它比什麼都重要，你卻從沒認真對待過，輪胎選購不完全指南

作為整車保養當中最貴的損耗件，輪胎並沒有廣泛的被車主們認真對待，很多車輛的輪胎都屬於「年久失修」，「沒人搭理」的狀態，所以馬路上也會發生輪胎出問題引起的事故。

最被人所熟知的的輪胎導致的交通事故，就是保羅沃克生前發生的那起令人痛心的事故了...相信大家都聽過那首紀念他離去的歌曲《see you again》...

讓我們先靜靜聽一段，再接著往下看...

2013年11月30日，保羅沃克乘坐好友羅傑駕駛的保時捷跑車，在路上發生車禍，車輛撞上了路邊的樹木後，當場爆炸起火，駕駛位的羅傑當場死亡。

坐在副駕駛的保羅沃克因安全帶被卡主，無法逃生最後死亡。事後羅傑的家人和保時捷公司對簿公堂，最終的事故起因定性為危險駕駛和輪胎老化。

保時捷的工程師調查後發現，這輛出事的車型為保時捷卡雷拉GT，生產日期是2005年，輪胎從出廠以後就沒有更換過，使用了整整9年，老化非常嚴重，最後在極限條件下失去抓地力導致車禍的發生。

所以輪胎的使用和維護，重要性遠比其他零部件要高。

接下來你將看到以下內容：

到底何時該換輪胎？

換輪胎有哪些需要注意的點呢？

更換輪胎前需要知道哪些事？

有沒有必要換一條好一點的輪胎？

有哪些知名輪胎品牌以及它們的明星產品？

我們應該怎麼挑選？

到底何時該換輪胎？

輪胎屬於損耗品，更換的指標有兩個，只要滿足其中一個指標，就必須更換了。

第一個指標是磨損程度，在輪胎縱向的最大一條溝槽內，廠家設計了專門用於測量磨損程度的刻度。

輪胎與地面的接觸面，如果磨損嚴重，輪胎會逐漸變薄，薄到與這個磨損刻度齊平時，就必須要更換輪胎了。

為了方便用戶自己尋找輪胎刻度的位置，在輪胎的側面，廠家也加上了標記。

第二個指標是使用年限，一般為5年，從生產日期開始計算。

生產日期標註在輪胎側面，是一個4位數字。前2位是第幾周，後2位是年份。例如下圖中的生產日期，應解讀為2012年第47周生產。

出廠日期超過5年的輪胎，橡膠的老化會比較嚴重，而且再繼續使用，老化的速度也會越來越快，非常危險。輪胎邊緣因為老化而變脆、裂開，因此無法達到原本設定的使用強度。

因此每年年檢時，車主可以自己檢查輪胎的使用狀況，驗證以上兩個指標，先觀察磨損程度，再觀察老化程度，確保輪胎還在正常工作的狀態。如果輪胎的老化或者磨損很嚴重，就要考慮換輪胎了。

換輪胎有哪些需要注意的點呢？

大部分家用轎車，發動機和變速箱，這兩個最重的零件都在前面，再加上打方向都是轉前輪，因此前輪的磨損比後輪嚴重，是很普遍的現象。

現在比較多的做法是，先把後輪裝到前輪，前輪換到後輪，讓前後輪的磨損比較平均，然後再前後四條輪胎一起換。

一般來說車主可以自己判斷什麼時候需要前後對換一下位置，正常的輪胎損耗，大概可以支撐5-10萬公里，但是胎壓過低或過高、溫度過高、以及路面過於粗糙的路面，會增加磨損程度。

