距頂點一步之遙 — X1 Carbon 2018 長測

在上一年我們對 X1 Carbon 2017 的評價是：「百尺竿頭更進一步」，轉眼間 X1 Carbon 2018 已經來到我們身旁，我們期待中的「馬進化成車」的改變尚未到來。

相對於上一代，X1 Carbon 2018 在外觀上並沒有翻天覆地的變化，更多的改變來自它的內在。畢竟，想要在X1 Carbon這個已經愈來愈接近極致的產品上，每一步的前行都是極其困難的。經過長時間的使用之後，讓我們通過這一篇長測來看看，X1 Carbon 2018 這樣的「2017增強版」表現如何。

*全文基於 X1 Carbon 2018 國行量產本，i7-8550U, 16G 內存，512GNVMe 固態硬碟，1440P 版本，售價 ￥17999.00.

工業設計：

從顏色的角度來說，黑色究竟是什麼？黑色不是光譜上的顏色，因為光譜色都是由光組成的。另一方面，究竟黑色是濃重的「有」，還是空泛的「無」，它是一種色彩，還是灰暗無光？這種模稜兩可的特性，使得黑色兼具著許多對立的性質，從來沒有其他顏色像黑一樣，集合了如此相對又絕對的極端於一身。

ThinkPad 首席工業設計顧問 David Hill 也曾表達過類似的觀點：黑色嚴肅沉穩，與其他元素搭配時又可以很激進，黑色之於 ThinkPad 就好比紅色之於法拉利。在 X1 Carbon 2018 上，ThinkPad 標誌首次「黑化」，同時頂蓋用 X1 系列的標誌取代了 Lenovo 標的位置，這些都加深了 X1 作為 ThinkPad 的旗艦系列更加純粹和極致的定位。

因為 ThinkPad 標誌表面採用的是鏡面處理，所以在不同顏色或這不同角度光線的照射下，新的黑色 logo 也會出現銀灰等等不同的顏色，從我個人來說，黑色的 logo 也是屬於越看越順眼的那種。

另一個小變化則是 ThinkShutter, 前段時間 iCloud 遷移到雲上貴州又讓我們對個人隱私更加關注，除了主動上傳到雲伺服器的數據之外，攝像頭也是泄露隱私的一個重要渠道。

而解決攝像頭隱私泄露問題的最好方法，無疑是物理切斷：一塊薄薄的黑色擋板通過左右滑動，完美的解決了這個問題。那麼接下來需要搞定的，就是怎麼樣能用物理方法切斷麥克風的連接呢？期待以後出現相應的解決方法。

介面方面，機身左側採用了最新的 CS18 擴展塢介面，這個擴展塢介面完全兼容雷電 3, 所以在不連接擴展塢時左側也依然有兩個雷電 3 介面可用。 其他的介面都沒有變化。X1 Carbon 2018 仍然在提供最先進的 USB-C 介面的同時，不放棄兼容 USB-A, 這也是一個商用級產品所應該做的。

其他的部分都沒有什麼變化，1.8mm 鍵程和弧形鍵帽讓X1 Carbon 依然擁有著同級別產品最佳的鍵盤手感，小紅點三鍵和觸摸板也都採用了QMD（quiet metal dome）靜音金屬彈片，按下去的反饋更加踏實。

觸摸板也符合微軟精密觸控板標準，因此所有的Win 10 觸摸板手勢都可以得到完美的支持。

內部設計：

X1 Carbon 2018 和前一代一樣，底部只有五顆螺絲，均採用防丟設計，鬆開螺絲之後就可以打開後蓋了。X1 Carbon 2018在內部布局上與 2017 沒有變化，可更換的部件還是硬碟與網卡。

WLAN 天線仍然被設計在轉軸中部，各個介面都有額外的保護措施防止暴力插拔造成損壞，這塊 PCIe NVMe 的硬碟來自三星，實際就是最新一代的 PM981。

連續讀取64層堆疊3D V-NAND, PCIe 3.0 x4通道，帶寬32Gbps, 這樣的性能表現可以說是非常不錯了，從使用體驗上來說，它絕不會成為性能短板。

