Horch汽車，了解一下

今天SAM館藏車特輯帶給大家的是1936 Horch（霍希）830 BL Convertible。

大家好，我叫霍希830 BL Convertible，出生於1936年，車輛識別號為848318。二戰時我於1944年離開了故鄉德國，此後就一直在異國他鄉生活，當我在愛沙尼亞被人拋棄時，我獨自度過了一段艱難而孤獨的時期，直到70年代，我才被好心人發現。2010年，荷蘭的Classic Park成為了我的新主人，2014年，我在薩爾茨堡經典車展亮相，這可以說是我期頤之年最高光的時刻。

82歲對人類來說，最恰當不如頤養天年，但對於一部車，恐怕並非如此。褪去年少的輕狂與迷惘，為期多年的修復就像是一次風霜之旅之後，為全身心做的一次洗禮，「術後」我以500公里的里程重獲新生，神采奕奕的我來到新家——上海汽車博物館。

關於我霍希汽車家族，要從創始人August Horch（奧古斯特·霍希）說起。他可以稱得上德國汽車工業的先驅者之一，1901年，他創造了我們霍希家族史上第一位成員Model 1 Vis-à-Vi，帶合金曲軸箱卧式引擎是汽車製造領域的開創性成就。

霍希先生的另一個身份，便是我同胞奧迪的父親，是在1909年，他與董事會鬧僵離職成立了你們熟悉的「四個圈兒」——奧迪。

相信大家走到我車頭前的第一眼，看到的便是醒目車標吧，徽標H上的字母HORCH就好比皇冠上的珠寶，而這也代表著我們霍希車高質量、豪華、耐用、快速的主張。1932年，我霍希與奧迪、DKW和Wanderer四位胞兄胞弟共同組成了聯盟——Auto Union AG，由此，也詮釋了我的進氣格柵上4環標誌的深意。

春風得意馬蹄疾，遙想二戰前，我們控制著德國豪車市場50％以上的份額，能一起玩耍的只有梅賽德斯-賓士。除此之外，我們常為公職人員服務，其中一位還成了夏爾·戴高樂（Charles de Gaulle）在特殊場合使用的專車，可謂風光無限，在這之前是德軍駐巴黎最高指揮官迪特里希·馮·寇爾蒂茨（Dietrich von Choltitz）的座駕。

引擎是我們霍希車的一大看點。20年代引擎製造商Argus Motoren所有者Moritz Straus接管了大部分股份，戈特利布·戴姆勒之子保羅·戴姆勒設計的引擎進一步打好了基礎，到後來大哥霍希12（Type 670與600）甚至都裝上了V12。作為二戰前最當仁不讓的德國豪車製造商，1926年我前輩霍希8（Type 303）是第一輛在德國量產的直列8缸引擎系列車型，很快成為了行業標杆。

打開前蓋來看看我的V8心臟，是從V12基礎上研製的，另外我們830是第二款採用V8引擎的德國品牌量產車，誕生於1933年。像我830BL Convertible只是830系列6100餘位兄弟中的一員，名字中的L表示我有比其他車更長的軸距。

順著引擎蓋再往後看去，我的後視鏡是夾在備用輪胎上的，目光再慢慢移到到車尾，那從頭起一直延伸到車尾保險杠的鍍鉻隱約勾勒了我的側面輪廓，簡潔不失優雅。我身上穿著和諧的藍/黑色禮服，這要歸功於Gl?ser-Karosserie、Karosserie Baur等德國車身廠為我830系列量身製造的車身，翻斗狀摺疊式敞篷很是大氣。

看了一圈不妨給我一個擁抱吧。儘管放心的入座，軸距長3.35米的我內室寬敞，內部主要用棕色皮革和木飾組成，與之相配的是腳下的毛絨地毯。當我行駛時，經減振處理的引擎讓乘坐更寧靜，後排沙發般的座椅兩側有可調扶手，感覺愜意的同時是不是想點根煙？搖下車窗，內門板上方為您準備了煙灰缸。Sorry，年老記性差了，博物館參觀禁止吸煙哦/吐舌頭

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