拒絕小排量，再堅持一把，現在還有這樣的汽車品牌？

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儘管阿斯頓·馬丁首席工程師Matt Becker日前在日內瓦車展接受媒體訪問時曾表示，它們目前已在評估為新一代Vantage車系追加入門車型，考慮的引擎選項則是梅賽德斯-AMG甫於2018年1月北美車展才正式亮相的「53」系列動力單元；但稍早於新一代Vantage的原廠試駕活動中、他卻改口表示，Vantage與其它車型目前都將維持現有的傳動搭配設定，暫不考慮導入梅賽德斯-AMG的「53」系列、3.0升直6缸增壓引擎。

即將自2018年6月開始交車的新一代Vantage，預料將幫助阿斯頓·馬丁在2018年再創銷售新高。

不但甫於2018年3月的日內瓦車展上、同時帶來Valkyrie AMR Pro與Lagonda Vision Concept純電概念車，2017年靠DB11寫下亮眼銷售成績的阿斯頓·馬丁，2018年不但將開始新一代Vantage的交車，且2019年還要推出品牌首款跨界SUV：DBX (有可能命名為Varekai)，以及品牌首款純電動車：RapidE，2020與2021年則是預計追加中置引擎超跑與量產版Lagonda四門轎車，所以入門Vantage車型的研發計劃目前可能已暫時擱置。

阿斯頓·馬丁目前共有5.2 V12渦輪 (DB11)、4.0 V8渦輪 (DB11 V8與新一代Vantage) 與6.0 V12自然吸氣 (Rapide S) 共三具汽油引擎，目前則正在開發RapidE將配置的純電系統。

Matt Becker還表示，將搭載於CLS與E 53上的梅賽德斯-AMG「53」系列、全新3.0升直列6缸雙增壓汽油引擎，雖然可輸出高達435匹的最大馬力與520N.m最大扭矩，並可有效降低油耗與排放，令人印象深刻，但是要裝在阿斯頓·馬丁現有車型上，除了不知道引擎室空間是否合用外，也還需要進行相當大幅度的調校。

梅賽德斯-AMG的「53」系列3.0升直6雙增壓汽油引擎，結合了渦輪增壓與電動輔助增壓，可輸出435匹馬力與520N.m扭矩。

不過，隨著油耗與環保規範越來越嚴苛，大排量V12、甚至V8引擎，遲早都得面臨被淘汰的危機，所以也說不定再過個幾年後、我們就會在阿斯頓·馬丁的車上又看見這顆3.0升直6增壓引擎。