X1 Carbon 2018 的風扇也有一些變化，在第八代酷睿帶來更大的散熱的壓力之下，新的風扇為了滿足低噪音和高散熱效率兩點需求，更嚴格的限制了進風口的形狀和角度，因此不能直接在外部看到風扇扇葉了，具體的性能和噪音表現請看後文中的詳細評測。

屏幕素質：

X1 Carbon 2018 一共有三種屏幕：

• 1080P（可選觸控）
• 1440P
• 1440P 支持杜比視界 HDR

前兩種屏幕都和 X1 Carbon 2017 上的一樣，因為目前國行尚未提供 1440P HDR 屏幕可選，所以目前我們測試的是 1440P 的普通屏幕：

可以看到這一塊 1440P 的屏幕基本上能完美的覆蓋 sRGB, 唯一的缺憾就是紫色稍有超出 sRGB ，除此之外色域覆蓋表現很好。

按我們在當評價一款產品時，我們關注的是什麼？中提到的標準，sRGB 才是對消費者更為直觀有效的色域，而 X1 Carbon 2018 的 1440P 版本幾乎完美覆蓋 100% sRGB 色域，能滿足日常家用和絕大部分的 UI 設計、影像處理工作。

在我們的測試中，X1 Carbon 2018 1440P 版本的屏幕最高亮度為 290.6cd/m2, 可以滿足室內工作，也能保證戶外陽光下基礎的屏幕亮度需求。亮度調節一共 11 級，在最大的四檔亮度時每檔之間的間隔稍大，低亮度檔位之間跨度較小。

色准部分，在未校色狀態下 X1 Carbon 2018 的 1440P 屏幕平均 ΔE 為 1.8，最大 ΔE 為 4.46, 已經分別超出了 1.5 和 4 的 ΔE 標準，整體色偏在對比下可以被人所感知，深藍色的色偏較為明顯。屏幕色溫為 6931K, 相對於 sRGB 定義的標準色溫 6504K 稍稍偏冷，是一個符合亞洲人喜好的色溫。

在經過校色之後，平均 ΔE 可以達到 0.29 處於優秀水平，最大 ΔE也在3以下，人眼無法察覺出這塊屏幕存在色偏。

總的來說，X1 Carbon 2018 上的這塊普通 1440P 屏幕的素質很高，對於一般用戶來說，顏色足夠鮮艷，因為幾乎完美覆蓋 sRGB 的緣故不會過飽和，不需要校色也可以得到很好的體驗，不與標準屏幕對比，基本感受不到色差，是日常瀏覽圖片，觀看視頻電影的不錯選擇。

對於專業的影像處理和 UI 設計等工作，因為能覆蓋幾乎全部的 sRGB 色域，所以在校色之後也可以滿足除了 P3, 或者 AdobeRGB 色域之外的所有需求。

無頻閃霧面處理的屏幕表面可以減少屏幕反射的炫光，相對於鏡面屏幕柔和也更適合長時間觀看，配合最高 290.6cd/m2 的亮度與 IPS 的廣可視角度，也很適合辦公環境。

性能表現：

第八代酷睿 U 系列處理器我們都已經很熟悉了，之前 MDT也評測過小米筆記本Pro, XPS 13 2017 和 E480 這樣搭第八代處理器的產品，對於輕薄定位的筆記本電腦，相對於續航，便攜和靜音來說，極致的性能並不是用戶需求的首要目標，所以我們也很少看到輕薄定位的筆記本能發揮第八代處理器的全部性能。

X1 Carbon 2018 的電源與溫度管理分為三種模式，智能動態調整、高性能和低溫。在這其中，智能模式會利用機身內的加速度感測器和陀螺儀來判斷機器目前的狀態，如果是放置在桌面環境不動，那麼系統會盡量放開功耗限制提供更高的性能，如果檢測到機器正在腿上使用或者移動中，則會減小功耗來降低溫度，防止燙傷。