如果自己這套輪胎已經開了4-5萬公里，在檢查磨損程度和使用期限都沒有超標的情況下，就可以前後對換一下位置了，對換完記得做動平衡，再開個5萬公里看看有沒有超標。

更換輪胎前需要知道哪些事？

在選輪胎以前，必須知道輪胎有哪些重要參數，萬一記錯了參數，買回來的輪胎是肯定不能用的，就算只大了或小了一點點，那都是極其危險的。

舉個例子，觀察下圖輪胎側面的數字，可以得到三組數據：205/55R16

205：胎面寬度（接觸地面寬度）

55：輪胎高度

R16：輪胎直徑

另外兩組數據94V，94指的是載重量，V指的是最高時速，這兩條不是我們關心的重點，所有市售輪胎都能滿足高速公路120km/h的要求。

輪胎和輪轂是配對好的，因此大部分車主在更換輪胎的時候，會選擇一模一樣尺寸的輪胎進行更換。但也有少部分人，會選擇改裝非原廠的輪轂，並且再配一個更拉風的輪胎。

輪轂的改裝，國內大部分人都是憑經驗，市場上也混雜著很多仿品和小作坊品牌，質量好壞無法辨認，因此輪轂改裝發生安全事故的也時有發生。非常不建議沒有經驗的人自己網上購買輪轂。

要換輪轂，還是找找信任的老司機吧...

有沒有必要換一條好一點的輪胎？

有沒有必要在更換輪胎時，選一個比原先更好的輪胎呢？這就要看你對平時的駕駛，有著什麼樣的期待和需求了。

最普遍的需求，就是想獲得更加安靜的行駛感受吧，很多車型的出廠輪胎，每次經過石板路就一路呼嘯而過，噪音太大，可以選擇靜音輪胎。

或者不滿足於輪胎的性能，希望激烈駕駛時輪胎能保持抓地力，加強加速和過彎的性能，但又保持一定的公路行駛品質，可以選擇半熱熔胎。

對汽車一竅不通，輪胎漏氣了也不懂如何更換備胎，希望輪胎漏氣了也能用一段時間，或者對安全性要求更高，希望發生爆胎時，輪胎還能堅持一下讓車子順利停下來，可以選擇防爆胎。

需求各種各樣，產品也就五花八門，甚至還有更節能的輪胎、更耐磨的輪胎、可以翻山越嶺或者穿越雪地的輪胎。但是輪胎只能選一種，不能魚和熊掌兼得。

所以該怎麼選輪胎，就是一個大問題了，好在國際知名的輪胎品牌，並不是很多，各家產品各有所長，對號入座就可以找到合適自己的輪胎。

有哪些知名輪胎品牌以及它們的明星產品？（米其林、普利司通、倍耐力、馬牌）

米其林

說道輪胎，頭一個總是留給那個小胖子米其林的，這個形象設計實在太經典，因此提到輪胎時，總是第一個想到它。

米其林是法國的輪胎品牌，目前是全球第一大輪胎製造商，長期參與並贊助高性能汽車比賽，比如F1、摩托GP、勒芒24小時、WRC等。

長期參加頂級賽事有個非常直接的好處，那就是在比賽中適應下來，並且成功站穩腳跟的輪胎技術，下放到民用產品那都是頂尖的存在。

在民用領域，米其林把它旗下的產品分為靜音、耐用、操控、舒適、節油、安全、長里程、抓地等幾大類，覆蓋全部需求。很多豪華車型升級輪胎，都會選米其林，可以重點關注的型號有：Pilot、Latitude、Primacy、Energy四個系列。

Pilot是米其林旗下的運動系列輪胎。 分為Pilot Preceda、Pilot Sport、Pilot Super Sport、Pilot Super Cup等。

Pilot Preceda常見於寶馬、大眾的B、C級轎車上，兼顧操控、舒適和靜音性能，還有普通胎和防爆胎可選。也就是常見的家用轎車輪胎。

Pilot Sport是米其林為性能車研發的性能胎，配在奧迪TT、寶馬M、瑪莎拉蒂總裁、法拉利599等車上，帶有控溫技術防止激烈駕駛時溫度上升過快，減少抓地力的熱衰減，輪胎經過特殊配方處理，硬度很高，在高速過彎時輪胎的形變很小，同時兼顧乾地和濕地。

Pilot Super Sport是定位於競賽級的輪胎，下賽道用的，輪胎內外側的配方不同，外側偏重乾地性能，加強操控和耐磨，內側偏重濕地性能。像高爾夫GTI、福克斯ST、豐田GT86等會使用這款輪胎。

Pilot Super Cup是米其林專為賽道而設計的輪胎，裝在奧迪R8、保時捷918、法拉利458這些超跑上，不論乾地濕地，都有很強的抓地力表現，排水性能很好，胎面堅硬，轉向性能好，地面反饋直接。

