性價比之選——藍弦T4主動降噪頭戴式藍牙耳機

在選購頭戴式耳機的時候，主動降噪功能是一個你很難繞開的配置。其實，當你在搜索欄敲下「頭戴式」三個字的時候，很有可能潛意識裡就是希望買一個能安靜聽歌的耳機，當然，拿來耍酷的另當別論。

神馬是主動降噪？

主動降噪（Active Noise Cancellation，簡稱ANC），說簡單簡單，說複雜其實也挺複雜的。說它簡單是因為它的原理在我們中學物理課本上就能學到：兩個頻率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相疊加後會互相抵消，通俗來說就是「以毒攻毒」，如下圖

說它複雜，則是因為當中涉及到很多技術問題，並且是一個交叉的學科領域，內容非常之廣，這裡就不展開討論。一般來說耳機領域裡面的主動降噪，是指通過內置在耳機腔體的麥克風，收集外界噪音，經由內置的降噪晶元與揚聲器協同處理噪音，最終實現降噪。

汽車領域也有採用主動降噪技術的品牌車型，那就是凱迪拉克XTS，以下內容引自百度百科：

凱迪拉克是率先將主動降噪技術運用於汽車領域的品牌。2013年一季度在國內上市的凱迪拉克XTS豪華轎車，其 BOSE 5.1環繞聲高級音響系統具備主動降噪靜音系統（ANC），用車內麥克風采集噪音樣本，經系統分析處理之後，由車載音響的揚聲器播放相反的音頻，以抵消噪 音波，營造更安靜的車內氛圍。

可以看到，不管是耳機領域還是汽車領域，主動降噪的工作原理是大致相同的。然而，絕大部分人，包括筆者自己，比起原理和技術，更關心的是，主動降噪到底能帶來什麼樣的效果。今天筆者展示的是一款主打性價比的頭戴式主動降噪藍牙耳機——藍弦T4

談主動降噪與性價比之前，先看看藍弦T4的一些基本參數：

● 藍牙版本: 藍牙4.2

● 頻率範圍：2.4GHz-2.48GHz

● 音頻解析度：24bit/48KHz

● 驅動單元：57mm

● 阻抗：16Ω

● 頻率響應:15-25KHz

● 靈敏度：116dB

● 待機時間:約650小時

● 藍牙音樂/通話時間:約16小時

● 純ANC工作時間：約16小時

● 充電時間:約1.5小時

主動降噪

藍弦T4採用的是雙麥克風主動降噪：兩麥克風一個放在耳機外側負責前饋，一個放在耳機內側負責反饋。從工作原理上，雙麥降噪的效果明顯優於單麥降噪，這沒有疑問。

筆者帶著藍弦坐進地鐵，打開T4的主動降噪功能，車廂內令人煩躁的轟隆聲降低了許多，四面八方人們交談帶來的嗡嗡聲也弱了不少，能夠明顯感覺身邊安靜了。出於技術和安全的考慮，T4對中高頻的人聲（小孩子的尖叫）和地鐵進出站的高頻提示聲的處理，和普通頭戴式耳機沒太大區別，但對於低頻的噪音，T4的控制能力相當不錯，也許這就是雙麥降噪的功勞？

音質

主動降噪和音質是天秤的兩端，就連主動降噪耳機標杆Bose QC35也不例外。關閉主動降噪後，藍弦T4的聲音風格有點像Beats，對低頻的處理呈現出一股濃濃的現代風，得益於57mm同級別中較大尺寸的驅動單元，藍弦T4的低頻量感很足，聲場很大，低頻下潛有力，並且從中低頻開始就是非常慢的瞬態。

也許是低頻的表現超出預期，導致筆者在聽人聲的時候感覺相對平淡。聽女聲的時候，感覺還不太明顯，若是聽一些比較渾厚的男聲，比如陳奕迅，或是一口氣從一樓衝到九樓的王傑，會有一絲絲模糊掉的感覺。

那麼在有線模式下藍弦T4的聲音表現如何呢？筆者繼續用iPhone6測試，藍弦T4的表現與無線模式基本沒有區別，有線模式的聲音稍稍緊湊一點？這也許和延遲無關，更多的是心理作用，在信息量和音染方面沒有太大差別。

總結

藍弦T4不是最便宜的主動降噪耳機，也不是最便宜的頭戴式耳機，藍牙耳機就更不用說。但是，如果將三者結合起來看，它的性價比就很突出了。大尺寸驅動單元與雙麥克風降噪，拋開其他不說，這些都是實打實的成本。

那麼現在可以給結論了：如果你需要一款有主動降噪功能，頭戴式的無線藍牙耳機，又不想付出動輒一兩千元的代價，那麼藍弦T4應該可以納入你的考慮範圍，畢竟，筆者覺得性價比高才是它最重要的賣點。