因此我們也分別測量了高性能與低溫兩種模式下的功耗和性能，首先是高性能模式：

在高性能模式下，X1 Carbon 2018 的Turbo Boost Short Power Max（短時間睿頻功耗） 為 29W, Turbo Boost Power Max（長時間睿頻功耗）為 23W。

高性能模式之下 CPU 可以長期維持2.82GHz 的頻率，溫度為 89°C，而單次 CINEBENCH R15 的多核成績可以達到 647cb。

然後切換到低溫模式：

在低溫模式下，X1 Carbon 2018 的Turbo Boost Short Power Max（短時間睿頻功耗） 為 25W, Turbo Boost Power Max（長時間睿頻功耗）為 12W。

低溫模式之下 CPU 可以長期維持2.5GHz 的頻率，溫度為 66°C，而單次 CINEBENCH R15 的多核成績可以達到 495cb。

不過 X1 Carbon 2018 的這一套散熱系統其實還可以承受更高，當我們將功耗限制去除之後，X1 Carbon 2018 在短期可以承受 i7-8550U 的 45W 完全發熱。

在這樣的情況下，X1 Carbon 2018 可以在不改動核心電壓的情況下達到 CINEBENCH 756cb 的高分。

在放開功耗限制之後，X1 Carbon 2018 實際上可以承受 26W 的長期睿頻功耗，CPU 主頻也可以維持在 3.4GHz 左右，此時的溫度也可以穩定在 95°C。

因此我們將三種模式下的連續跑分測試結果融合在一張圖裡：

通過上圖我們可以清楚的看出，X1 Carbon 2018 上的這一套散熱系統可以在非長時間連續負載時達到 756cb 的高性能，而在長時間的高負荷下也可以穩定保持在峰值的 83%以上，達到了 630cb 左右的水平。

在 X1 Carbon 2018 這樣的情況下，i7-8550U 實際上是能與 i5-8250U 拉開一定差距的，因此我們進行了 Adobe 系列軟體的對比實測：

結果也證實了上面的猜測，最左邊的 i7-8550U 相對於最右的 i5-8250U 在所有項目上都處於領先，特別是 Adobe After Effects 的渲染測試里，i7-8550U 要比 i5-8250U 快了接近 10%。

對於這樣的成績，實際上也就說明了只要你不在乎高溫，那麼 i7-8550U 在 X1 Carbon 2018 在放開功耗限制之後，確實可以相對 i5-8250U 拉開一部分性能差距，特別是非連續的滿負荷運行情況下，如果輔以額外的散熱條件，相信 i7-8550U 版本的 X1 Carbon 2018 要長期保持峰值性能也是可能的。

表面溫度：

X1 Carbon 2018 擁有兩種不同的電源管理模式，所以我們也分別測試了極限情況（去除功耗限制）的表面溫度，還有低溫模式下的表面溫度。

首先是極限情況的表面溫度，徹底放開性能的代價就是溫度的升高，在這種情況下 X1 Carbon 2018 的 CPU 核心溫度可以達到 95°C, 此時機身表面的最高溫度出現在風扇附近，達到了 51.5°C, 整個鍵盤的平均溫度為 38.6 °C。

左右掌托（點1點2）分別為 28.2°C 和 31.7°C, 差距 3.5°C 較易感覺到兩邊的溫差。AWSD 區域（點3）為34.6°C, 鍵盤區域的另一個高溫點在 CPU 正上方，也就是數字鍵 7 （點4）的附近，達到了46.4°C, 回車鍵（點5）的鍵帽表面溫度為 46.5°C。

而低溫模式下的發熱則要友好得多，由於機身內 CPU 的溫度只有 60 多度，所以機身表面溫度也低了一大截，最高溫出現在數字鍵 7 附近，達到了 39.7°C, 鍵盤平均溫為 31.9°C, 整體感受不到多少熱量。