Latitude是米其林為SUV開發的輪胎，兼顧燃油經濟性和耐磨度，分為Latitude Sport、Latitude Cross。

Latitude Sport是為豪華SUV設計的偏重公路性能的輪胎，加強了慮震性、乾濕地抓地力、低滾動阻力和耐磨度，是比較全能的綜合性輪胎。裝載在寶馬X5、保時捷卡宴上。

Latitude Cross是偏重越野性能的SUV輪胎，適合硬派越野的車型，針對濕地越野路況強化了抓地力，搭載這款輪胎的硬派越野的幾款車大家都很熟悉，牧馬人、賓士G、路虎衛士。

Primacy是米其林針對舒適性和靜音性開發的產品，分為Primacy 3 ST、Primacy SUV、PRIMACY HP。

Primacy 3 ST是追求超強靜音效果、舒適乘坐體驗的輪胎，輪胎可選的尺寸範圍很大，適用於家用轎車，還加入了一些減小剎車距離、降低滾動阻力的技術。經濟性和安全性是家用轎車比較重視的部分。

Primacy SUV是為SUV車型設計的多功能輪胎，也是兼顧各方面性能的家用SUV輪胎。

PRIMACY HP是為豪華轎車設計的高性能輪胎，技術上做了一些性能向的處理，提升柔韌性、加強操控性、耐磨度。裝載在賓士S、捷豹XJ等車型上。

Energy系列是米其林對靜音、耐用、舒適性輪胎開發的產品，主打經濟耐用，分為XM1和XM2，XM1偏重經濟性和耐用性，XM2偏重安全性和耐用性。

普利司通

普利司通是1931年在日本創立的輪胎品牌，創始人叫石橋正二郎，所以很多汽車賽事解說時，稱其為「石橋」輪胎，英文名字BRIDGESTONE也是石橋的翻譯。

普利司通也是經常參加賽事並贊助車隊的輪胎品牌，經常可以在F1和摩托GP上看到。普利司通的值得關注的重點產品，是POTENZA、DUELER。

POTENZA的中文名是搏天族，是很多改裝車愛用的一款輪胎，搏天族系列的最頂級款，就是目前比較熱門的RE-71R。

在日本，性能車和改裝車是輪胎廠重點關注的用戶群，普利司通上一代的半熱熔胎RE11A，在對抗同行優科豪馬的AD08R中敗下陣來，於是RE-71R作為第二代產品，就承擔了比較大的壓力。

RE-71R是定位於改裝車和性能車參加賽道日活動而設計的輪胎，是一款半熱熔胎，並不適合日常普通駕駛。性能較上一代增強了約12%，擁有很多創新的輪胎技術。

半熱熔胎是一種溫度升高以後會變軟的輪胎，變軟的好處就是接觸地面的面積會增加，粘性會增強，因此抓地力會很高。半熱熔胎比普通的輪胎要輕，經過特殊設計的配方會讓側向變形很小，提升操控。

搏天族的輪胎適合改裝車和性能車，飛度、高爾夫GTI、英菲尼迪Q50和五菱宏光S是搏天族的常客。

DUELER H/P SPORT中文名叫動力俠，是專門為豪華SUV設計的運動向的SUV輪胎，乾地、濕地性能不用說，還兼顧越野性能和舒適性。日系SUV大多數都用這款輪胎。比如本田CR-V、豐田RAV4、雷克薩斯RX、英菲尼迪EX。

倍耐力

倍耐力是義大利的輪胎品牌，最大的股東是中國中化集團公司，佔54%的股權比例，因此倍耐力嚴格來說是一家中資公司，最近幾年倍耐力成為F1的當紅炸子雞，給F1獨家供應輪胎。

倍耐力的民用系列有P ZERO、Dragon Sport、Cinturato P7。

P Zero自1986年推出之後，就成為法拉利當年的旗艦車型F40的原廠配胎，之後一直是超跑的指定用胎。P Zero瞄準的是金字塔頂端的市場，以超跑、高性能轎跑車、豪華性能車款為主。P ZERO獲得超過60個車型的原廠認證，針對每一家廠商或車型的輪胎在材料和設計方面都會有所不同。

