二戰德國潛艇戰史 第二部分

二戰德國潛艇戰史（6~10）

（6）1941年7月至1941年12月

1941年下半年起，英軍成立了第一個裝備美製四發動機遠程轟炸機B—24「解放者」的作戰部隊——第一二零中隊，B—24轟炸機作戰半徑大，續航時間長達16小時，武備為10門機關炮和6顆深彈，電子設備有AS—VII雷達和自導天線，性能先進。是當時唯一可以在大西洋中部海域為船隊提供空中支援的機型。

1941年7月7日，美國應冰島政府請求，接替英軍在冰島防務，美國海空軍開始進駐冰島，並以冰島為基地，為運輸船隊護航。

7月18日，美國國會鑒於英國護航軍艦數量不足，批准了為英國建造100艘1500噸驅逐艦、20艘掃雷艦和4艘救生船的計劃。同時允許修理在橫渡大西洋時受損的英國船隻。這對於正處在極端艱苦困難之中的英國而言，無異於雪中送炭！一來英倫三島造船廠的船塢因為大量建造船隻已經達到了極限，二來造船廠在德軍飛機不斷空襲下也難以正常開展工作，而在美國造船廠建造和修理這批船隻，不但減輕了英國造船廠的巨大負荷，更可以節約將受損船隻拖回英國的寶貴時間。

不久，英美之間還開始了關於美國為英國建造登陸艦艇的談判。

7月20日，由於德軍部分潛艇被調往北極海域，在大西洋活動的潛艇數量減少了，加上英軍加強護航的努力，以及船隊為了得到岸基航空兵的掩護而北移航線，使德軍潛艇戰果開始下降。鄧尼茲相應調整部署，命令潛艇巡邏線北移，並要求駐波爾多的遠程偵察機加強偵察，組織與潛艇的協同作戰。

但整個7月，德軍潛艇的戰績仍大幅度下降，僅擊沉22艘運輸船，計9.4萬噸。

8月，隨著德軍大批新潛艇的建成服役，長期以來一直困擾鄧尼茲的潛艇數量不足的困難得到一定程度緩解，他終於擁有足夠的潛艇可供調遣，隨即組建了由17艘潛艇編成的「北方」艇群，投入冰島——格陵蘭——紐芬蘭一線海域尋找戰機。

8月10日至15日，美國總統羅斯福和英國首相丘吉爾在紐芬蘭的阿根夏舉行首腦會晤，批准了1月兩國參謀長會議達成的協定。美國海軍則根據這一協定製定了大西洋護航計劃表，承擔起紐芬蘭至冰島之間的護航責任，具體是美軍駐冰島的護航艦艇前往紐芬蘭附近的海上會合點接替加拿大海軍的護航軍艦，然後再護送從北美開往英國的船隊直至下一個海上會合點，交給英國海軍，同時接受從英國返回北美的空載船隊，將其護送回冰島。

8月同樣也是德軍潛艇的低潮時期，只擊沉運輸船23艘，總噸位僅8萬噸。對於德軍潛艇部隊而言，最大災難是U—570號被俘。

8月27日，英軍從冰島起飛的岸防航空兵第二六九中隊1架「桑德蘭」巡邏飛機，在冰島以南約150千米海域發現了正在下潛的U—570號潛艇，便立即投下煙幕筒，標示出潛艇位置，隨後向基地報告，不久二六九中隊第二架「桑德蘭」飛機趕來支援。而U—570並未意識到危險，很快又浮出水面，立即遭到飛機的攻擊，四枚深彈全部命中，海水從炸開的破口洶湧而入，與潛艇上的蓄電池發生反應，產生了大量有毒的氯氣，艇長拉姆洛海軍少校只得下令棄艇，此時英軍飛機仍在用機槍掃射潛艇甲板，拉姆洛認為要保全艇員的生命只有投降，便用白色木板發出投降信號，飛機這才停止射擊。隨後又有數架飛機陸續趕來，嚴密監視潛艇。

午夜時分，英軍4艘武裝拖網漁船和2艘驅逐艦才趕到，由於當時海上風大浪急，英軍無法靠幫。直到28日中午英軍跳幫組才登上U—570潛艇，由 「北方首領」號武裝拖網漁船牽引拖帶駛往冰島。儘管U—570號上的德軍官兵在英軍登艇之前就破壞了無線電收發報機和密碼，但英軍仍從該艇獲得了德軍新型魚雷及潛艇結構等方面的重要情報。後來U—570號被拖至英國，經過修復後更名為「格拉夫」號，於9月19日編入英國海軍序列。

9月4日，美軍「格里爾」號驅逐艦在駛往冰島途中，接到英軍巡邏機的通報，前方約18000米發現德軍潛艇，「格里爾」立即加速至20節，並做好了戰鬥準備。當到達發現潛艇海域後，「格里爾」號航速降至10節，聲納開機搜尋，很快就確定了潛艇位置。此時英軍巡邏機因燃料即將耗盡，又接到美艦並不准備實施對潛攻擊的通知，便對潛艇投下了深彈後返航。而德軍潛艇誤以為是美軍驅逐艦投下的深彈，隨即向美艦發射了魚雷，美艦規避魚雷之後則還以深彈攻擊。隨後雙方在高速機動過程中失去接觸。——史稱「格里爾」事件！其實早在1941年6月20日，美軍「德克薩斯」號戰列艦就曾遭到過德軍潛艇的魚雷攻擊，只是美艦當時沒有察覺，也就沒有還擊。向德軍首先開火的殊榮就被「格里爾」號得到了。

9月11日，羅斯福總統就「格里爾」事件發表聲明，宣布只要軸心國的潛艇進入美國防務所必須保護的海域，一經發現，不加警告立即攻擊！——這就意味著美國中立國的立場已徹底改變了，從最初還保留名義上中立的「現金自運」，到後來設立的安全海域及驅逐艦換基地，再到租借法案，直到替英國建造、修理船隻，最後到「一見即打」，從標榜中立一步步站到了英國一邊，簡直已經是事實上的參戰了！只缺公開宣戰的形式而已了。

9月15日，美國海軍作戰部長斯塔克上將發布命令：「對於軸心國所有襲擊商船的艦艇，不論是水面艦艇還是潛艇，都可採取一切手段予以消滅！」

德軍8月派往冰島——格陵蘭——紐芬蘭一線海域活動的「北方艇群」在9月9日終於大有收穫，U—85發現了從加拿大開往英國的SC—42護航運輸船隊，該船隊編有70艘運輸船，由1艘驅逐艦和3艘護衛艦擔負護航。

根據U—85號的報告，U—81、U—82、 U—432和 U—652等4艘潛艇先後趕來，於9日夜間連續發起攻擊，共擊沉6艘擊傷1艘運輸船。

9月10日白天，由於3艘護衛艦在船隊後面救援被擊沉船隻的落水者，為船隊提供保護的只有1艘驅逐艦，德軍潛艇乘機大膽實施白晝攻擊，又擊沉1艘運輸船。

入夜後，又有4艘潛艇趕來，與前一天到達的潛艇一起組織集群攻擊，先後擊沉7艘運輸船。護航軍艦竭盡全力還擊，擊沉U—501號。

午夜後，2艘英軍護航艦、加拿大和自由法國軍艦各1艘陸續趕來增援。

11日上午，英軍第二護航大隊所屬的5艘驅逐艦和空軍第一零二中隊也從冰島趕來支援，護航力量因此大大提高，增援的英軍驅逐艦隨後發現並擊沉了德軍U—207號潛艇。這個白天，德軍潛艇只擊沉了2艘運輸船。

11日夜間德軍潛艇的集群攻擊由於英軍護航軍艦的卓越努力，沒有取得任何戰果。

12日白天英軍護航軍艦驅走了所有與船隊接觸的潛艇，保障了船隊當晚的航行安全。

13日以後，由於天氣惡劣，能見度很低，英軍護航力量又非常強大，德軍這才放棄了攻擊。此次護航破交作戰，德軍共擊沉16艘運輸船，計6.5萬噸。僅損失1艘潛艇。

9月在其他海域，德軍潛艇同樣取得了輝煌戰果，總共擊沉53艘運輸船，總計20.2萬噸。

10月10日，英美護航運輸船隊的運轉體系基本建立起來，美國海軍負責掩護紐芬蘭——海上會合點——冰島一線。

10月14日夜，U—553號潛艇發現了從加拿大開往英國的SC—48護航船隊，該船隊剛經過風暴區，有11艘船隻失散掉隊，此時還編有39艘運輸船，由4艘護航軍艦保護。U—553立即發起攻擊，擊沉了2艘運輸船。附近海域活動的8艘德軍潛艇聞訊後隨即趕來，但在英軍護航軍艦的全力抗擊下，大都被驅逐，只取得擊沉1艘運輸船的戰果。

16日SC—48護航船隊又得到了美軍一個護航大隊5艘驅逐艦和1艘護衛艦的增援。入夜後，德軍潛艇再次掀起了攻擊高潮，先後擊沉6艘船隻，擊傷美軍「奇爾尼」號驅逐艦。

17日5艘英國驅逐艦接替美軍護航大隊，船隊還得到了從冰島起飛的岸基航空兵的支援。但德軍潛艇仍瘋狂攻擊，擊沉了英軍1艘驅逐艦。

至18日，德軍潛艇共擊沉8艘運輸船，4.1萬噸，還擊沉擊傷驅逐艦各1艘。

10月30日，為HX—156護航船隊執行護航任務的美軍驅逐艦「魯本?詹姆斯」號（舷號DD245）在搜索德軍潛艇中，被德軍U—552號潛艇發射的魚雷擊中左舷彈藥艙，引起劇烈爆炸，當即被炸沉，該艦160名官兵中僅45人獲救。這是美軍在二次世界大戰中損失的第一艘軍艦。

