從此不聽4S店忽悠，機油怎麼選自己說了算

每一次為愛車保養，都會涉及到機油的更換。那什麼樣的機油才最適合自己的車？是原廠？還是越貴越好？或者是馳名品牌的銷量王？

不可以一概而論，機油品質的好壞，可能在一兩個更換周期內體現得不明顯，但隨著發動機日積月累的運作，根據每個人的用車習慣、車型差異，機油的影響會變得逐漸明顯。兩輛同款的車型，使用品質差異的機油，5-6年後發動機的運作工況會天差地別。

除了為發動機缸體內所有機械部件潤滑，機油還具備輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。

發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。有的發動機燒機油，有的發動機又有機油溢出、乳化問題，可見機油在整個車輛運轉過程中的重要性。

首先說說如何規避假機油，汽配城裡大量以批發出售的機油，在價格上確實具有一定優勢，但魚龍混雜買到假貨的幾率較高，質量不合規格的機油被注入發動機中，就像你想茅台被換成了工業酒精一樣，後果可想而知。

曾採訪過汽車修理店老師傅，其實他們自身對機油的真假通過望聞問切的方式辨別，也十分困難，因此，作為消費者不要輕信網路上那些手把手教人辨別真假機油的武林秘籍（就像食用油和地溝油你用肉眼是無法辨別，只有專業檢測機構可以檢測）。

既然如此，在小編看來，規避購買風險才是硬道理，主要方法有兩種：

1 通過正規渠道，某東或某貓的品牌商城，都有各大牌機油廠家都進駐了自營店，在這裡買到假貨的概率很小；

2 嘉實多、美孚、殼牌、力魔這類爆款機油造假概率過高，可以選擇一些品質和口碑都不錯的小眾品牌，如出光、安索、速馬力。

機油分類

關於機油分類，我們耳熟能詳：礦物油、半合成機油、全合成機油，其造價成本和品質也是由此順序依次遞增。小編給出的購買建議：儘可能選擇全合成機油。付出更多的金錢是為了給予發動機更好的保護，另外，全合成機油的更換周期更長，換算下來，使用成本不一定比半合成高。

在國內的用車環境下，8000-10000公里換一次全合成機油較為合理。事實上，機油的性能衰減周期比較科學的計算方法，是計算髮動機的總運轉數，換而言之，城市擁堵道路，機油更換的周期相應縮短（擁堵時里程不計，但發動機始終在運轉之中）。

等級區分

S開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA、SB、SC。。。以此類推。

C開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當S和C兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

對於絕大多數購買汽油車的小夥伴，只要記得S後面那個字母排序越靠後，機油等級越高，品質也相應越好，現如今市場售賣最高級為SN級別（絕大多數SM、SN級別機油為全合成）。別猶豫，愛TA就給TA最好的！小編一向是非SN等級不用，為此還放棄了4S送的首次保養機油。

機油怎麼選自己說了算

首先你得看懂標號。

北方的小夥伴自然需要選擇低溫流動性好的0W為宜。最簡單直觀的方式，參看自己愛車的說明書或者保養手冊，若沒有明確表明，詢問4S店售後人員，出廠時機油標號，選購規格相同即可。

由此看來，直接在4S店購買原廠機油就解決了，何須自己研究？

非也，原廠機油固然有其通用性，但作為車主，可以根據自己用車習慣、使用環境，適當調整，為發動機覓得最佳伴侶。大多數原廠機油同樣是與某一家或幾家機油廠商合作，貼牌代工，你能找到相應品牌對應標號的機油，自然可以不用去4S店被宰一刀，省下一筆開支。

另外，如何挑選最適合自己的？小編覺得粘度的選擇在原廠數值的前、後一個級別最佳。例如，原廠機油默認匹配粘度為30，車主希望達到更經濟省油的效果，可降低一個粘度級別，選擇更稀的標號20的機油；反之，你作為一個性能愛好者，常年檔位切換在S檔，此時發動機潤滑油的油溫溫度會升高，機油運動粘度會降低，這時候需要高一級標號為40的機油才能起到相應的潤滑和保護效果。車齡較長或者使用環境惡劣的發動機，建議使用較高粘度的機油，提高對發動機內部保護。

在品牌的篩選方面，較為穩妥的做法是根據原廠車輛產地，因地制宜地購買機油。例如，日系車匹配日本品牌機油，畢竟在本地同一環境下車輛與機油的生產、研發、匹配，互相契合度會更好。

土豪：一分價錢一分貨，我只買最貴的！

火柴人：其實不然，那些價格明顯高於傳統機油的酯類產品並非質量出眾，而是體質異於常人。酯類全合成機油多數用於高轉或者競速發動機上，與普通發動機匹配反而適得其反，它們具備出眾的高溫流動性，在發動機長時間高負荷運轉工況下，依舊做到對發動機良好的保護。但是，衰減期短，容易變質，通常更換周期在3000km-5000km。由於粘度較高，如果添加在傳統發動機中，油耗也會相應增加。

路人甲：車輛保養時，重力放油和抽取，哪一種更換機油方式更好？

火柴人：首先這兩種方式都無法保證將100%的機油全部更換，油底殼並非規則形狀，放油口高於底部1厘米左右，通過重力放油自然會出現部分遺留油底殼內。通過真空抽油機抽取，看操作工人經驗，對油底殼內部構造的判斷，理論上能夠比重力放油更徹底。

路人乙：燒機油是什麼鬼？如何判斷自己的車燒不燒機油？

火柴人：燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。積碳、氣門油封老化、活塞與氣缸壁之間磨損都是造成發動機燒機油的原因。

通常在兩個保養周期之間，機油量減少刻度尺至下線，即可判斷為燒機油。部分寶馬、大眾車主早就習以為常，在後備箱常年放置一罐機油，以備不時之需。小編不推薦這種做法，後備箱高溫以及行車過程中的晃動，容易造成機油變質。

路人丙：規格相同，品牌不同機油能否混加？

火柴人：不建議混加，每個品牌對於機油中添加劑配方不盡相同，混合後產生化學反應，誰都無法保證對發動機不會產生不良影響。

最後，小編願每位讀者都能為自己的座駕匹配到一款最合適的機油，將我們愛車的發動機保持在最佳狀態。如有疑問，歡迎在後台留言提問。