作為汽車從業者，我轉型的心路歷程之自動駕駛篇

我這兩年，年度的關鍵字都是「轉型」。

我是一個汽車工程師。

平時關注汽車的同學應該比較了解，當前汽車有兩大風口，分別是新能源和無人駕駛。

我本來是在傳統車企工作，16年初轉型加入一家新能源車企，17年底又轉型加入一家國內Top3的互聯網公司做無人駕駛。

可以說，作為一名汽車行業從業者，我非常幸運（or不幸？）的經歷了這兩個風口。

這次我說下從新能源轉型到無人駕駛的心路歷程。

新能源初創公司之痛

一開始進去的時候，躊躇滿志，覺得還是能夠成就一番事業的。

新公司能夠徹底革除以前大企業的沉珂，更有活力，更自由，更開放。

願意出來的，都是對傳統車企的一些氛圍看不慣，而又不想繼續在染缸里待著，想出來做點事情的人，所以整體上，大家出發點是一致的，精氣神也都非常類似。

由於是初創團隊，實打實的體驗了一把初創團隊的氛圍。

因為人少嘛，總共只有幾百號人，辦公也在一起，所以一小半的人都能叫得上名字來，大部分都能混個臉熟。

工作歸工作，但是每個人臉上的表情都很輕鬆，不似以前某亞那邊買個人都表情凝重，如臨大敵的趕腳。

也經常會議室里吵得不可開交，然後會後一杯咖啡泯恩仇，事歸事，人歸人，大家都分得很清楚。

所以整個團隊的氛圍還是非常不錯的。

別看很多初創車企圈了一票名頭很響的明星級職業經理人，看上去很唬人。

但是在汽車這個規模龐大的產業里，真正重要的永遠不是一兩個人而已，而是運行的這個體系。

我們公司很快就建立起了自己的研發體系。

這一點是其他新能源車企所不能比擬的，先發優勢很大。

所以覺得，這一把，我們抓到了兩王四個二，只要不浪，肯定穩贏了。

有人說，對於創業公司而言，找到合適的人很關鍵，創始人需要花30%的時間去找人。對於新能源初創公司也是這樣，不同的是，剩下的70%的時間，需要用來找錢。

這個行業里流傳一句話：不要管盈利模式宣傳的是to B（公司），還是to C（消費者）,最終都是to VC（投資人）。

因為造汽車這個事，本身就是重資產，長周期，高門檻的，雖然市場前景巨大，但是近幾年內盈利還是看不到希望的，所以燒起錢來也是大大的快。

招人要錢，建廠要錢，開發項目要錢，開模要錢，找供應商談合作，要錢。

究竟有多重要呢？

這麼說吧，如果分數來衡量新能源車企的實力的話，開發體系，佔6分，戰略規劃和決策效率可以佔到4分，其他的90分，看融資的能力。

第一個考驗，不是看你能不能造出好車，而是看你能不能活下去。

對，現實就是這麼殘酷。

沒想到啊沒想到，2017年各種融資消息傳來，蔚來、威馬和小鵬紛紛被BAT保送，鎖定前三名。

這場戰役本來市場空間就不大，屬於從傳統車企的碗里搶肉吃，還有人高分保送，這還玩個P啊。

看上去，這場戰爭似乎要提前結束了。

方興未艾的無人駕駛

就在這邊廂戰場就快要結束的時候，那邊廂無人駕駛卻還方興未艾。

其實新能源這個變更更多的是影響的整個能源結構的變化，是對整個汽車產業的重構和大規模的洗牌。

但是自動駕駛這個技術，一旦發展成熟，改變的是人們自古以來的出行方式。

會對整個社會的運營方式產生極大的顛覆，也會帶來各種各樣的有趣的變化，無疑是發展空間更大的。

其實最開始關注自動駕駛，是看到ADAS工程師的招聘需求，一看薪資：卧槽，工資這麼高。

於是心裡又不平衡了。

在慎重考慮了5分鐘之後，決定了：老子也要去做無人駕駛！！！

方向雖然確定了，就差邁出第一步了。

一開始也是各種懵逼，不知道該怎麼開始。

在對信息不明確的時候，先要做一些嘗試，去聽一些講座，記一堆聽不明白的專業術語，然後回來一個個去網上查。

慢慢開始接觸圈裡的人。