面對德軍潛艇的猖獗活動，英軍進一步加強了護航，為驅逐艦裝備新型的SC雷達，並在護航中擴大警戒海域範圍，以便及時發現德軍潛艇；還開始將一些大型運輸船改裝成擁有飛行甲板的護航航母，搭載戰鬥機以攔截德軍的遠程偵察機和進行反潛搜索；此外還裝備了「雪花」照明彈，這種照明彈配有降落傘，發射後留空時間長，可以將船隊周圍照得如同白晝，並可保持好幾分鐘，使德軍潛艇更加難以實施夜間水面攻擊。

與英軍相反，德軍潛艇的破交不但沒有加強，反而有相當數量的潛艇被派往執行其他任務，因此10月戰績下降到擊沉32艘，15.7萬噸。

11月德軍潛艇部隊運氣更壞，不僅未取得輝煌戰績，只擊沉12艘運輸船，計6.2萬噸，為一年中最低，而且還損失了1艘為潛艇補充油料的補給艦。

11月7日和13日，美國國會通過了兩項中立法修正案，允許美國運輸船攜帶自衛武器進入交戰海域，為英國運送物資，並對軸心國的襲擊進行還擊。

德軍「阿特蘭蒂斯」號輔助巡洋艦是戰爭中德軍第一艘以襲擊商船為目的的海上襲擊艦，此時主要擔負為潛艇補充油料的使命。

11月22日，「阿特蘭蒂斯」號輔助巡洋艦正在南大西洋阿森松島以北海域為U—126號潛艇補充油料，被英軍「德文郡」號重巡洋艦發現，英艦迅即開火，「阿特蘭蒂斯」號連中8發大口徑炮彈，很快沉沒。U—126號迅速下潛才幸免於難，待英艦離開後上浮救起「阿特蘭蒂斯」號百餘艦員。這艘襲擊艦在沉沒時，總戰績為擊沉運輸船22艘，總噸位達14.5萬噸。

12月由於在大西洋上活動的潛艇僅15艘，德軍潛艇戰績再次下滑，僅擊沉9艘，4.6萬噸，還損失了第二艘補給艦。

12月1日，德軍潛艇補給艦「皮索恩」號正在南大西洋為UA和U—68號潛艇補充油料，被英軍「多塞特郡」號重巡洋艦發現，德軍兩艘潛艇立即下潛，並向英艦發射魚雷，均未命中。「皮索恩」號在英艦炮火警告下被迫停航，在艦員離艦後，被英艦擊沉。

12月9日，鑒於美軍介入護航的程度越來越深，希特勒宣布取消對攻擊美軍艦艇的限制。在這之前，由於希特勒擔心將美國拖入戰爭，要求潛艇在攻擊護航艦艇時必須先確定其國籍，並禁止攻擊美國軍艦。這一指示很大程度上束縛了德軍潛艇攻擊護航軍艦的手腳，因為要確認軍艦的國籍而不被發現是很困難的，有時德軍潛艇為了確認國籍得冒很大風險，甚至會因此暴露而遭到攻擊，有時只得乾脆放棄攻擊。

12月11日，太平洋戰爭爆發三天後，德國對美宣戰。對於德國而言，此時與美國宣戰，還是太突然了，尚缺乏必要的準備。希特勒決定派遣潛艇前往美國沿岸襲擊美國運輸船隻，但鄧尼茲手中的潛艇一部分在地中海，一部分被調往北歐，準備應付英軍對北歐的登陸，還要在大西洋上保留部分潛艇襲擊英國的護航船隊，實在沒有力量再去攻擊美國沿岸，因此直至一個多月後，才向美國沿海派出潛艇。

儘管同盟國在冰島建立了航空兵基地，能夠派出飛機掩護在大西洋航行的船隊，但在超出飛機航程之外的大西洋中部海域，仍是鞭長莫及，這一沒有飛機掩護的空白區域，被反潛專家稱之為大西洋空白區，而同盟國的海軍官兵和運輸船的水手形象地稱之為「恐怖的黑窟」或「黑坑」。

僅僅依靠少量水面艦艇護航的船隊是難以有效抗擊德軍潛艇的瘋狂攻擊，而出動大型艦隊航空母艦，在潛艇威脅程度極大海域為船隊提供空中掩護也被事實證明是得不償失的。因此英國海軍一直在嘗試能有一種造價低廉，建造簡便的航空母艦來擔綱這一重任，最終就出現了以海軍輔助船隻或運輸船改裝的護航航母，第一艘被投入使用的護航航母是「大膽」號，該艦是由被俘獲的德國「漢諾威」號商船改建，排水量5500噸，載有6架颶風艦載型戰鬥機，1941年6月下水服役，1941年12月14日出海為HG—76護航運輸船隊護航，該船隊由33艘運輸船組成，護航軍艦除「大膽」號外，還有3艘驅逐艦和9艘護衛艦。

12月16日德軍偵察機發現HG—76船隊，當晚代號為「海盜」的艇群5艘潛艇就奉命向船隊所在海域接近，準備實施攻擊。

12月17日，德軍U—107、U—108和 U—131號三艘潛艇發現船隊，並開始接近。從「大膽」號上起飛的1架「海颶風」戰鬥機發現了德軍 U—131號潛艇，立即開火射擊，迫使潛艇下潛。接著5艘護航軍艦全速趕來，進行了長時間的深水炸彈攻擊，迫使U—131浮出水面，正在空中巡邏的英軍戰鬥機對潛艇進行了攻擊，卻被潛艇甲板上的機槍火力擊落，這是第二次世界大戰中第一架被潛艇擊落的飛機。但潛艇隨即遭到了英軍兩艘驅逐艦的準確炮擊，中彈多處，艇長只得下令棄艇。

12月18日，兩艘英軍驅逐艦發現並擊沉了德軍U—434號潛艇，而從「大膽」號起飛的戰鬥機擊落了兩架監視船隊航行的德軍偵察機。

12月19日，德軍U—574號潛艇與船隊發生接觸，擊沉了英軍「斯坦利」號驅逐艦，但很快就被趕來的英軍「鸛鳥」號護衛艦擊沉。U—108號則以火炮擊沉了1艘運輸船。當天下午，「大膽」號上的戰鬥機又擊落了兩架德軍偵察機，但德軍U—107號潛艇仍與船隊保持著接觸，並將另外4艘潛艇召喚來。

12月21日黃昏，船隊周圍頻頻發現潛艇蹤跡，很明顯晚上德軍潛艇必將發動猛烈攻擊，因此船隊於天黑後不久改變了航向，試圖規避潛艇截擊，但未成功。入夜後，2艘德軍潛艇突破護航軍艦的警戒，實施了攻擊，但在護航軍艦的全力掩護下，只擊沉了1艘運輸船，還付出了U—567號被擊沉的代價。由於護航軍艦全部在保護船隊，「大膽」號沒有掩護單獨在船隊警戒圈外航行，被德軍U—751號潛艇發現，U—751號對準「大膽」號進行了兩次魚雷齊射，一舉將其擊沉。

12月22日，船隊進入英軍岸基航空兵活動半徑，得到岸基航空兵的大力支援，德軍潛艇難以取得戰果，遂停止了對船隊的攻擊。

此次破交戰，英軍損失護航航母和驅逐艦各1艘，運輸船2艘，擊沉了德軍潛艇4艘。儘管「大膽」號被擊沉，但仍初步顯示了護航航母的作用，潛艇要突破護航航母和水面艦艇的協同掩護，將要付出非常巨大的代價。護航航母的出現，預示著潛艇末日將要來臨。

整個1941年，德國海軍以潛艇為主要破交兵力，潛艇主要採取夜間集群水面攻擊的「狼群」戰術，展開於大西洋上英美軍防禦薄弱的海域，集中兵力連續攻擊，取得了不小戰績，全年共擊沉運輸船432艘，總噸位約217.5萬噸，在作戰中共損失潛艇24艘。而且由於德軍逐漸將建造潛艇列為軍事工業優先生產項目，使德軍潛艇數量大為增加，不但補充了作戰中的損失，至年底潛艇總數更是高達236艘，其中完成戰鬥訓練能投入實戰的達90艘！

英國開始嘗到了德國潛艇的苦頭，全年新建造船隻噸位僅能彌補損失噸位的45%，如果沒有美國海軍的大力支援，損失還要慘重。

（7）地中海之戰

1941年9月，鑒於北非戰場局勢日益嚴峻，而義大利海空軍實在太弱，根本無力對抗英國的地中海艦隊，因此經地中海至北非的海上航線在英國海空軍的強力封鎖下，幾乎被徹底切斷，令正在北非激戰的隆美爾沙漠軍團補給遇到了極大困難，嚴重影響了北非戰局。

因此希特勒命令德國海軍派出最強大的力量——潛艇進入地中海，支援隆美爾的沙漠軍團，從戰略上講是無可厚非的。但潛艇部隊司令鄧尼茲從戰術角度上卻堅決反對潛艇進入地中海，因為一方面地中海海域狹小，潛艇活動區域較小，也容易被岸基航空兵或水面艦艇發現，為了避免被發現被攻擊的厄運，潛艇不得不長時間潛航，這樣機動速度就會非常遲緩，難以搶佔有利攻擊陣位，也就難以取得較大戰果；另一方面直布羅陀海峽里有一股異常強勁的從西向東的海流，進入地中海是順流，比較順利，但要逆流而出，勢必要開足馬力，這樣發動機噪音就大，也就容易被發現，再加上英軍加強了海上警戒，就更困難了，可以說一旦進入地中海，就等於被封閉在地中海里了！——但在希特勒的嚴令下，鄧尼茲只好向地中海派出潛艇。