最新的P ZERO分為 P ZERO Sport Car、P ZERO Luxury Saloon和P ZERO Corsa，分別針對高性能運動車型、豪華高性能轎車和超跑/准賽車。另外還有P ZERO Trofeo半熱熔超高性能輪胎。

P ZERO防爆輪胎見於寶馬5GT、X3、7系。適合中高檔運動型轎車的升級（如奧迪A4、寶馬3系等）。

倍耐力還針對中國市場推出了專門針對亞太市場需求的運動型輪胎Dragon Sport。Dragon Sport性價比較高，輪胎外側和胎肩設計保障抓地力，橫向溝槽提升牽引力和剎車性能，內側胎肩提升剎車性能並降低滾阻。

胎壁上的「龍」是Dragon Sport的明顯標誌。

Cinturato P7面對的是中大型轎車市場。Cinturato P7以混合材料，搭配平衡壓力分配以及平整磨耗設計，輔以4條寬大的縱向溝槽，讓車輛在濕地時可擁有優異的排水性能。

P7是寶馬5系、3系、奧迪A4、A6L等車型的原配輪胎。適用於中高級轎車升級。除了普通的夏季輪胎以外，倍耐力還有完整的的冬季輪胎和四季輪胎產品線。

馬牌

馬牌成立於1871年，是德國漢諾威的牌子，就是「德國漢諾威工業博覽會」的那個漢諾威。馬牌並不是一個只做輪胎的品牌，就跟米其林還評選餐廳一樣，馬牌也有其他業務。

馬牌不光做輪胎，還做汽車的制動系統、底盤零部件、電子元器件。做到了全球第三名，還做到全球130個國家，擁有8萬名員工。所以如果看到馬牌的其他產品，並不用感到意外。

馬牌輪胎旗下產品分為超高性能、舒適性和冬季胎。最主要產品是它的超高性能系列輪胎：SportContact 6、ContiSportContact 5 P、ContiSportContact 5 CSC5、ContiMaxContact 5。

馬牌的SportContact 6，是一款為高性能車研發的輪胎，包括紐北前驅王本田思域TYPE R，並適合各種鋼炮、跑車和超跑。

跟其他性能胎一樣，馬牌的配方也有獨到之處，不僅提升抓地力，還要保證側向剛性提升操控性、穩定性，胎寬最高達到335mm，扁平比最低可以達到25。

ContiSportContact 5 P是一個兼顧運動和安全性的輪胎，適合使用在改裝車上，前後輪做了不同的設定，正向剎車性能有很大的提升，搭載在賓士AMG-C和保時捷911原廠車上。

ContiSportContact 5 CSC5是適合中高檔轎車和SUV的輪胎，注重經濟性，減小滾動阻力，同時在側向剛性上加強，增強操控性。乾地和濕地性能也做了特別加強。

這款輪胎針對高速公路路況進行了高速滾動慣量的優化設計，在高速行駛下保持清晰的路感和反饋，你駕駛者信心和安全感。是寶馬3系原廠搭載的防爆輪胎。

ContiMaxContact 5有一個稱號，叫做運動輪胎中的靜音之王，是比較熱門的一款性能車的輪胎，在汽車論壇上有比較多的討論帖。

ContiMaxContact 5的性能各方面都比較平均，特別突出的是靜音性，比同類型輪胎要低8%左右，在高速行駛下還是有明顯感覺的。主要的受眾是運動型豪華車和運動型家用轎車，比如本田思域、傑德等。

以上是米、普、倍、馬四大輪胎品牌的產品系列介紹，雖然品類很多，但是各有側重。

我們應該怎麼挑選？

米其林追求輪胎各方面的綜合性能，從低到高全覆蓋，普利司通則走的是改裝性能車的路線，倍耐力一直鎖定高端跑車的頂端客戶，馬牌則側重於公路性能和日常駕駛。

這些品牌的輪胎系列產品，價格差距從幾百到幾千上萬都有，因此很難為這些輪胎產品定義一個價格區間，在實際使用中，這些明星產品並不都是純粹為了家用環境和上下班壓馬路使用的。

多多少少有所側重，因此成了一個細分領域的名品，在我們自己選購的過程中，可能就需要有所取捨了。

如果你要升級輪胎，你會側重哪個方向呢？是性能，還是靜音舒適，還是越野呢？