我國成為世界第一疏浚大國說明了什麼問題，有何意義？

人民日報北京11月28日電 疏浚，是為疏通、擴寬或挖深河湖等水域而進行的水下土石方開挖工程。經過120年發展，我國已經成為世界第一疏浚大國，年疏浚量超過10億立方米，中國已經成為世界上少數幾個掌握了疏浚前沿技術、能夠自主開展大規模吹填造陸和航道疏浚工程的國家之一。

1. 疏浚，是為疏通、擴寬或挖深河湖等水域以及造地填海而進行的水下土石方開挖工程。自1897年海河工程局在天津成立起，中國現代疏浚業已走過了120年的漫漫征程，在這段時間裡，民族疏浚業從一無技術、二無裝備、三無人才開始，經歷了引進國外裝備、模仿國際先進技術，再到自主研發、製造出前亞洲第一挖泥船「天鯨號」、現亞洲第一挖泥船，禁止出口的純正「國產種島神器天鯤號」等一批大國重器的跨越式發展。

   

2. 1860年，天津開埠，國際貿易的發展對航運提出了新的要求，天津出海通道——海河淤積日益嚴重，加之洪水頻發，無法滿足航運需要，治理海河的呼聲越來越高。1897年，在中外官商各方利益合作博弈中，海河工程局宣告成立。這一機構的成立得到了清光緒帝的御筆硃批海河工程局成立後，從國外購置了「北河」號、「新河」號、「中華」號、「高林」號、「快利」號、「浚利」號等挖泥船裝備，組成了中國近代史上最強大的疏浚船隊，先後完成了海河塞支強幹、破冰通航、修橋造地等工程，為天津成為當時中國第二大工商業城市奠定了基礎。

   

3. 新中國成立後，海河工程局於1958年更名為天津航道局。上世紀50年代，天航局參與了塘沽新港開港工程，是新中國成立以來第一個海港疏浚工程。隨後70年代的「三年大建港」期間，在全國建成的40個萬噸以上深水泊位中，天航局承建了其中的26個。到1978年底，該局共擁有各類型挖泥船28艘，船舶技術性能顯著提高。同一時期，天航局制定和編製了一系列技術操作和管理規範等文件，培養並輸出了一大批專業人才，被稱為新中國現代疏浚業的「黃埔軍校」。改改革開放以來，天航局參與了京唐港、黃驊港等多項建港工程，同時開拓國外疏浚市場，足跡踏遍中國沿海從鴨綠江到北部灣的30多個主要港口以及東南亞、中東、非洲等多個國家和地區。

   總結：在當今科技發展的如此之迅猛的時代，我國還能取得這般優異的成績真的是很令人驕傲。

1.我國已成世界第一疏浚大國 年疏浚量超過十億立方米。疏浚，是為疏通、擴寬或挖深河湖等水域而進行的水下土石方開挖工程。經過120年發展，我國已經成為世界第一疏浚大國，年疏浚量超過10億立方米，中國已經成為世界上少數幾個掌握了疏浚前沿技術、能夠自主開展大規模吹填造陸和航道疏浚工程的國家之一。

2.第五屆國際疏浚技術發展會議在中國舉辦。目前，中國成為了世界第一的疏浚大國，不論是技術、資金還是產能都是當之無愧的世界第一，要知道，在100多年前我們還是什麼都沒有。經過這120年的奮鬥，從無技術，無裝備，無人才，發展到世界第一，這其中的艱辛有目共睹。海河工程局成立後，從國外購置了「北河」號、「新河」號、「中華」號、「高林」號、「快利」號、「浚利」號等挖泥船裝備，組成了中國近代史上最強大的疏浚船隊。

3.先後完成了海河塞支強幹、破冰通航、修橋造地等工程，為天津成為當時中國第二大工商業城市奠定了基礎。自1897年海河工程局在天津成立起，中國現代疏浚業已走過了120年的漫漫征程。在這120年中，一無技術、二無裝備、三無人才的現代民族疏浚業從零開始，經歷了引進國外裝備、模仿國際先進技術，再到自主研發、製造出「天鯨號」、「天鯤號」等一批大國重器的跨越式發展。

如今，中國年疏浚量已超10億立方米 ，是少數幾個掌握疏浚前沿技術、能夠自主開展大規模吹填造陸和航道疏浚工程的國家之一，裝備規模、資金優勢、產能收入等更使其成為了世界第一疏浚大國。

疏浚，是為疏通、擴寬或挖深河湖等水域而進行的水下土石方開挖工程，經過120年發展，我國已經成為世界第一疏浚大國，年疏浚量超過10億立方米。

1.經過120年發展，我國已經成為世界第一疏浚大國，年疏浚量超過10億立方米，中國已經成為世界上少數幾個掌握了疏浚前沿技術、能夠自主開展大規模吹填造陸和航道疏浚工程的國家之一。這是記者從28日召開的中國第五屆國際疏浚技術發展會議上了解到的。

2.此次會議是亞洲疏浚行業最高規格會議，大會以「生態·疏浚·可持續」為主題，來自世界各地的300餘名行業精英圍繞疏浚行業各領域的前沿科技，聚焦智能疏浚、疏浚施工、生態疏浚、裝備製造等領域，共同商討世界疏浚界新時期行業發展大趨勢和最新技術成果。

3.大會為期兩天，包括主旨報告專場、智能疏浚與疏浚技術新趨勢報告專場、環保疏浚專場和疏浚裝備學術交流專場等六個專場。疏浚，是為疏通、擴寬或挖深河湖等水域以及造地填海而進行的水下土石方開挖工程。

4.自1897年海河工程局在天津成立起，中國現代疏浚業已走過了120年的漫漫征程，在這段時間裡，民族疏浚業從一無技術、二無裝備、三無人才開始，經歷了引進國外裝備、模仿國際先進技術，再到自主研發、製造出前亞洲第一挖泥船「天鯨號」、現亞洲第一挖泥船，禁止出口的純正「國產種島神器天鯤號」等一批大國重器的跨越式發展。

中國疏浚發展了120年，經過了無數人的努力，終於製造出了許多科技成果，成為了世界第一疏浚大國。