1941年9月至11月，德軍先後兩次派遣20艘潛艇進入地中海，其中5艘在通過直布羅陀海峽時被英軍發現而遭擊沉，其餘15艘到達地中海後，積極開展活動，11月3日U—81號擊沉英軍「皇家方舟」號航母，11月25日U—331號擊沉「巴勒姆」號戰列艦，12月14日U—557號又擊沉「活雕象」號巡洋艦。

11月希特勒又下令向直布羅陀海峽集結潛艇，以打擊從英國前往地中海的船隊。

1942年8月11日，U—73號擊沉「鷹」號航母。

1942年11月，希特勒又下令向地中海增派潛艇，並向直布羅陀海峽附近海域派遣30艘潛艇，鄧尼茲立即表示強烈反對，在他的堅持下，只向地中海增派了4艘潛艇，在直布羅陀海峽則只部署了12艘潛艇。而將準備調到該地區的潛艇全部調到大西洋中部的亞速爾群島海域。

12月13日，眼看北非戰局已無挽回可能，德軍統帥部才下令終止潛艇進入地中海作戰。

至1942年年底，進入地中海的德軍潛艇總共擊沉432艘運輸船，共217.2萬噸。

進入地中海的德軍潛艇全部都是剛下水的新艇，裝備精良，配備了最先進的魚雷，但由於地形不利，除了少數幾次較有影響的戰績外，幾乎沒有什麼大的作為，反而削弱了德軍在大西洋主戰場上的潛艇力量。德國海軍投入地中海和直布羅陀海峽以西海域的潛艇最多時達40至50艘，幾乎相當於德軍投入大西洋潛艇的一半，儘管在一定程度上支援了北非戰場，儘管也牽制了英軍部分護航力量，但北非戰場畢竟不過是歐洲戰場的分支，投入過多的潛艇反而影響了直接關係戰爭命運的大西洋破交作戰，這就顯得有些本末倒置了。可以設想，如果這部分潛艇全數投入大西洋，必將給英軍的大西洋航線帶來巨大威脅和沉重打擊。而在地中海戰區，以航空兵和魚雷艇等輕型艦艇實施協同作戰也就足以擔當，這樣對於全局而言效果可能更佳。

地中海海戰，德國潛艇參戰時間不過一年半，英國以地中海艦隊為主，在大西洋方面艦隊和美國海空軍的支援下，挫敗了德意的戰略企圖，不但保證了北非戰場的勝利，還有利配合了大西洋海戰。

（8）美國海岸

儘管早在1941年12月11日德國就對美國宣戰，希特勒和德國海軍總司令雷得爾於次日就決定派遣潛艇前往美國沿海攻擊運輸船。但鄧尼茲考慮到 11月和12月德軍潛艇遭到了一定損失，還有四五十艘潛艇被派至地中海，而當時能投入實戰的潛艇數量僅有91艘，在兵力部署上頗有些捉襟見肘，要求給予一個月的展開時間。鄧尼茲竭盡全力組織力量，12月16日5艘排水量1100噸的潛艇離開基地，前往美國。此次遠征美國的破交作戰代號為「擊鼓」，也被稱為 「連敲帶打」作戰。——當時德軍能投入實戰的91艘潛艇中，在地中海有23艘，直布羅陀海峽附近有6艘，挪威外海有4艘，其餘潛艇不是在船塢維修，就是在返回基地的途中，這5艘潛艇已經是德軍潛艇部隊所能派往美國的最大數量了！

1月12日，這5艘潛艇到達美國東部海域，立即展開破交作戰。

美國參戰之初，儘管美國海軍早就介入了大西洋上的護航作戰；儘管美國早就向英國派出了軍事代表團，掌握了德軍潛艇的基本戰術，但美國反潛措施遠遠沒有真正落實——沿海地區沒有實施燈火管制；航線上燈標和航標照舊大放光明；夜間航行的船隻仍舊開燈行駛，並公開使用明碼通訊；美國沿海基本沒有編組護航船隊，幾乎全是單船航行。——一句話，美軍的警備實在是太鬆懈了，簡直還是在和平時期！所有這些燈光和無線電通訊，都被德軍潛艇很好地加以利用，成為掌握美國船隻行蹤最理想的情報來源。1942年1月美軍無論在組織上，還是在反潛兵力訓練和數量上，都遠遠沒有做好反潛準備。當時美軍在海上戰役指揮機構和司令部機構內都沒有專門的反潛機關，反潛兵力僅有包括76艘驅逐艦、56艘掃雷艦、14艘獵潛艇、11艘炮艦和23艘近海巡邏艇在內的約280艘各型艦隻，反潛飛機也只有區區72架。

在美國沿海活動的德軍潛艇由於數量較少，也就沒有採取集群攻擊戰術，而是實施單艇遊獵，通常白天在遠離商用航線的海域潛座海底，養精蓄銳；夜幕降臨後則在航線上以水面狀態搜索目標，一旦發現獵物，往往接近至魚雷最小射程的距離才發射魚雷，以確保不浪費魚雷，而對小型船隻，德軍潛艇因為遠離基地難以獲得補給，艇長都不捨得使用魚雷，一般都用甲板上的火炮將其擊沉。

德軍這5艘潛艇取得了極大的收益，尤其是哈爾根海軍少校任艇長的U—123號，創下了擊沉8艘運輸船，計5.3萬噸的記錄。哈爾根在航海日誌中感慨地寫到：「如果有10艘或20艘潛艇的話，我敢保證一定會取得更大的戰績！」

正是首批到達美國海岸的潛艇取得了令人矚目的戰果，鄧尼茲於1月15日又抽調5艘潛艇前往美國東海岸。

1月22日，希特勒判斷盟軍將在挪威登陸，命令調集所有潛艇到北歐海域。

但次日，鑒於在美國海岸的巨大收穫，希特勒又指示繼續加強在美國海域的破交作戰。

整個1月，德軍潛艇在大西洋總共擊沉運輸船48艘，計27.7萬噸，幾乎全是1月最後兩周在美國海域取得的，加上在印度洋和太平洋海域的戰果，總共擊沉62艘，32.8萬噸。

2月6日，在希特勒的嚴令下，12艘潛艇被派往挪威，還有8艘部署在冰島附近海域。但鄧尼茲在潛艇出海後，調整了潛艇部署，將上述潛艇大都轉至大西洋中部。

由於首批德軍潛艇在美國海岸的輝煌戰績。大大激發了德軍潛艇部隊低落已久的士氣。2月10日，鄧尼茲又向美國派出第三批15艘潛艇，這批都是排水量600噸的中型潛艇，為了能有足夠的燃料橫渡大西洋，艇員們積極研究節約燃料的辦法，如採取低速航行，潛航時使用二次電池，利用海面上強勁的西風在水面上進行順風航行等，特別是潛艇艇員為了儘可能延長作戰時間，主動節約洗滌水和飲用水，將燃料儲存在淡水槽里，這些措施都大大節約了燃料使中型潛艇也能到達美國海岸作戰。

2月16日晚，根據德國海軍總司令雷德爾的命令，在美國海岸活動的U—156號以甲板炮對岸上目標實施炮擊，不料在炮擊中火炮發生故障，不但沒有取得預期效果，還遭到了美軍海岸警備隊的反擊。

2月17日，美軍開始加強了沿岸目標的警戒，並開始對重要目標實行燈火管制，使得德軍潛艇難以發現岸上目標，炮擊計劃只得取消。

儘管在美國海岸活動的潛艇從沒有同時超過12艘，但仍取得了令人矚目的戰果。這對於美國而言是非常幸運的，要是大批德軍潛艇到達美國海岸，後果將不堪設想！

2月德軍潛艇戰績上升至擊沉85艘，計47.6萬噸。

3月14日，德軍向美國派出第四批11艘潛艇，繼續大開殺戒，創下了開戰以來的最高月記錄，擊沉運輸船95艘，計53.7萬噸！絕大多數是在美國海岸取得的，主要是潛艇單艇攻擊單獨航行船隻所取得的戰果。

英國對美國海岸的慘重損失，極為不滿。迅速向美國提供了24艘武裝拖網漁船和10艘護衛艦，這些艦船上都安裝了新型的聲納。

美國也開始在近海組織護航運輸船隊，白天由軍艦護航，夜間則駛入有軍艦保護的錨地停泊，以減少運輸船在夜間航行時的損失。

1942年前3個月，德軍沒有損失1艘潛艇，卻取得了擊沉運輸船242艘，共計134萬噸的巨大戰果！因此這幾個月也就被德軍稱為「第二個黃金期」和「美國狩獵季節」，而丘吉爾首相則傷心地將這時期的美國海岸叫作「潛艇樂園」！

時任加勒比海海防區司令的胡佛海軍上將，1957年他在信中以友好的口吻對剛獲釋的鄧尼茲說：「1945—1956年這段時間（指鄧尼茲的服刑期）使你的神經感到緊張，但1942年初你的潛艇在加勒比海實施令人驚訝不已的襲擊時，同樣也擾亂了我的神經。」——這也真實反映了當時德軍潛艇對美國的巨大打擊。

德軍由於大量新潛艇的下水服役，能夠投入實戰的潛艇數已經增至111艘。德軍潛艇又掀起了一個高潮，令同盟國再次體會到了切膚之痛。

4月初，德軍第一艘綽號「奶牛」的補給潛艇U—459號服役，並於4月22日第一次為作戰潛艇實施了海上補給。這種補給潛艇排水量達1600噸，可攜帶400噸燃料和30條魚雷補充戰鬥潛艇，在獲得「奶牛潛艇」的海上補給後，中型潛艇的作戰時間可延長四周，大型潛艇則更可延長八周，從而使在西非海岸活動的中型潛艇作戰半徑擴大到加勒比海，大型潛艇作戰半徑更為廣闊，因此大大提高潛艇使用率，彌補了潛艇數量不足。