後來聽說做無人駕駛的需要用Python來編程？

哦，等下，什麼是Python？哦，不，什麼是編程？

其實大學的時候學過一門C語言編程基礎，畢業之後就再也沒用過，早就還給老師了。

怎麼辦？

重頭開始學唄。

怎麼？需要用深度學習？

真的是深度學習，從入門到放棄。

一看書就犯困？睡醒了繼續看唄。

經歷了前期的各種慌亂，各種手足無措，各種無所適從。

後來經朋友推薦，報名參加了一門無人駕駛的在線課程。

開始從零基礎，系統的學習一些無人駕駛的演算法。

接下來開始賣慘模式。

以下描述都是實情，如有半點誇張虛假，我就不叫趙日天！

那些打雞血的日子

我們公司工作日9點打卡上班，我一般7點半就到了，下午5點半下班，我一般10點左右才回去。

除了正常上班，其他時間全部用來上課，做在線課程里的Project。

周末的時候，除了必要的應酬，我一般也會去辦公室，繼續做Project。

其實周末在辦公室挺好的，又安靜，又有空調吹。

唯一的煩惱是蚊子。

工作日的時候，蚊子數量按照人頭攤下來，每個人只能分到0.1隻蚊子，一到周末，整個辦公樓的蚊子都被我承包了，或者，我被幾十隻蚊子給包養了。

於是一邊和蚊子抗爭，一邊寫代碼。

算下來，我差不多一周要花20個小時在課程上面。

因為底子差，很多問題對於別人可能是小溝小坎，對我而言可能就是山川河流。

那門在線課程是按照內容，分成一個個項目去做的。

第一學期主要是講的計算機視覺和機器學習。

在這之前，我對於計算機視覺和深度學習，是完全沒有概念的。

每次寫完代碼，一運行出現幾百個error的時候，真的想死的心都有。

也經常出現bug遲遲解決不了，無數次強行壓下了砸電腦的衝動。

但是，當每次Project做完，提交審批通過的時候，成就感、幸福感爆棚。

有多幸福呢？差不多是買彩票中5塊錢幸福感的100倍吧，嗯。

到了9月份，第一學期結束。

我當時我發了一張朋友圈，說了一些感慨的話，最後說了一句：但行好事，莫問前程。

這麼寫，不是為了裝逼。

是因為當時確實很迷茫。

你問我上這門課能不能找到工作？我並不知道。

我只是覺得課程還算有趣，確實是個不錯的方向。

Term1上完，收穫很多，打算繼續學習Term2，10月第二周開課。

但是Term2需要使用C++進行編程，當時我對C++的理解僅限於「一門很不高級的高級編程語言」。

於是，沒怎麼糾結就決定了：利用國慶假期惡補C++。

整個假期，一天灌2杯咖啡，上午一杯，下午一杯，全靠咖啡吊著，終於C++語言的課程學完了。

最後幾天，我一個平時不長痘的人，臉上長了好多痘。

哦，對了，整個2017年，除了五一假期的時候參加了好朋友婚禮外，幾乎沒有一天休息過。

守得雲開見月明

隨著對自動駕駛領域的持續關注，也算對這個圈子有了一些認識。

雖然學習過程挺枯燥，但是在這個過程中，也結識了一幫圈裡的小夥伴，平時交流一下圈子裡的諮詢，相互支持。

有一次跟一個上汽的朋友聊天，對方告訴我，如果應聘上汽自動駕駛的崗位，好好準備一下，還是不難爭取的。

於是大喜。

機會總是垂青有準備的人。

沒過多久，知乎上有人發私信問我：菜鳥在招自動駕駛工程師，有沒有興趣？

啊？菜鳥是什麼鬼？

趕緊百度了一下。原來菜鳥是做物流的，屬於阿里集團的。

菜鳥的無人駕駛也就是做物流場景的無人駕駛。

一想到物流車，又丑又Low的形象就蹦了出來，內心充滿了鄙視。

後來仔細想了一下。

物流場景應該是最容易無人駕駛落地的場景，項目有前景。

而且，很關鍵的一點是：馬雲爸爸有錢，不用怕公司黃了！

於是小激動了一下，問菜鳥那邊：能給我什麼樣的崗位？

答：PM（項目經理/產品經理）。

