想讓一台SUV在賽道上跑得比跑車還快，需要怎麼做？

本文作者：吳佩

跨年的時候我在台灣出差，接到了一個老家的來電，陸風的潘總問我：「來珠海給陸風逍遙刷一個圈速吧？」

於是，我就把返程的機票匆忙取消了，火急火燎地飛到了廣州，找了一台車往珠海趕。

珠海國際賽車場是一條挺有意思的賽道，也是很多人的啟蒙賽道，幾乎每一個車手都是從這裡起步的，我在這裡也有過幾百圈的經驗，跑過十多場比賽。總的來說，這條賽道是按照準F1的標準建造的，有不少大直道，特別考驗車輛的馬力和剎車性能，對於民用車來說，這可不是一個容易做出好成績的地方……

隔天一早我就到了珠海賽車場，準備在正式刷圈速前做一些準備工作。一進場，我就遠遠地看到了這台大紅色的逍遙，說實話這是我第一次見到真車。陸風逍遙搭載了一台綠勁1.5GTDI發動機，這款發動機是在福特汽車的大力支持下，由江鈴股份公司和江鈴控股公司共享技術擁有自主知識產權。

這台發動機本身倒是挺好的，但無奈最大功率只有120Kw，對於珠海賽道來說，這樣的動力儲備真的很受欺負，好在逍遙的底盤還不錯，後多連桿懸掛對珠海賽道那幾個高速彎道多少是點利好，也讓我安心了不少。

結果坐進車裡一看，我的心剎那間就拔涼拔涼的了，我竟然要拿一台搭載CVT變速箱的逍遙刷圈速，要知道CVT變速箱可不是賽道的好朋友。說到變速箱這個話題，其實陸風之前嘗試過國產的8AT自動變速箱，而這一次逍遙卻搭載了邦奇的全新CVT變速箱，邦奇現在已經被采埃孚收編，這台變速箱算是邦奇對Jatco CVT8的一次「致敬」，因此它配備了液力變矩器，也有著比較高的扭矩輸出。

但它畢竟是個CVT啊，你聽說過拿CVT變速箱下賽道的嗎？

我可是第一個用逍遙刷圈速的人，在我做完成績之後，陸續會有其他媒體同行來挑戰我的記錄。一來二去，搞得我一下子就緊張起來，心想著管不了這麼多了，CVT就CVT，先下場去摸一摸情況吧！

先是簡單的慢慢開了一圈，發現逍遙的底子比我想像中要好。車子沒有四驅，開起來也並不是那種人高馬大的SUV感，更像是一台轎車升高而來的Crossover的感覺，彎道中方向的準確度還是有的，而且車子的調校有點福特的感覺，懸架並不是軟軟的舒適取向，而是帶著一點韌性的，所以在賽道上我一直把逍遙當做是一台前驅轎車來開。

簡單的試駕之後，有一點是讓我很驚訝的——這台逍遙沒我想像中那麼肉。我原本以為這台車的剎車點會特別早，比如1號彎，方程式新手都會選擇在130m開始嘗試剎車，事實上我一上來就開始用100m剎了（後來甚至到了80m左右）。

我從凱飛車隊請來了Jason擔任我的車隊經理，Jason幫我安排了日本賽車工程師Yosuke Yamazaki，此外還有三位機械師。校準胎壓後，我開始嘗試去摸底，不斷試探逍遙的各種極限，比如最晚能夠接受的剎車點。在試探的同時，我也嘗試著用更激進的方式來全力制動，剎車點已經被我推遲到了最晚，再晚一點點車子就推頭了，記住極限剎車點後，接下來幾圈我試著把ESC全關來跑，但是逍遙的電子系統設定比較保守，即便是全關，它還是會在幾個激烈駕駛動作以後重新跳出來。

也只能這麼著了，只好由著電子系統介入，我能做的只是小心地計算著輪胎的抓地力，努力不讓ESC啟動。事實上ESC啟動還是在所難免，只要彎道急一點，ESC還是會突然介入切斷髮動機的供油，只有等到車子重新找到抓地力的時候，才能繼續給油上來，這一點損失了我很多動力。

2分21秒，這是最終摸底的成績。

摸完底後，就是仔細走賽道的時間了，我和工程師一路沿著賽道走，蹲下尋找更合理的路線，把所有彎角都研究了一遍。

其實賽道還沒走完，我就已經開始意識到一個問題了：逍遙是一台SUV，有著很高的離地間隙，也就意味著我可以更大膽地用路肩。在4號彎，我嘗試著帶更高的速度進彎，然後直直地把半個車身騎在路肩上，這樣的開法雖然很野蠻，但卻是以往駕駛方程式和房車都不曾有過的經歷。此外，針對ESC介入的麻煩，我嘗試著更晚進彎，這樣能更早一點開油，也算是針對這台逍遙的一些獨特開法。

我曾經在珠海賽車場踩廢過幾台民用車的剎車，包括比較扛造的寶馬3系，也不過是堅持了四五圈而已。因此，我必須在3圈內做出最快圈速，否則這台逍遙的剎車片將面臨非常大的熱衰退問題。

在擋位的選擇上，我用到了S擋，而沒有使用模擬擋位。對於一台CVT變速箱而言，讓它更順暢地承接動力，會比模擬擋位更加線性，所以全程我幾乎都沒用過換擋動作——事實證明這樣開的確是更合適的。

第三圈衝過終點的時候，我看到技師給我打出了pit in的牌子，此時一個成績赫然在目：2分19，不過我打算再衝擊2圈，於是我嘗試著用了更晚的剎車點，可惜的是，我並沒能突破自己的圈速，一方面是我已經逼近了最晚的剎車點，另一方面是剎車皮已經被摧殘到了極致——民用車的剎車片在這裡能扛住三圈都算是好的了。

回到Pit房的時候，2分19秒的官方認可成績已經出來了，對我來說這是一個很意外的成績，要知道蓮花杯的Elise賽車，中游車手水平也是在2分10秒左右，而這台人高馬大的SUV，居然能夠做到2分19秒。

做完圈速的當晚，逍遙在珠海海泉灣上市，潘總讓我上台發個言，我說行，那就把這個圈速擱這兒吧，我等著媒體兄弟姐妹們一起來破圈速！

輪到你說：

如果要你開一台自主品牌suv下賽道，你會選擇誰？