4月8日，德軍向美國派出了第五批12艘潛艇。

4月14日，美軍驅逐艦「羅帕」號擊沉了U—85號潛艇，成為在二戰中第一艘擊沉德軍潛艇的美艦。

鑒於德國潛艇的巨大威脅，英國空軍開始將潛艇生產工廠列為戰略轟炸的重要目標。4月17日英軍出動12架「蘭開斯特」重轟炸機長途奔襲奧格斯堡的潛艇柴油發動機工廠，英軍以損失7架飛機，陣亡49名空勤人員的代價，給工廠造成了嚴重破壞。

4月18日起，美軍才開始在沿岸地區普遍實施燈火管制，並關閉航線上的燈標。

從4月中旬起，英國擴大從加拿大哈利法克斯出發的護航運輸船隊規模，並減少船隊次數，從每五天一次改為七天一次，這樣就擠出了兩個護航大隊用於加強美國海岸的護航。

4月26日，德軍向美國和加拿大派出了第六批13艘潛艇，這也是德軍在1942年上半年向北美海域派出的最後一批潛艇。

　　4月底，美國在英國的一再催促下，在哈特拉斯角以北海域開始實行護航運輸船隊制度，這樣德軍潛艇的狂潮終於被遏止，潛艇被強大的護航軍艦逐出了攻擊比較容易得手的近海海域，再也難以從容獲取戰機。儘管如此，德軍潛艇在4月也取得了擊沉74艘，計43.1萬噸的戰績。

5月美國開始在整個東海岸都建立起了護航船隊體系，美國海軍總司令金海軍上將根據英國海軍的經驗認為護航船隊體系是解決潛艇威脅的唯一辦法，因此全力進行護航船隊體系的組織，從最早的局部護航，即將運輸船從一個錨地護送到下一個錨地，逐漸擴大為整個近海護航體系，並開始組織岸基航空兵為船隊提供空中掩護，還從大西洋艦隊向東部海疆區調撥了一批軍艦，編成六個護航隊，每隊包括2艘驅逐艦、2艘武裝拖網漁船和3艘其他船隻，以加強東部海岸的護航力量。至5月15日，德軍潛艇被逐出美國東海岸各主要航線，整個上旬，德軍潛艇只擊沉了10艘運輸船。

5月23日，鑒於美國東海岸護航船隊體系的建立和強大岸基航空兵的空中掩護，鄧尼茲下令潛艇撤出美國沿海，南下至還沒有建立起護航船隊體系的墨西哥灣和加勒比海活動，以最小的代價換取最大的戰果。整個5月，德軍在墨西哥灣和加勒比海共擊沉了41艘運輸船，約22萬噸。加上其他海域的戰績，德軍總共擊沉125艘運輸船，計60.7萬噸。

6月起，北美沿海哈利法克斯至基韋斯特航線逐漸開始安全。但整個6月，德軍潛艇還是取得了擊沉144艘，計70萬噸的空前戰績。

6月24日，鄧尼茲致信海軍總司令雷德爾，要求根據戰爭的發展重新確定潛艇所承擔的任務，特別是提出在同盟國裝備了新型雷達後對潛艇威脅越來越大的不利情況下，強烈要求建造具有高航速的瓦爾特級潛艇，並將建造這種潛艇的重要性提高到決定戰爭勝負的高度。——瓦爾特級潛艇因由潛艇工程師瓦爾特所發明的高效發動機而得名，這種發動機通過氧化氫與海水反應產生動力，這樣就能徹底改變柴油發動機必須定時上浮出水，以給蓄電池充電的傳統方式，能夠長時期在水下進行高速航行。可惜當時還僅僅是在研製期間，定型批量生產還需要不少時間。

7月開始，美軍護航體系已延伸到加勒比海，並開闢了四條新的護航航線：哈利法克斯至荷屬西印度群島、巴拿馬運河至關塔那摩、特里尼達至基韋斯特及特里尼達以東航線。

1942年8月底，美國對近海護航體系進行了調整，開始實施分段護航體系。所有在美國大西洋沿岸航行的船隻均被納入這一體系，以紐約、關塔那摩和基韋斯特為三個重要的起始點，其中關塔那摩和基韋斯特為起點，紐約是終點，船隻到達紐約後再編組成橫渡大西洋的船隊，開往英國。為了減輕起始港口負擔過重的情況，制定了嚴格的時間表，一些直達紐約的船隊無需進入中間港口，就在關塔那摩或基韋斯特由護航軍艦進行交接，變更船隊代號就可前往紐約。這一體系在 1943年得到了全面推廣，並一直使用到戰爭結束。

正是由於該體系的實行，1942年最後三個月中，在美國東部海疆區、巴拿馬海疆區和墨西哥灣海疆區沒有損失一艘船隻，只有加勒比海海疆區損失了30艘船隻。

近海護航體系和分段護航體系的實施，使1942年7月至1942年12月同盟國在美國海岸的損失減少到39艘，佔全部護航船隊編成中的9064艘次船隻的0.5%，大大低於橫渡大西洋的護航運輸船隊1.4%損失率，充分證明了有效的護航體系在近海航行中對於保證船隻安全所起的重要作用。

（9）1942年7月至1942年12月

儘管英軍在護航軍艦和反潛飛機上裝備了新型ASV雷達，但要發現並精確定位夜間水面狀態的潛艇，還是很困難的，特別是這種雷達具有一個嚴重的缺陷，那就是雷達在距離目標1.2千米時會自動關機，因為在這樣近的距離上雷達波束反射回來，其強烈的脈衝波束將會把靈敏的接受機燒毀，所以雷達實際上在近距離根本無法使用，當然也就無法確定潛艇的準確位置。英軍海岸防空司令部行政軍官漢弗萊?利少校，他早在一次世界大戰中就多次駕駛飛機執行反潛巡邏任務，得知這一情況後，就向海岸防空司令鮑希爾上將建議在反潛飛機上安裝探照燈。

這一設想說來容易，做起來可不簡單。在鮑希爾上將的大力支持下，利少校選擇地面防空部隊所使用的標準制式直徑90厘米的大型探照燈，但這種探照燈體積大，耗電大，使用時還散發大量的熱量。為了解決這些困難，利少校進行了大量工作，在飛機上加裝90千瓦的發電機以提供電力，設計了液壓系統來進行操縱，在其他科學家的幫助下散熱問題也得到了圓滿解決。這種新型機載探照燈被命名為利式探照燈，或稱利光探照燈，首先安裝在惠靈頓式轟炸機上。

1941年5月，利少校親自操縱探照燈，與機載雷達配合進行搜索潛艇實驗，取得了巨大成功。接著利少校又進行了改進，以蓄電池取代了笨重的發電機，使整個系統重量減少到300千克，完全可以在實戰中靈活使用。

1942年5月英國空軍第一七二中隊在首批5架飛機上裝備利式探照燈，飛行員也隨之開始進行雷達與探照燈配合使用的訓練。

1942年6月4日凌晨，裝備利式探照燈的英軍飛機在比斯開灣西南海域發現了義大利海軍的「盧吉托拉利」號潛艇，義大利潛艇根本沒有想到英軍飛機會裝備探照燈，還以為是德軍飛機，竟然發射識別照明彈表示身份，英機立即確定了潛艇位置，用深彈和機關炮進行了攻擊，將其擊成重傷。

7月4日，在美國沿海取得了輝煌戰績的德軍U—502號潛艇返航途中成為第一艘被利式探照燈發現並被擊沉的德軍潛艇。

7月12日，德軍U—159號被利式探照燈發現，遭到重創。

除此之外，被利式探照燈和雷達發現，並遭到攻擊的還有U—165號、U—578、U—705和U—751號。

6月和7月，裝備利式探照燈的英軍反潛飛機在比斯開灣共發現德軍潛艇11次，攻擊6次，擊沉1艘潛艇。給德軍潛艇部隊以巨大的心理打擊，以往德軍潛艇在夜間以水面狀態自由通過比斯開灣的美好時光一去不復返，德軍潛艇部隊的官兵滿懷恐懼地將利式探照燈稱為「地獄之光」！鄧尼茲認為夜間裝備探照燈和雷達的飛機對潛艇威脅已經大於白天的危險，因此下令潛艇必須在白晝上浮充電。這樣一來，利式探照燈終於結束了英軍在黑暗中的苦鬥，迫使德軍潛艇在白天上浮，為反潛飛機創造了戰機。——8月英軍發現德軍潛艇34次，9月發現37次，共擊沉3艘潛艇。而在8月以前，一次都沒有發現。

雷達裝備在飛機上後的很長一段時間裡，都沒能給潛艇造成嚴重威脅，直至利式探照燈研製成功，並與雷達協同使用後，才給德軍潛艇造成了極大的威脅。

鑒於英軍雷達的巨大威脅，鄧尼茲召集了很多科學家研製雷達接受裝置，終於研製成功被稱為ECM的反探測裝置，能夠接受到英軍機載雷達在48千米之外發射的雷達波，比雷達發現潛艇的有效距離遠兩倍。由於德國軍事工業已經處於高飽和狀態，實在無力承擔此項裝置的生產，該裝置便由法國的梅托克斯公司和格朗丹公司生產的，又被稱為梅托克斯裝置。而潛艇部隊官兵因為其接受天線是十字架形，便形象地將之叫作「比斯開灣十字架」。自從部分德軍潛艇從8月起開始裝備該裝置後，就為沒有該裝置的潛艇護航，直至10月德軍潛艇在比斯開灣航行時便再沒損失1艘。因為德軍潛艇只要一接受到英軍飛機的雷達信號後，反探測裝置就會發出嗡嗡的報警聲，潛艇就能立即下潛，完全可以在英軍飛機到來前下潛到安全深度，躲避攻擊。至年底，所有潛艇均裝備了該裝置，使德軍潛艇再次獲得了夜間通過比斯開灣的自由。

