自主三強：長安、長城、吉利10月銷量對比 月銷10萬抗衡合資 吉利威脅長城

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自主三強挺進10萬大關 堪比二線合資車企

近日，各大品牌紛紛發布10月份的產銷數據。根據已出數據來看，銷量普遍大幅增長。自主三強長安汽車、長城汽車、吉利汽車紛紛挺進月銷10萬大關，已能與除大眾、通用之外的所以合資品牌正面抗衡。

從銷量來看，長安汽車已實現對二線合資品牌的全面碾壓；長城、吉利銷量和二線合資車企基本持平。但從環比增速上來看，自主三強的環比增速大幅領先二線合資品牌。相信自主三強全面超越二線合資，只是時間的問題。

自主三強當中長安的領先優勢還比較明顯，長城和吉利已非常接近，但從增速來看，吉利超越長城應該是遲早的事。

三強對比 長安最均衡 吉利增速最快 長城利潤最高

長安汽車 保持領先優勢

從長安、長城、吉利的10月銷售數據來看，長安仍處於大幅領先的位置，相對長城和吉利仍有3萬台的優勢。且長安的產品布局最為均衡，有7款車型月銷過萬，轎車、SUV、MPV均有明星車型。長安汽車不僅吃到了SUV市場的紅利，連下一個市場風口--MPV市場也都已早早卡位。而且在自主品牌孱弱的轎車市場，有著逸動和悅翔兩款銷量過萬車型，非常難得。預計，長安汽車在自主品牌的銷量領跑位置還將保持一段時間。

吉利汽車 增速最高 威脅長城

（表格源自網路）

從增速來看，不管是月度環比增長，還是累計同比增幅，吉利汽車都是三家當中速度最快的。特別是累計同比增幅優勢明顯，高達37%。吉利汽車近一兩年來，旗下產品基本上實現了更新換代，推出了自主3.0世代的產品。博越、帝豪等新品廣受好評，Lynk%co品牌推出，品牌穩步向上。轎車和SUV銷量佔比都在47%左右，非常接近；5款車型過萬，產品競爭力強大，產品譜系布局合理。

目前吉利的勢頭已經起來，預計銷量還將有大幅增長，將很快威脅到長城的老二地位。其實，若長城去掉不屬於乘用車的風駿皮卡，其乘用車銷量為96425，和吉利的96518非常接近。以兩家目前的銷量增速來看，預計11月吉利的乘用車銷量就將超過長城汽車。

長城汽車 利潤最高 轎車放棄治療

長城專註SUV，旗下的轎車僅有C30的2420台，基本已經放棄治療。H6一枝獨秀，56667的銷量笑傲整個乘用車市場，真心666！H2表現不錯月銷21079，差不多也是SUV銷量前十的級別。長城除H6、H2外，無一車型過萬，高端車型H8、H9月銷不足1000，已邊緣化，證明哈弗的高端路線失敗。

短期內，長城在SUV領域的品牌形象和地位難以被撼動，哈弗H6造神已經成功，SUV神車的領先優勢將繼續保持。不過長城專註SUV，H6月銷接近6萬了，銷量天花板觸手可及；且中高端SUV市場又沒法突破，其未來銷量增長空間和潛力存疑。不過，雖然有人唱衰長城，但長城一次次以靚麗的銷量數據打臉，長城有種。

不過不管未來怎樣，目前長城汽車的利潤率應該是自主車企最高的。表格中長城的利潤率排在第四，11.38%的利潤率和北京汽車接近，看似第四，實則第一。因為排第一第二的廣汽和長安的利潤是包含合資車企的利潤的，廣汽有豐田、本田，長安有福特有馬自達有鈴木等；北京汽車主要依靠新能源和合資車企部分掙錢，其自主品牌部分屬於越賣越虧的那種，典型的增產不增收；而長城就只有自己。長城的單車利潤在10448元一台，比很多合資車型甚至高端品牌部分車型都還要高。佩服佩服！

自主三強攀比不是目的，齊頭並進，幹掉合資才是王道，自主品牌加油！

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