張作霖死後，張學良為什麼將260架飛機全交給日軍？

1928年6月4日早上5點30分，奉系軍閥頭領張作霖乘坐專列回奉京經過京奉鐵路與南滿鐵路交叉處的三洞橋時，火車被日本關東軍預先準備的炸藥所炸毀，張作霖被炸成重傷，送回瀋陽後，當天就不幸死去。在張死後，其子張學良繼任東北軍首領，可為何他要將260架飛機白白交於有殺父之仇的日軍？

1921年秋，在徵到張作霖同意下，張學良應邀赴日本參觀空軍演習，在他看到日本先進的技術、精良的裝備、高超的訓練後，他便痛下決心要建立起自己的空軍。1923年9月初，張學良擔任東三省航空處總辦一職。他一上任，便把東北航空處整編為飛虎隊、飛鵬隊、飛鷹隊與飛豹隊四個大隊，他自己還兼任「飛鵬」隊隊長，為了這個航空處能夠辦得更好，張學良從國外高薪聘請了一批外國教官，他還選了一批優秀的青年送到國外去空軍技術。

漸漸地，張一手創建了奉天航空學校，這些都在不斷充實著東北空軍的力量。1925年，在國外學習的第一批60多名航空學員從航空學校畢業。在畢業典禮上，張學良十分高興地說：「學良固一學生也，故見學生則喜，見學生能畢業則尤喜。」在當時，東北航空處已擁有五十多架飛機，光飛行員就將近百人。此後，張學良又進一步擴充了航空軍隊，他不僅組建了水上飛機隊，還從義大利、德國、日本等國引進了轟炸機、戰鬥機和教練機等新型機種，基本上搭建了東北空軍的架子。

張不僅花費了很大精力去培養飛行員，他自己還認真學習飛行知識。張在飛行的學習上很刻苦，還專門請來名師萬顯章來輔導他學習飛行理論知識和實際操練。

沒過多久，張學良就能熟練地駕駛飛機在營口和丹東來回飛行，甚至還能夠自己駕駛飛機去各地開會。當時,張的空軍飛行員已有近100人,飛機近300架，還有一批擁有豐富飛行知識的專業人士，這一切在當時全國所有軍閥中是獨一無二的。但就是這樣一支實力雄厚的空軍，居然在「九一八事變」中不戰而潰……

1931年9月19日的凌晨，瀋陽東塔飛機場突然遭到日軍長達一個多小時的狂轟濫炸。但是這個張學良用來作為高級飛機訓練基地的東塔飛機場，卻沒有一點點動靜。原來在3天之前，受到日軍不斷挑釁，當時留守在奉天的東北空軍長官陳海華終於忍不住給遠在北平的張學良打去了電話想請示是否反擊日軍，但張學良卻命令全體空軍官兵不得擅自行動。

9月18日晚，日軍又進一步對東北軍進行挑釁，然而參謀長榮臻卻傳令：「日軍鬧事，一律不準抵抗，如有不聽命令滋事的，全部軍法處置。」機場的將士們雖然很氣憤，但仍撤離了飛機場。儘管那裡的飛機優良武器裝備齊全，升空便可開始作戰。

但由於張的不抵抗政策，日軍兵不血刃簡簡單單就佔領了機場。日軍的佔領讓東北空軍損失十分慘重：不僅損失飛機260多架，就連剛剛從捷克成套購買的尚未安裝的機件也落到日本人的手中。