隨著戰爭的繼續，雙方的比拼不但是在武器裝備方面，而且在戰略戰術上也日趨激烈。

英國自1942年初起，根據德國潛艇的主攻方向轉到美國沿海的變化，開始調整船隊航線，主要沿北海峽到紐芬蘭的大圓圈航線航行，因為大圓圈航線距離較短，可以節約航行時間，也就減少了遭遇潛艇攻擊的危險。

7月19日，鄧尼茲見美國海岸逐漸建立起護航體系，再要以較小代價取得較大戰果的目標難以實現，便果斷改變戰術，將潛艇作戰的重點再次轉移回北大西洋，並制定了大西洋作戰計劃，首先從德國和法國基地出發的潛艇，前往大西洋東部海域，在盟軍駐愛爾蘭和冰島岸基反潛飛機作戰半徑以外海域，沿著護航運輸船隊可能的航線游弋，如果發現西行的船隊，就一路跟蹤追擊直至百慕大以東北海域，然後接受補給潛艇的補給，再在紐芬蘭沿海形成新的巡邏線，截擊東行的船隊，當燃料和魚雷消耗完以後，返回法國補充和休整。鄧尼茲不同意德國海軍總司令雷德爾只有滿載物資的東行船隊才是值得攻擊的觀點，認為西行的空載船隊也同樣應予攻擊。其次鄧尼茲發現英國船隊沿大圓圈航線航行後，就把開往美國和從挪威返回法國正好途經該海域的潛艇集中起來，沿大圓圈航線搜索同盟國船隊，如果發現船隊就予以攻擊，如果沒有發現就繼續開往美國或返回法國。

7月上旬，鄧尼茲前往東普魯士的洛明丁堡空軍司令部，晉見空軍總司令戈林元帥。由於1941年1月鄧尼茲為了得到空中偵察，曾通過最高參謀部獲得了一個大隊的遠程偵察機，引起了戈林的不滿，此次鄧尼茲為了能使潛艇部隊得到必要的空中掩護，剋制住自己的憤恨，向戈林遞交了一份熱情洋溢的申請書，終於如願以償得到了24架戰鬥機。

7月27日，鄧尼茲發表廣播，表示儘管潛艇部隊取得了輝煌戰績，但正面臨著困難時期，應該把真相告訴正陶醉在潛艇部隊所取得的巨大戰果中的人民，他預言隨著同盟國技術裝備的改進，潛艇將遭受嚴重損失。——英國海軍認為，這番講話，預示著鄧尼茲將指揮潛艇重返大西洋。

整個7月，德軍潛艇戰績是擊沉96艘，47.6萬噸。

8月開始，德軍每月新建成服役的潛艇數量達30艘，這就使得鄧尼茲能擁有足夠的潛艇投入大西洋，而且還能派出數量可觀的潛艇前往同盟國反潛力量比較薄弱的海域，如特里尼達以東的加勒比海、弗里敦海域、開普敦海域甚至印度洋的東非海域。

8月5日，U—593號潛艇在北大西洋發現了從加拿大開往英國的SC—94護航船隊，該船隊由36艘運輸船組成，加拿大海軍的1艘驅逐艦和5艘護衛艦負責護航。根據U—593號的報告，德軍先後調集了16艘潛艇實施圍攻，盟軍護航軍艦拚死掩護；8月8日，又有英國和波蘭各1艘驅逐艦趕來支援；8月 9日護航船隊還得到了從北愛爾蘭起飛的B—24「解放者」空中掩護。儘管盟軍護航兵力多次將德軍潛艇逐走，並擊沉U—210和U—379兩艘潛艇，擊傷2 艘潛艇。但船隊仍有11艘運輸船被擊沉，共計4.9萬噸。

8月13日，西大西洋上同盟國兩支相向而行的船隊WAT—13和TAW—12護航船隊均遭到德軍潛艇攻擊，共被擊沉5艘運輸船，共計2萬噸。

8月14日，U—653號潛艇在中大西洋發現了從非洲塞拉里昂開往英國的SL—118護航運輸船隊，隨即召喚其他6艘潛艇趕來，組織集群攻擊。在英軍岸基航空兵全力掩護下，德軍潛艇多次遭到驅趕。但德軍潛艇還是取得了擊沉5艘運輸船，共計2.6萬噸的戰果。

8月中旬，鄧尼茲根據噸位戰的作戰原則，決定向同盟國護航力量薄弱的南非開普敦海域派出潛艇，他精心挑選了4名具有豐富經驗艇長指揮的潛艇，加上 1艘補給潛艇組成代號為「北極熊」的艇群，從法國洛里昂出發。為了使此次破交作戰出其不意，鄧尼茲特別指示在到達赤道以南550千米之前，不得攻擊任何船隻。

8月德軍潛艇主要在同盟國岸基航空兵作戰半徑之外的海域（即所謂黑窟）活動，創下了輝煌戰績，共擊沉108艘運輸船，計54.4萬噸。

9月，德軍潛艇數量繼續增加，用於大西洋上的潛艇首次達到了創記錄的100艘！

9月12日，「北極熊」艇群的U—156號在南大西洋阿森松島東北海域發現了英國的運輸船「萊肯亞」號，當時該船除載有900多英國和波蘭人，還載有1800名義大利戰俘。U—156號對該船實施了魚雷攻擊，將其擊沉。當U—156號救起第一批倖存者後得知船上載有意軍戰俘，立即向鄧尼茲報告並請示行止。鄧尼茲複電繼續進行援救。U—156號一邊進行救援，一邊發出明碼電文，註明了出事地點的具體位置，以便附近船隻救助。

德國政府獲悉後，立即要求維希法國從臨近的達喀爾派出救援船隻。希特勒特彆強調救援工作絕對不能影響「北極熊」艇群的既定使命，根據這一指示，鄧尼茲命令除U—156號外，「北極熊」艇群其餘潛艇按計劃繼續南下，而命令正在弗里敦以北海域活動的U—506和U—507號及義大利「卡佩利亞」號潛艇前往救助。同盟國方面，英國也火速從迦納塔科臘迪派出了輔助巡洋艦和運輸船各1艘前去救援，駐紮在阿森松島的美軍第一混合航空中隊奉命出動為英軍救援船隻提供空中掩護，但美軍並不了解德國正在進行救援。

9月15日，德軍U—506號和U—507號潛艇陸續到達現場，從U—156號上接受了部分倖存者，然後向北航行。而U—156號上還有100多倖存者，並在艇後拖帶滿載倖存者的救生艇緩緩北行。

9月16日，美軍第三四三轟炸機中隊的1架B—24「解放者」轟炸機發現了U—156號潛艇，隨即向附近的第一混合航空中隊通報。隨後第一混合中隊出動2架B—24「解放者」轟炸機，對U—156號潛艇進行了攻擊，儘管當時U—156號懸掛著明顯的紅十字標誌，還是遭到了攻擊，並被擊傷。U— 156被擊傷後，便將艇上的倖存者全部轉移到救生艇上，迅速返航。

9月17日，鄧尼茲根據U—156號的遭遇，向所有德軍潛艇下令：禁止救援被擊沉船隻的倖存者。這一命令以後導致了同盟國許多被擊沉船隻上的船員葬身大海。這就是所謂的「萊肯亞」命令。

9月17日下午，維希法國的1艘巡洋艦、1艘護衛艦和1艘掃雷艦到達預定會合海域，從U—506和U—507號及救生艇上接受了1041名「萊肯亞」號的倖存者。次日這些法艦又從義大利潛艇「卡佩利亞」號上接受了42名倖存者。「萊肯亞」號共有1083人獲救，其中英國和波蘭人800餘人，1800名義大利戰俘僅200餘人獲救。——「萊肯亞」號及其乘客的遭遇，在當時曾引起廣泛關注和議論，史稱「萊肯亞」號事件。

9月中旬起，德軍每天同時在北大西洋上活動的潛艇達到了20艘以上，對多支護航船隊進行了攻擊，但由於大西洋上突發猛烈的風暴，雙方的船隻都全力與大自然搏擊，甚至有時雙方接近到彼此目視都可以發現的距離內，都只顧與風浪搏鬥，無暇他顧，根本無法進行戰鬥。惡劣的天氣對於護航船隊而言，比起潛艇的威脅自然是兩害相比取其輕。

儘管有天公相助，同盟國在9月的船隻損失還是達到了98艘，48.5萬噸。

1942年下半年，同盟國將大西洋上的航線分為四段：西段即紐約至西經49度；中段即西經49度至西經22度；冰島段即冰島附近海域；東段即西經 22度至北海峽。由於缺乏能為護航軍艦提供海上加油的油船，在橫渡大西洋過程中，護航軍艦要替換兩到三次，以每月四支快速護航船隊和兩支慢速護航船隊計算，共需要二十六個護航軍艦大隊，以每個大隊3艘驅逐艦和6艘驅潛快艇計算，總共需要78艘驅逐艦和156艘驅潛快艇。而同盟國造船工業竭盡全力也無法滿足這一需求，加上此時前往蘇聯的北極航線和於11月發起的代號「火炬」的北非登陸戰役，都需要大量的護航軍艦，這樣在大西洋上，護航船隊往往因護航軍艦數量不足而缺乏必要的保護。而同一時刻，德軍潛艇的數量繼續增加，特別是德國海軍整體綜合實力遠遠落後於英國海軍，當發現潛艇這一艦種能夠非常有效打擊對於英國至關重要的海上運輸後，德國更是將潛艇的發展列為軍事工業的重中之重，雖然這樣可以在最短時間裡取得最大的效果，但這種短視行為更加劇了德國海軍的畸形發展，其水面艦艇部隊更加遭到輕視，從而與英國海軍的整體差距越來越大。

