RX5：能否拯救上汽榮威？

上汽集團，在中國汽車市場算得上一個非常重量級的品牌，上汽旗下的大眾、通用都取得了非常好的整體銷量，箭頭車型在各自細分領域的銷量排名也都十分靠前，在合資品牌中也是位列前茅。中國品牌方面，上汽通用五菱無疑是一個亮點，憑藉低價位和大空間的優勢，寶駿五菱旗下的SUV和MPV產品銷量算得上是現象級了，五菱宏光某幾個月的銷量堪稱宇宙級表現，而寶駿730、寶駿560的銷量在各自細分領域也都位居第二，堪稱神跡。但是在上汽內部，也有一個子品牌，這些年幾乎都在沉淪中度過，這個品牌就是榮威。

縱觀之前的榮威，可以這樣說，在各個級別都有產品覆蓋，尤其是轎車層面，350、360、550、750、950將緊湊型、中級車、中大型車領域全面覆蓋，但是除了新近上市的360之外，其他幾款產品的銷量用慘淡形容已經屬於嘴上留德了，這些車型現在已經幾乎沒有什麼銷量了。而在SUV產品方面，之前榮威只有一款產品W5，這款產品定位中大型SUV，但是從銷量來看，一直不怎麼樣，近兩年月銷量更是以個位數計量。所以在中國汽車市場SUV逐漸火熱的情況下，推出一款熱銷SUV產品對於現在的榮威來說是迫在眉睫，甚至會決定榮威在更加競爭激烈歡迎下的生死存亡。

當然對於現在的上汽來說，在產品研發資金和技術方面應當是沒多大問題，本次北京車展，上汽榮威終於帶來了他們旗下的第一款緊湊型SUV產品—RX5，這款產品分為兩個系列，一個系列為傳統動力SUV，另一系列則為插電式混合動力系統。從目前國內的情況來看，雖然國家在政策層面對新能源汽車的扶持力度相當之大，但是在緊湊型SUV領域，我們認為傳統動力產品可能還是未來的主打產品，我們也將以傳統動力RX5為基礎，分析這款產品可能會對榮威產生的影響和改變。

自這款產品亮相以來，很多網友對RX5的外形表現出了非常濃厚的興趣，從整體外觀來看，這款車在中國品牌內部也算得上是相當成熟的設計，我們暫且不去考慮那些花里胡哨的外形設計名詞，單純從感官角度出發，RX5在整體線條和融合度方面也相當協調，無論是從舷窗造型還是前臉、大燈造型來看，設計都非常成熟。可能美中不足的是，這款新車的整體視覺感官還是偏短，這一點和RX5車頭較長有一定的聯繫，總得來說，這款新車在外形上的吸引力還是值得肯定的。

RX5在內飾和系統方面主打的是阿里 Yun OS，但是我們對這些概念性的東西倒是沒有多在意，畢竟在當前，人們對所謂的高精度車聯網還是沒有多少必需度，那麼我們也認為在自動駕駛或者無人駕駛實現之前，所謂車聯網大面積應用並沒有太多實際意義。而在動力方面，榮威RX5搭載的是上汽研發的『藍芯』1.5T、2.0T，這兩款發動機在燃油經濟型和動力表現方面在同級產品中算得上是比較優秀的代表，這一點在之前上汽名爵的一款SUV產品銳騰上已經被證明，我們認為移植到這款榮威花費時間和財力的新產品上，應當不會變差！這也是除了外形之外，榮威RX5最核心的競爭力了。

從產品力本身來看，這款車的整體表現還算不錯，但是眾所周知，榮威在現當下的中國品牌整容中已經處於末流位置，並不因為它是上汽旗下的一個子品牌而有什麼改變，我們認為現在榮威的品牌影響力甚至不如自家旗下的名爵，當年從英國人手中買來的羅孚品牌已經被敗的差不多了。所以對於當下的榮威來說，品牌影響力和溢價能力還是不足，這對於榮威來說，可能是需要花大力氣去逾越的鴻溝。

當然，榮威現在也並不完全都是劣勢，之前上市的榮威360就在短期內為榮威積攢了不錯的口碑，這款轎車產品無論是外形內飾還是性價比，在中國品牌緊湊型轎車中算是比較優秀的那一類，雖然在銷量水平上和排在前列的吉利帝豪、長安逸動還有很大的差距，但是從絕對銷量上來看，其實也算不差。很多口碑反饋對於360來說也是趨向利好的，我們無法判斷榮威360會在過久之後淹沒在茫茫車海中，畢竟現在的10萬元一下轎車市場競爭已經十分激烈了，但是這款產品在危機時刻帶給榮威的信心和基於後來者的口碑支持不應被抹滅，這也是榮威RX5上市之後，前序產品能帶來為數不多的支持。

當然，目前這款產品還沒有公布價格，這一點對於中國品牌SUV能否成功至關重要，從當前情況來看，主流暢銷SUV的起售價都集中在9萬元左右，所以對於上汽榮威來說，有必要拋開所謂互聯網汽車的偶像包袱，將價格控制在主流水平甚至更低的位置，這樣才能有機會在競爭白熱化的中國品牌緊湊型SUV市場獲得一定的份額和競爭力。我們認為即使是這款產品在低價位的情況下沒什麼利潤，但是如果能提高知名度和產品口碑，進一步提升品牌影響力，那麼能帶給後續產品的持續的支撐力，那麼這款RX5在榮威江河日下時體現出的價值也就充分體現出來了。所以說，在外形設計成熟的條件下，價格和產品力將是RX5拯救榮威最具決定性的因素。

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