卧槽，這怎麼可以，我可是要成為演算法工程師的男人！區區項目經理我會放在眼裡！？

跟朋友聊，朋友跟我說，做項目好啊，做項目天天和老闆打交道，升得快。

當時聽到這句話，我嘴上沒說什麼，心裡卻很氣憤：我是那麼在意升值加薪的人么？

後來回去之後好好想了想，還真是。

再說，雖然學了演算法，並不一定要去做演算法工程師，不懂演算法一樣做不好PM。

最關鍵的，是要找到自己的優勢和自己的定位。

雖然花了很大的心血去學演算法，但是對我而言，我心知肚明，我的優勢不在那裡。

我的優勢在於我對整車開發比較了解，對於演算法也比較熟悉。

找到這個結合點，也就找到了所謂的跨界優勢。

綜合考量下來，PM這個崗位非常合適我，這個機會非常不錯，應該認真爭取一下。

兩次電話面試之後，都通過了。

然後一個小姐姐打電話給我讓我準備現場面試，還要我準備一個PPT，介紹一下自己。

什麼？面試還要準備PPT？這還是頭一次聽說。

從距離電話通知，到面試時間，總共只有5天時間，包括一個周末。

我先是花了一天來梳理思路，然後開始準備材料和PPT，弄好之後開始寫逐字稿。

對，你沒看錯，是寫逐字稿。

為了防止忘詞和臨時組織語言，必須要寫逐字稿，而且稿件要熟悉到倒背如流。

為了保證表達的順暢和自然，我進行了不下十次的演練，也讓朋友幫忙把關表情和動作，期間講稿的修改和優化，自不必說。

演講是按照20分鐘準備的，3000字。

為了應對現場的變化，還分別準備了一下10分鐘版的和5分鐘版的自我介紹。

信心滿滿。

面試過程中，不詳細說了，總之沒過多久(其實是過了很久，因為雙十一的原因)，就拿到offer了。

2017年底正式入職。

以上就是我的轉型的心路歷程。

最後

熟悉我的人應該看得出來，我最近這兩篇文章，和之前的文風相比，有明顯的變化，變得歡脫、無厘頭了很多。

這種改變是刻意的，改變的原因不是為了迎合誰。

其實這兩年的心路歷程，整體來說，非常壓抑痛苦，無數次的懷疑自我，無數次的疲憊無助。雖然過程中不乏亮點，但是整體色調還是比較灰暗的。

我不想把文章寫得凄凄慘慘戚戚，於是決定寫的有趣一些，為了保證趣味性，有些地方有些誇張，更有戲劇性一些，比如新能源融資的重要性，比如決定去做PM的心路歷程。

這樣做的出發點，其實是不想讓大家看完文章，心裡覺得：既然轉型這麼難，那算了吧，不要妄圖去改變什麼了。第二天還是心如止水，正常上班。

轉型，從來就不是一條容易的路。

寫這篇文章，也是想告訴大家，轉型的路上，你可能會覺得孤單，但是並不孤獨。

而且這條路也是走得通的。

走過布滿荊棘的小路之後，終究柳暗花明。

如果這篇文章，在你心裡掀起一些波瀾，哪怕只有一點點，我這篇文章也就沒白寫。

感謝閱讀。

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作為汽車行業從業者，能親身經歷新能源和無人駕駛這兩大風口也算是一件幸事。在這過程中，我經歷了很多痛苦和辛酸，我非常樂意分享我的經歷、感悟以及經驗教訓。

我近期舉辦一次知乎Live：面對危機和風口，汽車從業者如何轉型

本次Live，將和大家分享，面臨危機和風口，如何進行抉擇，如何進行職業規劃，如何完成順利轉型，面對危機和風口，汽車從業者如何轉型

另外，菜鳥現在還在持續招人中，有意向的可以發簡歷到xulian001@hotmail.com，郵件主題請以「菜鳥求職+崗位名稱+姓名+工作年限」為格式。

如果有想和我溝通探討轉型相關問題的，可以關注公眾號「聊聊汽車那些事兒」，後台回復「許良」，就可以獲取我的微信，為表示誠意，請先自我介紹一下，謝謝！

多謝支持！