10月中旬，德軍每天能夠同時在大西洋作戰海域展開的潛艇數量達到創記錄的40艘！這樣鄧尼茲就可以在盟軍岸基航空兵作戰半徑以外的海域即所謂的 「黑窟」海域東西兩側同時建立起一至兩道潛艇巡邏線，如果在兩道巡邏線中間發現護航船隊的話，就可以同時投入兩個潛艇艇群，一次集中起15甚至20艘潛艇實施集群攻擊，這就給同盟國的海上運輸造船了極大的威脅。

10月11日，德軍U—258號潛艇發現了由48艘運輸船組成的SC—104護航船隊，可惜發出的無線電信號由於受到干擾而只有U—221號接到，因此也只有U—221號於12日晚對船隊實施了攻擊，一舉擊沉了3艘運輸船。

13日在U—221的引導下，陸續有5艘潛艇趕來，但在護航軍艦的嚴密保護下無法接近船隊，天黑後U—221乘護航軍艦在船隊後方驅趕其他潛艇的機會，再次攻擊了船隊，又擊沉2艘運輸船。午夜後，其他3艘潛艇也突破護航軍艦的警戒，對船隊進行了攻擊，先後擊沉了3艘運輸船。

14日以後，剛結束對ONS—136護航船隊攻擊的多艘潛艇也聞訊趕來，但在護航軍艦和「卡塔林那」、「解放者」等反潛飛機的協同反擊下，被擊沉1艘，擊傷3艘，卻一無所獲。

幾乎就在SC—104船隊遭到德軍潛艇攻擊的同時，ONS—136船隊也遭到了攻擊，由於船隊遭遇了大風，德軍潛艇難以實施接近船隊，只攻擊了一些掉隊的船隻，英軍第一二零中隊的「解放者」反潛機於12日擊沉了U—597號潛艇，這是英軍自1941年下半年裝備「解放者」飛機執行反潛任務以來取得的首次戰績，這架飛機的機長就是英軍岸基航空兵部隊中傳奇式人物布洛克少校，一位傑出的飛行員，他在駕駛「解放者」之前，曾在「桑德蘭」式飛機上執行過 2300小時的反潛任務，經驗豐富。在奉調到裝備「解放者」的第一二零中隊後，對這種性能優異的飛機進行了仔細研究，以使之發揮出最大的威力。1941年 10月至1942年8月，他的機組在反潛巡邏中多次發現德軍潛艇，並實施攻擊，取得了擊傷潛艇多艘的戰果，比起他的很多戰友連一次都沒有發現潛艇的記錄來，簡直是鶴立雞群的佼佼者。但他沒有滿足，反而開始研究為什麼多次攻擊雖將潛艇擊傷，卻無法將其乾淨利落地擊沉？經過分析研究，他改變了以往從潛艇正橫垂直方向實施攻擊的戰術，而是從潛艇首尾方向實施攻擊，這樣就可以使投下的深彈完全覆蓋整艘潛艇，充分發揮出每顆深彈的威力，但這對飛行員的飛行技術要求極高，因為只要稍有偏差，深彈就會遠離目標！——10月12日，他駕機發現了1艘德軍潛艇，便沿艇尾到艇首方向一口氣以最小間隔投下六顆深彈，全部命中！潛艇的耐壓艇殼被炸開數個破口，當即沉沒！他在1941年7月至1942年12月的一年半間，總共發現潛艇23次，攻擊16次，擊沉2艘擊傷多艘，這一輝煌戰績與同時期其他反潛飛機鮮有斬獲相比，更顯得特別出眾，也使他成為航空兵反潛的超級王牌。

10月間，多支橫渡大西洋的護航船隊都遭到了潛艇的瘋狂攻擊，共有94艘船隻被擊沉，損失噸位達61.9萬噸。

11月同盟國發起了北非登陸戰役，為了保護登陸編隊，盟軍從大西洋護航船隊中抽調了大批護航軍艦，直接導致了船隊護航力量的削弱。但鄧尼茲接到盟軍在北非登陸的消息後，迅速命令大西洋上所有燃料充足的潛艇都全速前往摩洛哥海域，先後有9艘潛艇奉命趕到，還有16艘潛艇集結在直布羅陀海峽附近海域，但此時為時已晚，盟軍登陸已經基本成功，這些潛艇只能執行破壞盟軍運送後續部隊和物資的任務。總共擊沉了包括1艘護航航母在內的11艘艦船，擊傷5艘，德軍有1艘潛艇被擊沉，7艘被擊傷。

儘管11月大西洋上盟軍護航力量和德軍潛艇力量都被北非戰局所分散，但11月德軍潛艇仍取得了擊沉運輸船119艘，總計72.9萬噸的開戰以來最高記錄。

11月英國還研製成功了機載反潛火箭，這種火箭彈重30千克，採用半穿甲彈頭，攻擊時入水角度為13度，能將潛艇水線下方的艇體炸開一個致命缺口，給潛艇造成巨大創傷。於1943年春起，陸續裝備部隊，成為德軍潛艇官兵談虎色變的武器，為此鄧尼茲特意下令必須用嚴格的紀律克服對反潛火箭彈的恐懼。

12月同盟國鑒於11月蒙受的巨大損失，加之北非戰局也基本結束，從而能騰出力量來加強大西洋的護航。而德軍也從德國和法國派出了由結束休整潛艇所組成的新艇群。

12月26日，從英國開往美國的ONS—154護航運輸船隊被德軍U—664號潛艇發現，該船隊編有45艘運輸船，由1艘驅逐艦、5艘護衛艦和1 艘裝備高頻測向儀的救生船擔任護航。U—664號所在的艇群共有10艘潛艇，接到發現船隊的報告後立即趕來，而西面的另一艇群9艘潛艇也全速趕來。

從26日晚起，激烈的護航戰就爆發了，德軍以損失1艘潛艇的代價，擊沉了4艘運輸船。

27日夜間，U—225號攻擊了船隊後，德軍潛艇與船隊失去了接觸。直到18日上午，U—260號才再次發現船隊，迅速引導12艘潛艇趕來攻擊。

28日晚，德軍潛艇蜂擁而至，實施了連續攻擊，接連擊沉了8艘運輸船。

29日，2艘英軍驅逐艦趕來增援，有效驅趕了德軍潛艇，只有U—435號實施了水下魚雷攻擊，擊沉了1艘運輸船。

30日，U—435號又擊沉了1艘運輸船後，德軍潛艇才停止了對ONS—154船隊的攻擊，一些耗盡了魚雷和燃料的潛艇則與U—117補給潛艇會合，接受海上補給。在ONS—154船隊護航戰中，同盟國共有14艘船隻被擊沉，損失噸位7.5萬噸，德軍潛艇無一損失。

12月，同盟國在海上運輸中損失60艘運輸船，計33萬噸。

整個1942年，德軍潛艇共擊沉同盟國運輸船1160艘，總計626.6萬噸，是整個戰爭期間年度最高戰果！佔德軍潛艇、飛機和水面艦艇擊沉運輸船總數1664艘的69.7%，擊沉噸位總數779萬噸的80.4%！而同盟國全年新建船隻總共不過700萬噸，只相當於損失總噸位的89.8%！由於運輸船的嚴重損失，英國全年物資進口量下降到3400萬噸，比1939年的進口量下降了幾乎三分之一。英國供運輸船使用的燃料儲備極其匱乏，全國庫存僅30 萬噸，還不夠三個月的正常消耗。

德軍潛艇全年損失87艘，但憑藉大量新服役潛艇，潛艇總數不僅沒有減少，反而增加到393艘，其中212艘完成了戰鬥訓練，能夠隨時出海作戰。因此1942年的大西洋之戰，德國毫無疑問是勝利者，但還遠遠沒有到達取得決定性勝利的時候。

（10）1943年1月至1943年3月

1月3日，德軍U—514號潛艇發現了從特立尼達開往直布羅陀的TM—1護航船隊，該船隊由9艘油船組成，滿載著北非盟軍裝甲部隊所急需的燃料，由1艘驅逐艦和3艘護衛艦護航，U—514號一面報告，一面就投入了攻擊，擊傷1艘油船，該船後被U—105號潛艇擊沉。鄧尼茲得到報告後，立即命令正在亞速爾群島以南海域活動的「海豚」艇群6艘潛艇和另外6艘潛艇前去攻擊。

從1月8日起，德軍潛艇進行了連續三個夜晚的攻擊，先後擊沉6艘油船，加上被U—105擊沉的那艘，總共擊沉7艘，共計5.6萬噸，而德軍潛艇僅有1艘被擊傷。

1月11日，英軍從直布羅陀出動飛機為船隊提供空中掩護，並派出1艘驅逐艦和2艘護衛艦加強護航力量，這才將餘下的2艘油船安全護送到目的地。

正是德軍潛艇的出色表現，極大支援了正在北非苦戰的德軍沙漠軍團，為此德軍第5裝甲軍軍長德爾尼姆中將特意致信鄧尼茲，熱忱表達了對潛艇部隊的由衷感謝。

1月14日，美國總統羅斯福與英國首相丘吉爾在北非卡薩布蘭卡舉行首腦會議，一致認為由於同盟國運輸船在1942年中的慘重損失，與德軍潛艇所進行的護航戰的勝負直接關係到整個戰爭的結局，因此將消除潛艇威脅列為壓倒一切的最重要的戰略任務，並採取了一系列的措施。

