慶，並收差價，就是200-500。只是舉個例子，價錢瞎編的，希望你能明白改簽到底改了什麼。

最後一個問題，後續航班賣給別人創收：

不可能，不可能，不可能，重要的事情說三遍，因為飛機不是火車，沒有中途停靠站，你與航空公司之間是承運關係，簽署了承運合同，在此基礎上，這個座位就是給你留的，你不坐也不能給別人坐，否則航空公司屬於違反合同法的行為，除非你明確表示終止承運合同，航空公司才可以賣給別人，那麼表示終止的方式，就是你退票，如果你沒有退票，航空公司就必須履行承運合同，當然，你不乘坐也可以看做是終止承運合同，但是直到起飛前，航空公司是無法得知你是否會來乘機的，它必須把位置留給你，直到航班起飛，你沒來，合同作廢，但是再落地就是終點了，沒法給別人，這跟火車不同，火車發車後，你的車票作廢，但是下次停靠是下一站，所以可以用座位繼續跟其他人簽署承運合同。

如果乘客因任何非航空公司的原因誤機或未搭乘聯程的下一段航班，那麼按照航司的相關規定，後面的行程將全部作廢。

這不是海南航空公司一家的規定，放在全球的航空公司，處理的方法都是一樣的。這種情況簡稱noshow，一旦發生，不論任何航空公司，您都會被拒絕登機。

這件事情沒有辦法，就算您起訴海航，也一定會敗訴，海航這種大集團肯定有不少訟棍，到時候賠了夫人又折兵，8000就當買個教訓吧，畢竟是您違約在先

我說下解決方法，可聯繫航空公司把重慶–上海這一段機票狀態改為已使用，這樣就沒問題了。一般說清楚情況航空公司都會同意的