左右掌托（點1點2）分別為 25.6°C 和 28.0°C, 溫差 2.4°C, 很仔細的話可以感受到兩邊的溫差。AWSD 區域（點3）為 30.9 °C, 回車鍵鍵帽表面溫度（點4）為36.3°C, 數字鍵 7 附近的鍵帽表面溫度（點5）為 37°C。

高性能必然伴隨著高發熱，因此在放開功耗限制時，X1 Carbon 2018 的表面溫度會比上一代 2017 平均高出十度左右，這就是相對上一代產品 CPU 性能幾乎翻倍的副作用，不過這個表現仍然比 XPS 13 2017 的表面溫度要低。

而在低溫模式下，X1 Carbon 2018 則與 2017 的表面溫度相差無幾，但是性能仍然要比上一代高 40%，這就是每瓦性能提高帶來的好處，同樣的溫度和續航下，新產品可以達到更高的性能。

噪音表現：

早拆解部分我們也已經提到過，X1 Carbon 2018 的風扇為了滿足第八代酷睿的高發熱做過改進設計，因此在噪音測試部分我們也繼續採用專業的設備測量了高性能（放開功耗限制極限負載情況）與日常辦公下的噪音表現。

首先是一個新增項目，測試方法是用最新版本的 Chrome 打開優酷主頁，每隔 5s 刷新一次，因為這個主頁包含了 GIF, 大量靜態圖片，並且即時熱點和優酷懂你兩個欄目會不斷刷新內容，所以用來反映一般瀏覽網頁這樣輕度辦公時的噪音。

在輕度辦公時正常坐姿位置下，X1 Carbon 2018 極限噪音為 28 dBA, 在這種情況下除了 7000Hz 左右的一點高頻噪音之外，基本聽不到風扇的聲音。

在去除功耗限制的性能模式下，當我們滿載運行，機身內 CPU 最高溫在 95°C 附近，風扇轉速達到最高水平，整體的噪音也升高到了 34dBA, 此時 7000~8000Hz 附近的噪音也有一定程度的增加，可以輕易的被聽到。

為了更直觀的得到噪音頻率分布，我們繼續在距離風扇 5cm 處測量：

可以看到 X1 Carbon 2018 的風扇在設計時，為了降低人耳可感知的噪音，避免你單一突出的異音出現，選擇的是將一部分噪音的頻率直接拉高至 18000Hz 以上，所以讓大部分人的人耳都沒有辦法聽到。

不過這樣也導致 7000Hz~8000Hz 附近會出現小的高頻異音，加之整體噪音很小，所以這一部分的高頻音會比較容易被人耳捕捉，在大部分情況下使用者都聽不到 X1 Carbon 2018 有風聲，而是若有若無的高頻音。

另外，我們必須要強調一下 X1 Carbon 2018 的風扇在由靜止到啟動的這個過程中發出的噪音並不平順，這是由電機從空閑突然進入滿負荷所造成的電流聲，這一點減小了 X1 Carbon 2018 本來的噪音優勢，希望在以後的軟體更新中可以減緩這樣的現象出現。

總的來說，X1 Carbon 2018 的噪音比 2017 要稍大，而且雜訊更集中在高頻，但是相對於其他類似定位競品接近 40dBA 的噪音，X1 Carbon 2018 的整體噪音最高只有 34dBA 左右，噪音控制方面依然存在較大優勢。

續航與充電：

X1 Carbon 2018 與上一代一樣，電池容量為 57Wh, 而我們此次測試的版本為 1440P 解析度屏幕，i7-8550U 和 16G 內存的版本，因此續航成績可能稍遜於 i5-8250U 處理器 8G 內存，1080P 屏幕的版本。

因為最新的 X1 Carbon 2018 屏蔽了 Windows 的電源管理以達到最大續航，所以所有續航測試都是在智能動態調整模式下測試的，PCMARK 8 的 Work Conventional 模式下能達到 8 小時 18 分鐘的成績，也就是說一般的輕量級任務*中，基本能達到 10 小時的續航。