組織體制上，英國成立了由丘吉爾親自兼任主席的「反潛戰部際委員會」，作為反潛戰的最高決策機關。同盟國還成立了美、英、加海空軍特別聯合指揮部，專門指揮反潛海空作戰。

軍事工業上，全力增加遠程岸基飛機和艦載反潛飛機的生產，將航空兵視為反潛的戰略力量來發展。

具體戰術上，三管齊下：對德軍潛艇基地和生產工廠組織大規模轟炸；對德軍潛艇進出大西洋的必經海域——比斯開灣實施空中封鎖；提高護航艦艇和油船的生產數量，以加強對運輸船隊的直接護航力量。其中只有第一條收效甚微，這是由於德軍在潛艇基地建設中非常注重抗空襲，所有潛艇維修休整都在專門的洞庫中進行，每個洞庫的頂部都是厚達六七米異常堅固的鋼筋混凝土，僅建造中每個洞庫消耗的鋼材就達6000噸！一般的炸彈即使命中洞庫也很難將其摧毀，再加上德軍在基地附近還部署有大量防空部隊，更是加大了盟軍轟炸的難度，使盟軍投入兵力巨大，付出不小的損失卻沒有起到什麼作用。

1月德軍潛艇共擊沉同盟國運輸船39艘，計23.3萬噸。而在1月30日，德國海軍上層又發生了重大人事變動，由於1941年12月31日，德國海軍在攻擊英國開往蘇聯的JW—51B船隊時，「呂佐夫」號戰列巡洋艦和「希佩爾海軍上將」號重巡洋艦都遭到重創，德國海軍總司令雷德爾因此受到了希特勒的嚴厲訓斥，並於1月30日被解除了海軍總司令之職。鄧尼茲則由於在指揮潛艇部隊破壞同盟國海上運輸中的傑出表現，為希特勒所器重，提升為海軍總司令兼潛艇部隊司令，軍銜也隨之晉陞為海軍元帥。鄧尼茲就任海軍總司令後，更是將潛艇部隊的發展作為海軍發展的重點，他將海軍司令部的日常行政事務交給參謀長格特海軍少將處理，自己集中精力指揮潛艇對同盟國海上運輸的打擊。隨著鄧尼茲在海軍中地位的上升，德軍潛艇也就成為德國海軍的軍中驕子，得到了更多的關注，而水面艦隻的發展也就更加停滯不前。被形象稱為狼群作戰的潛艇破交戰，在德國海軍乃至德軍統帥部，被置於絕對優先的地位，隨之而來的則是大西洋上更加瘋狂的爭奪！

由20艘潛艇組成的「僱傭兵」艇群解散後，部分給養消耗殆盡的潛艇開始返回基地補充休整，還有給養的部分潛艇則編入其他艇群，2月1日U—465 號潛艇正在前往新艇群途中，發現了從加拿大開往英國的HX—224護航船隊，儘管當時海上風急浪高，但U—465號仍連續三天保持著與船隊的接觸，並伺機發動攻擊，先後擊沉2艘運輸船。而聞訊趕來的4艘潛艇中只有U—632號擊沉了1艘掉隊的油船，其他潛艇均因風浪太大而無法取得戰績。U—632號救起了一名被擊沉油船上的海軍軍官，從他的口供中得知不久就有一支大型船隊將沿同一航線駛來，同時空中偵察也證實了這一情報。

鄧尼茲根據這一情況，立即著手調兵遣將，組織一場大規模的圍殲戰，先後調集了「箭」艇群的13艘潛艇和「雙刃劍」艇群的7艘潛艇，德軍潛艇張網以待的正是從加拿大開往英國的SC—118護航船隊，共有63艘運輸船，護航兵力為3艘驅逐艦、4艘護衛艦和1艘驅潛快艇。

2月4日，位於「箭」艇群巡邏線中央的U—187號潛艇發現了船隊，但其發出的無線電報告被船隊護航軍艦的高頻測向儀確定了位置，隨即遭到2艘護航艦的協同攻擊，被一舉擊沉。同一天，德軍4艘企圖接近船隊的潛艇都被護航艦驅走，只有U—262號從船隊警戒圈的空隙突入，擊沉1艘運輸船，U—413 號則擊沉了1艘掉隊的運輸船。

2月5日傍晚起，德軍潛艇再次逼近船隊，但此時船隊又得到了剛從冰島趕來的2艘驅逐艦和1艘驅潛快艇的加強，將潛艇驅走。

2月6日黃昏時分，德軍潛艇就發起了攻擊，有2艘潛艇遭到重創，其餘潛艇則都被護航艦驅走，沒有取得戰績。午夜後，U—402號終於從船隊警戒圈的缺口闖入船隊航行隊形，大開殺戒，一連擊沉了6艘運輸船。U—614號則擊沉了1艘掉隊船隻，護航艦還以顏色，擊沉了U—609號潛艇。

2月7日，由於護航軍艦的全力保護，德軍潛艇只擊沉了1艘運輸船，U—624號還被英軍反潛飛機擊沉。

2月8日，盟軍岸基航空兵加強了空中掩護，擊傷了德軍U—135號潛艇。考慮到空中掩護逐漸加強，再要取得戰果必將付出更大代價，所以鄧尼茲下令結束了對該船隊的攻擊。

此次護航戰中德軍潛艇擊沉了13艘運輸船，共約6萬噸。在參加作戰的20艘潛艇中，有15艘遭到深彈攻擊，被擊沉3艘，擊傷3艘。

2月20日，活動在大西洋中部海域的「礦工」艇群發現了從英國開往美國的ON—166護航船隊，該船隊共有49艘運輸船，由5艘護衛艦和2艘驅潛快艇護航。附近海域的德軍「騎士」艇群10艘潛艇聞訊後，也向船隊所在海域靠攏，準備參加攻擊。

2月21日，護航艦在反潛水上飛機的支援下，擊退了多艘企圖接近船隊的潛艇。只有U—92號接近並攻擊了船隊，擊傷了2艘運輸船，這兩艘船後因傷勢太重而由護航軍艦擊沉。

2月22日，8艘德軍潛艇與船隊發生接觸，但大都被護航軍艦驅走，只有2艘潛艇實施了攻擊，擊沉了4艘運輸船，德軍U—606號潛艇也在攻擊中被擊沉。

2月23日，護航船隊的隊形已經混亂，只有2艘護衛艦和1艘驅潛快艇在掩護船隊本隊，還有1艘護衛艦則在船隊後面掩護著部分掉隊的船隻，這樣使德軍潛艇有了可乘之機，德軍數艘潛艇實施了協同攻擊，共擊沉4艘運輸船。黃昏前後，已有8艘潛艇趕來，準備在夜間大顯身手。船隊司令果斷指揮船隊改變航向，擺脫了德軍潛艇的追蹤，使船隊本隊在23日夜間沒有遭到攻擊，只有2艘掉隊的船隻被擊沉。

2月24日，儘管德軍潛艇又再次發現船隊，但船隊得到了從紐芬蘭起飛的岸基航空兵的空中掩護，還得到了2艘驅逐艦的加強，船隊因此未遭損失。

2月25日，德軍3艘潛艇同時突破船隊警戒圈，幾乎同時發起攻擊，但戰果甚微，僅擊沉了1艘運輸船。隨後潛艇遭到了護航艦的壓制，遂失去了與船隊的接觸，也就結束了對ON—166護航船隊的攻擊。

此次保交破交戰，德軍潛艇在縱橫達1100海里的廣闊海域連續進行了五天五夜的攻擊，共擊沉14艘運輸船，計8.5萬噸，而僅有1艘潛艇被擊沉。

2月間，德軍共有三個艇群，總共42艘潛艇活躍在大西洋航線上，對多支護航船隊實施了攻擊，取得了擊沉63艘運輸船，共計35.9萬噸的戰績。

進入3月，德軍潛艇在大西洋上又掀起了海狼狂潮。

3月6日，U—405號發現了從加拿大開往英國的SC—121護航船隊，鄧尼茲接到報告之後，立即調集了26艘潛艇前往攻擊。此時SC—121船隊59艘運輸船，在1艘驅逐艦、3艘護衛艦、1艘驅潛快艇和1艘救生船掩護下正與大西洋上的狂風惡浪搏鬥，很多船隻在風暴中掉隊。U—405號在發出發現船隊的報告後不久就被護航軍艦驅走，聞訊趕來的2艘潛艇繼續與船隊保持接觸，並發動了攻擊，擊沉1艘運輸船。

3月7日，大西洋上不僅風力達到10級，還夾雜著雪雹，天氣非常惡劣，德軍6艘潛艇雖然都接近了船隊，卻因風大浪急無法實施攻擊，只有在船隊後面救助被擊沉船隻倖存者的1艘運輸船被擊沉。

3月8日，風暴逐漸平息，有4艘在風暴中掉隊的船隻因沒有得到護航軍艦掩護而被擊沉。

3月9日，盟軍從冰島派出了航空兵和1艘驅逐艦、2艘驅潛快艇加強船隊的護航力量。日落前後，有8艘潛艇接近了船隊，但都被反潛飛機和護航軍艦驅走。天黑後，3艘德軍潛艇仍藉助夜幕掩護突破了船隊的警戒圈，先後擊沉了4艘運輸船。

3月10日，盟軍再次派來2艘護衛艦趕來增援。船隊也逐漸駛近冰島，德軍潛艇才停止了對船隊的攻擊。

德軍在對SC—121船隊的攻擊中，共擊沉了13艘運輸船，計6.2萬噸，其中5艘是因風暴掉隊而失去護航軍艦掩護情況下被擊沉的，德軍潛艇無一損失，可謂是一次完勝的破交作戰。

對SC—121船隊的攻擊還未結束，3月8日德軍偵察機就在北大西洋上發現了從加拿大開往英國的HX—228護航船隊，該船隊共編有60艘運輸船，護航軍艦為4艘驅逐艦和5艘護衛艦，3月5日起美軍由「博格」號護航航母和2艘驅逐艦組成的支援大隊也與船隊同行，作為增援力量。

