目前世界上最大的軍用直升機是什麼?

起首，你和我來看看美國的CH-53「海上種馬」直升機的三代傳奇，上世紀60年代初美海軍陸戰隊盼望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司的CH-53D當選中，開始了H-53系列在海軍陸戰隊中的光輝汗青。CH-53D於1964年10月14日首飛，1966年十一月服役。CH-53「海上種馬」中型運輸直升機是美海軍直升機步隊的緊張構成部分，包袱大量的兩棲運輸任務。CH-53常被擺設在海軍的兩棲打擊艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的重要突擊力氣之一。該機採取兩台通用電氣公司的T64-GE-413渦軸發動機，單台功率3925馬力。單主旋翼加尾槳的平凡布局，機艙呈長立方體形狀，剖面為方形，有多個側門和一個大型放倒尾門方便裝卸事變，CH-53是美軍少數能在低能見度條件下藉助機上配置在標準軍用基地自行起降的直升機之一。而老鼠拉木杴，大頭在背面，之後的改型重型直升機閃亮登場了，它便是CH-53E「超等種馬」直升機，該改型直升機是西科斯基公司研製的三發重型多用途直升機，外號為「超等種馬」，是在CH-53D的底子上生長的，除雙發改三發外，險些對全部的緊張部件都作了修改。為了進步飛行性能，採取了七片新型主旋翼槳葉，槳葉大梁由鈦合金製成，傳動體系功率加大到11,570馬力，即每台發動機靠近3900馬力，其最大飛行速率高出315公里/小時，巡航速率也到達了78公里/小時，其最大騰飛重量到達了驚人的33噸；而諸位看官且慢，「種馬」的傳奇還沒就此結束，美國隨後在本世紀初告成了地生長了第三代「種馬」，CH-53K「種馬王」重型直升機，基於暗鬥後歷次戰役的經歷，分外是伊拉克戰役的經歷，海軍陸戰隊必要一種運輸本領比現有的CH-53E多一倍，且不佔據更多艦上船面空間的直升機。

2005年12月，美國國防部允許了西科斯基公司的CH-53K生長籌劃。分批代替現有的CH-53E。該性能在33°C的氣溫條件下，以約914.4米的巡航高度，攜帶12300千克有效載荷，實行半徑200千米的運輸任務。CH-53K將「悍馬」車的運輸量由已往的一輛增長到了兩輛，大概攜帶一輛LAV輕型裝甲車。2014年，首架原型機下線，如今共製造了四架原型機，全部原型機都將在2016年年中前投入試飛，每架直升機都將在試飛項目中飛500小時左右。初始試飛在西棕櫚灘舉行，隨後轉到馬里蘭州的帕塔克森特河海軍航空站，由綜合測試隊(ITT)接辦實行多數研發試飛。該機的作戰評估(OPEVAL)籌劃在2017年年初開始，海軍陸戰隊航空兵副司令表現「種馬王」項目正按籌劃舉行，有望在2019年達成初始作戰本領(IOC)。

看罷美國的重型直升機，你和我再看看俄羅斯的最大直升機，也便是如當代界上最大的直升機，米里計劃局計劃的米26光環直升機，該直升機是一款雙發多用途運輸直升機，也是噹噹代界上仍在服役的最重、最大的直升機，由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠（原米里實行計劃局）主持計劃、研製，其動力採取烏克蘭扎波羅什市的伊夫琴科進步計劃局研製的D-136渦軸發動機，該發動機也是如今天下上功率最大的渦軸發動機，其功率單台即到達7460千瓦，是當之無愧的「渦軸沙皇」，而光環直升機的騰飛重量也高出56噸，其騰飛重量已經和安12中型運輸機大抵相稱，其能懸掛大概機艙內運輸總重高出20噸的貨品，航程靠近2000公里，在汶川地動中，中國租用了俄羅斯的光環運輸機，用於搬運懸掛救災的機器配置，並得到了相稱的告成，如今，中國正在和俄羅斯連合研製騰飛重量高出30噸，運載本領高出10噸的米46重型直升機，應該說，中國要是可以或許量產該直升機，中國也能擁有研製雷同美國CH-53E「超等種馬」重型直升機的本領，固然和米26光環直升機仍有差距，但這與中國原來量產的13噸直八直升機的本領相比，無疑是進了一大步！信託重型直升機的空想肯定能在中國的地皮上早日實現！End！