紅色飛翼——前蘇聯的絕密戰機計劃

說起飛翼，大家最常想起的肯定是德國霍頓兄弟的GO229以及美國諾斯羅普的XB-35和YB-49系列，以及日後大名鼎鼎的B-2隱形轟炸機。但是很少人知道在紅色帝國蘇維埃，也有一系列飛翼設計不為人知。

1924年，席捲俄國的大革命剛落下帷幕，俄國航空工業處於百廢待興的階段。一位叫做波利斯·伊萬諾維奇·切拉諾夫斯基的俄國設計師，設計了他第一款飛翼——BICh-1，一台無尾翼結構的飛翼滑翔機，並且被蘇聯人定義為世界上第一台成功的飛翼！

▲地面上的BICh-1型滑翔機，注意沒有垂尾

然後，切拉諾夫斯基為滑翔機加上垂尾，便形成了第二架BICh-2飛翼機。

▲地面上的BICh-1型滑翔機，注意加上了垂尾

▲飛行中的BICh-2型滑翔機，滿滿的科幻感

接下來，切拉諾夫斯基便在BICh-2型滑翔機的機身基礎上，加裝了一台發動機，成為BICh-3型飛翼。1926年，該機於由試飛員B·N·庫德林試飛成功，隨後便經常在各種航展中亮相。

▲BICh-3型動力飛翼三面圖

▲BICh-3型動力飛翼模型

▲BICh-3型動力飛翼起飛升空的珍貴照片

在幾個成功嘗試之後，切拉諾夫斯基便嘗試設計一種飛翼轟炸機BICh-5，但不料步子邁太大扯著了蛋，該機並沒有進入原型機製造階段。

切拉諾夫斯基轉而放大動力飛翼的設計，研製雙座型的BICh-7，配備一台100馬力發動機。然而，他再次遭到失敗——這架飛機根本無法離地升空！

▲只能在跑道上打轉的BICh-7

切拉諾夫斯基沒有氣餒，他為飛機加上封閉駕駛艙、加厚機翼，改進型的BICh-7a在1932年成功試飛，並表現出優良的操控性能。

▲採用封閉座艙蓋的BICh-7a

下一款BICh-11原本是滑翔機，不過被莫斯科火箭發動機實驗所選中，加裝火箭發動機，作為全新的火箭動力飛翼機進行試驗，這個理念比日後德國空軍大名鼎鼎的Me-163早出整整8年！但是，1933年3月18日的地面測試結果相當失敗，火箭發動機被認為非常危險，因而該計劃被迫放棄。

▲失敗的BICh-11火箭動力改型

之後，切拉諾夫斯基拿出BICh-14的設計，試圖在飛翼上面裝上2台發動機，該機獲得中央設計局編號TsKB-10，並且得到了中央設計局的大量幫助建造了原型機。遺憾的是，在1934年底原型機首飛過程中發現該機的方向舵幾乎不起作用，加上降落時存在困難等問題，到了1937年這個項目便被終止了。

▲BICh-14，雙發飛翼設計

切拉諾夫斯基的下一款產品堪稱驚世駭俗，腦洞突破天際。BICh-17是一款單發飛翼戰鬥機，配備一台480馬力的活塞發動機，而機翼內安裝的武器為兩門口徑高達80毫米的無後坐力炮！如果BICh-17能夠在第二次世界大戰前裝備部隊，其喪心病狂的火力將可以不費吹灰之力地屠滅地球上任何一款飛行器！

不過，切拉諾夫斯基在1936年由於政治鬥爭鋃鐺入獄，BICh-17的設計僅僅完成了60%，留給後人的只有無盡的遺憾和猜想。

▲驚世駭俗的BICh-17，注意兩門喪心病狂的80毫米無後坐力炮

與切拉諾夫斯基同步，安東諾夫設計局以及哈爾科夫航空研究所等諸多蘇聯航空設計局也有類似的飛翼設計，部分甚至製造了原型機首飛。很快，因為衛國戰爭的爆發，所有的飛翼設計都被暫停，待到重啟時已是戰後。

▲哈爾科夫航空研究所的航空3號

衛國戰爭以後，切拉諾夫斯基又獲得了設計飛翼的機會。經過兩個型號的嘗試，BICh-26再一次挑戰時代的技術局限，這是一款升力體型大後掠三角飛翼布局的單座戰鬥機，使用兩台AM-5噴氣發動機推進，外觀簡潔流暢，充滿現代感。遺憾的是，直到1960年切拉諾夫斯基去世都沒有完成設計，BICh-26也只能永遠停留在圖紙階段。

▲充滿現代風格的BICh-26噴氣飛翼戰鬥機

第二次世界大戰後，也許受美國人的XB-35和XB-47的影響，其他蘇聯設計局如雨後春筍一般展開飛翼轟炸機的設計。第一個是1947年切特里維科夫設計局的RK-1方案，該方案是應蘇聯空軍要求設計的一種飛翼轟炸機，但是這個項目依然停留在畫圖板上便很快被取消了。

1957年，蘇聯空軍再次要求設計一種飛翼轟炸機，這次並不是上次那種驗證機，而是要用於實戰的機型。該機被命名為DSB-LK，交由莫斯卡科夫設計。

該機性能指標堪稱紅色帝國暴力美學的最佳體現，其最大起飛重量達到500噸，配備六台大推力噴氣發動機，總推力超過150噸！該機的載彈量達到15噸，飛行速度2至4馬赫，預計升限是35000米，航程達到令人咋舌的16000公里！

▲DSB-LK的設想圖，進氣道看起來跟逆火的非常相似

60年後，地球上仍然沒有任何一個國家能夠造出DSB-LK設計性能的轟炸機，可見其性能在當時是多麼的不切實際。很快，蘇聯戰略核導彈的飛速發展讓這種飛機沒有了用武之地，該項目於1960年迅速下馬，剩餘下來的設計經驗被用於別的實用型超音速轟炸機（比如著名的Tu-22）。

在DSB-LK下馬後很長一段時間蘇聯再也沒上馬任何飛翼項目。直到蘇聯解體之後，一個名為圖404的飛翼布局客機設計浮出水面。根據傳說，圖波列夫家族的飛機每一代軍用系列都會有對應的民用產品，類似圖95對應圖114客機。若傳言屬實，那圖404的背後，必定還隱藏著更深的「B-2斯基」項目，但這一切都已經隨著紅色帝國的大廈傾倒樹倒獼猴散了。

▲給後人留下無限遐想的圖404

本文作者侯戈，學校教師，國內知名軍事作家，在《航空知識》、《艦船知識》等雜誌撰文超過百萬字，專著《P-39戰鬥機全史》即將出版