鄧尼茲獲悉發現船隊的情報後，立即調集了13艘潛艇組成代號「處女地」的艇群，前往攻擊。此外還有5艘潛艇也從附近海域趕來參戰。

3月10日晚起，德軍潛艇接連對船隊實施了攻擊，先後擊沉4艘運輸船。德軍U—444號潛艇被護航艦擊沉，U—757號則被擊傷。

3月11日上午，德軍U—432號潛艇擊沉了船隊司令所在的運輸船，但U—432號也隨即被護航艦擊沉。中午後德軍潛艇數次企圖接近並攻擊船隊均未得逞，德軍的攻擊遂告結束。

此次護航作戰中，盟軍繼「大膽」號護航航母為船隊護航後，再次開始使用護航航母為船隊在岸基航空兵無法到達的海域提供空中掩護，「博格」號由於一直在船隊中間航行，難以實施靈活的機動，未能充分發揮出其作用，導致了船隊遭受了不必要的損失。但是隨著護航航母的大量使用，潛艇對船隊的攻擊就顯得越來越困難。

大西洋上雙方軍艦鬥智斗勇，陸地上雙方密碼破譯機關也在鬥法，德軍潛艇所取得的很多戰果都歸功於德國海軍代號為B機關的密碼破譯機構傑出工作，因為很多護航船隊的行蹤都是根據B機關密碼破譯的情報被發現的，而英國海軍也投入大量人力、物力從事同樣的工作，其中設在布萊奇利公園的「超級情報」機構，先後動用了兩萬多人，破譯德軍潛艇司令部與大西洋上的潛艇之間的無線電通訊，特別是1941年5月英軍從俘獲的德軍U—110號潛艇上所繳獲的密碼機和密碼本為此項工作提供了極大的便利，一旦掌握德軍潛艇位置後，立即通知附近船隊改變航向以規避潛艇攻擊。這種較量很大程度上影響著大西洋上的戰鬥。 如3月初的HX—228護航船隊之戰，德軍B機關破譯有關船隊航線的密碼，隨即調集潛艇前往截擊，英軍察覺了德軍的調動，便改變了航線，德軍又及時發現了，再進行相應部署調整，不料英軍通過無線電偵聽和破譯，也及時掌握了德軍的動態，將計就計恢復了船隊原航線，結果規避了潛艇的預設截擊，最後只是因為德軍偵察機發現了船隊，才引導部分潛艇前來攻擊。

再以3月13日開始的SC—122船隊和HX—229船隊護航戰為例，德軍B機關破譯了SC—122船隊改變航向的電報，鄧尼茲立即在船隊新航向前方組織力量，總共調集了「掠奪者」、「攻擊者」和「逼迫者」三個艇群共計37艘潛艇組成三道巡邏線，以實施截擊。

人算不如天算，鄧尼茲的精心計劃被大西洋上的狂風惡浪所摧毀，德軍潛艇因受風暴阻礙，還來不及到達預定巡邏線，SC—122船隊就已安全通過了巡邏線所在海域，HX—229船隊也已通過了兩道巡邏線海域。

3月16日清晨，因發動機故障而返航的U—653號幸運地發現了HX—229船隊，便立即向鄧尼茲報告，鄧尼茲馬上命令附近海域的21艘潛艇火速趕來。當天下午「掠奪者」艇群的8艘潛艇發現並接近了船隊，夜幕降臨後對船隊實施了集群攻擊，先後擊沉8艘運輸船。同一晚，「攻擊者」艇群又發現了SC— 122船隊，由於該船隊護航力量雄厚，並大都裝備高頻測向儀，德軍潛艇難以接近船隊，只有兩艘潛艇實施了攻擊，擊沉4艘運輸船。

3月17日，鄧尼茲獲悉在大西洋上同時發現兩支船隊，便命令當時在大西洋上的三個艇群共計37艘潛艇悉數投入攻擊，準備大幹一場！由於當天英軍從冰島起飛了3架「解放者」反潛機為SC—122船隊提供了有力的空中掩護，共發現了11艘潛艇，並對其中6艘實施攻擊。在這11艘與船隊保持接觸的潛艇中，除U—338號潛艇外，其餘潛艇都被護航艦和反潛飛機驅走，U—338號也受到護航艦的壓制，無法實施水面攻擊，只得在水下進行了魚雷攻擊，擊沉了1 艘運輸船。

同一天，德軍潛艇還對HX—229船隊進行了攻擊，同樣由於盟軍岸基航空兵的有力掩護，大多數德軍潛艇都被驅走，只有3艘潛艇藉助夜色掩護實施了攻擊，先後擊沉了3艘運輸船。

3月18日，德軍潛艇由於受到盟軍航空兵的強力壓制，失去了與HX—229船隊的接觸。因此都趕來集中圍攻SC—122船隊，但在反潛飛機和護航艦的協同反擊下，參戰的30餘艘潛艇只有9艘能接近船隊，最終只有U—221號和U—666號進行了攻擊，取得擊沉3艘運輸船的戰果。

3月19日，由於岸基航空兵的出色掩護，只有1艘掉隊的運輸船被擊沉。

3月20日，英軍反潛飛機將所有與船隊保持接觸的潛艇全部驅走，並擊沉了U—384號潛艇，鄧尼茲見船隊離冰島越來越近，空中掩護的強度也逐漸加強，如果繼續強行攻擊，必會遭受更大的損失，便下令停止攻擊。

此次護航戰，是二戰期間德軍最大規模潛艇破交戰之一，儘管德軍潛艇在後期遭到了反潛飛機和護航艦的有效壓制，但是仍取得了巨大的戰績，總共擊沉21艘運輸船，計14萬噸，僅損失1艘潛艇。

同盟國自戰爭爆發以來一直採取的護航船隊體制在此次護航戰中受到了挑戰，幾乎船隊中每一艘運輸船都遭到過潛艇的攻擊，而且損失占船隊的21%！一直以來被認為是對抗潛艇最有效的護航船隊體制開始受到質疑，不少人認為護航船隊已經無法對付德軍的狼群攻擊戰術，主張放棄這一方法。然而放棄同盟國海上運輸體系的基石的護航船隊體制後，再用什麼方法對抗德軍潛艇呢？

3月，德軍共擊沉108艘運輸船，共計62.7萬噸，幾乎已經徹底切斷了英國與美洲的海上聯繫！照此發展下去，英國軍事工業生產所需的原料、燃料和糧食等戰略物資的供應將會斷絕，毫無疑問，德國潛艇將成為德國取得戰爭勝利的利器！英國海軍部在戰後總結中特別指出：「德國人的破壞程度從來沒有像 1943年3月前20天中那樣達到最高峰，幾乎把新舊大陸之間（指美洲與英國本土）的交通切斷了。」

就在同盟國開始感到絕望的時候，轉機也同時降臨了！由於1943年1月卡薩布蘭卡首腦會議的各項措施逐漸得到落實並發揮作用，同時1943年3 月，大西洋護航會議在華盛頓召開，同盟國決定集中統一使用反潛兵力，其中英國和加拿大負責北大西洋上的護航，美國負責中大西洋和美洲海岸的護航。

英國研製出新型的厘米波ASV—III雷達，這種雷達保密代號為「硫化氫」，不僅性能大為提高，甚至能夠發現海面上的一個罐頭！而且所發出的雷達波束是德軍梅托克斯雷達接受裝置無法接受的，這樣德軍潛艇就無法及時接受到英軍飛機發出的雷達波束，也就無法及時下潛躲避打擊。

同盟國還採取了其他措施：改進艦載聲納和高頻測向儀，以準確測定潛艇位置；加緊生產對潛艇威脅極大的反潛「刺蝟彈」、機載航空火箭彈、反潛自導魚雷等新型武器；戰略空軍加強了對德軍潛艇基地、修理船塢和生產廠家的轟炸，為炸輝堅固的潛艇洞庫還特別研製了重達5噸的超級炸彈；加大密碼破譯的投入，以掌握潛艇的動向；合理組織岸基遠程反潛飛機和艦載反潛飛機，擴大航空反潛力量，消除大西洋上的「黑窟」；改進護航船隊的兵力配置，優化運輸船隊的運量調配，以節約兵力增加運量；在對德廣播中實施心理戰打擊德軍潛艇部隊官兵的士氣等等。在所有措施中最重要的是建立了反潛戰鬥群，又稱反潛支援大隊或反潛特混艦隊，反潛艦隊總司令是英國海軍上將馬克斯?霍頓勛爵，他足智多謀，堅毅果敢，是與鄧尼茲同樣出色的潛艇戰專家，反潛戰鬥群由護航航母、驅逐艦、護衛艦等軍艦組成，這些軍艦上均配備最先進的探測設備和威力最強勁的武器裝備，武器、雷達、聲納等部門的骨幹均是一些經驗豐富的老手，這樣的戰鬥群不擔負護航任務，其使命只有一條，那就是消滅德軍潛艇！這就改變了以往護航軍艦遇到了潛艇後，如果不能一舉將其擊沉，那就不能與之周旋到底的兩難境地，因為一旦追蹤時間過長，船隊的警戒圈就會出現缺口，容易讓其他潛艇乘虛而入。而反潛戰鬥群則沒有保護船隊的後顧之憂，只要發現潛艇就窮追不捨，直到將其擊沉為止。這種攻擊性反潛手段徹底改變了過去同盟國防禦性反潛手段，易守為攻，滿盤皆活！

這些措施逐漸開始發揮作用之後，1943年3月德軍潛艇的輝煌勝利，如同曇花一現，又如垂死之人的迴光返照。同盟國3月間所經歷的慘重損失，就像是黎明前最黑暗的時刻，在這之後就是光明！因此1943年3月也就以大西洋反潛戰的轉折點而彪炳史冊！