*Work Conventional 續航測試的內容包括模擬網頁瀏覽、寫作、電子表格、多人視頻會議。

保留項目飛行模式下播放本地 1080P 視頻：

經過一個小時的播放之後，X1 Carbon 2018 剩餘 93% 的電量，系統顯示剩餘續航 14 小時 3 分鐘，因此本地播放視頻確實可以支撐很久。

新增項目，最新版本 Chrome 打開優酷主頁，關閉頁面緩存，每隔 5s 刷新一次，因為這個主頁包含了 GIF, 大量靜態圖片，並且即時熱點和優酷懂你兩個欄目會不斷刷新內容，所以用來反映一般瀏覽網頁這樣輕度辦公時的續航。

經過一個小時的不斷刷新之後，X1 Carbon 2018 剩餘 90% 的電量，系統顯示剩餘續航11小時6分鐘，也就是說 X1 Carbon 在輕度瀏覽網頁的情況下一共能堅持 12 個小時以上。

X1 Carbon 2018 支持快充，通過默認附送的 65W 電源適配器，實測可以在 70 分鐘左右充入 80% 的電量，最終需要 100 分鐘從 5% 到充至 95%, 這個成績比 2017 要稍慢，但整體好於不支持沒有快充的產品。

在電源管理方面，X1 Carbon 2018 也和其他 ThinkPad 一樣，提供了自定義電池閾值的選項，對於長期插著電源使用的情況，能夠更好的保護電池，減小不必要的電池衰減。

總結：

從目前來看，X1 Carbon 2018仍然可以保持頂級傳統商用超極本的稱號。搭載第八代酷睿之後，如果你需要最大化性能，那麼放開功耗限制之後 X1 Carbon 2018 可以在升高溫度之下給你更高的性能，並且噪音遠低於同級別競品。

如果你在乎續航和低溫，那麼在同樣的功耗和溫度下，X1 Carbon 2018 可以給你幾乎和上一代一樣的續航，並且由於處理器每瓦性能的提高，還能得到超過上一代的性能。

優點：

• 如果接受更高溫度，那麼可以得到 i7-8550U 的高性能
• 在續航和發熱與上一代接近的時，能獲得比上一代更高的性能。
• 不錯的屏幕（1080P），優秀的屏幕（1440P），目前頂級的屏幕（1440P HDR）
• 仍然低於同級別競品的噪音
• 優秀的鍵盤手感和小紅點
• 窄邊框之下一如既往堅固的機身，攝像頭在屏幕頂部，整機重量只有 1.13Kg
• 兩個 USB-C 形的雷電3（ThunderBolt 3）介面，還有兩個傳統的 USB-A 3.0 介面保證兼容性。

缺點

• 最高性能時的溫度明顯高於上一代
• 風扇在剛啟動時會有電流聲
• 整體噪音表現優於競品但高頻部分噪音比上一代明顯
• 充電速度雖然比不支持快充的產品快，但沒有達到上一代水平，原因未知

購買建議與適用人群：

目前來看，i5-8250U + 8G 內存 + 256G 固態硬碟售價 ￥9999 的版本仍然最值得購買，它可以滿足日常辦公的全部需求。

對於 i7-8550U, 只要你願意接受更高的溫度，而且也確實有更高的性能需求（比如 Adobe 系列軟體，或者大量的統計分析軟體），那麼也確實可以考慮 i7-8550U 的版本。

當然，如果你的工作只是非常簡單的 Office 系列，平常看個視頻瀏覽網頁，而且想要花更少的錢，那麼上一代 X1 Carbon 2017 的 i5-7200U, 8G 內存，256G 固態硬碟和 1080P 的版本仍然值得考慮。

移動商用 PC 其實是一個擁有相當長歷史的領域了，經過如此多年的發展，我們在傳統形態的筆記本電腦是已經看不到太多可以改動的地方。

距頂點一步之遙，這是我認為對 X1 Carbon 2018 甚至整個傳統形態商用輕薄旗艦最好的評價了。我更期待2019 年，因為那很有可能是傳統被打破的一年。

即將到來的評測還有：X1 Yoga 2018 & X1 Tablet 2018, 謝謝大家。