如何看待法拉利F1車隊2015年的車手陣容，未來幾年法拉利的復甦之路將會如何走?

作為一個10年多的TIFOSI，看到這個題目，不請怒答。

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起首你和我先回顧下本年法拉利的人事地動。

2014年4月領隊多梅尼卡利下課，馬蒂亞齊接任

2014年8月引擎和電子控制體系總監馬莫里尼下課

2014年9月法拉利主席蒙特澤莫羅下課，後續由現任菲亞特主席馬爾喬尼接任

2014年11月車手阿隆索確認離隊，同一天新領隊馬蒂亞齊下課，阿德里巴貝內接任領隊

2014年12月賽道工程主管兼底盤主管弗萊和賽車主計劃師通巴西斯下課

至此為止人事地動告一段落。

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起首對阿隆索的離隊，作為一個隊粉來說也是無不感觸痛惜。但是這沒有步伐。

1.出不了結果，並且本年云云的人事地動，來歲的結果肯定不會好看，以是他走是正常的。

2.法拉利內部鬥爭的終極幕後黑手著實是安德烈阿涅利。蒙特澤莫羅在任時期由於不停欺凌經歷還不是很豐富的安德烈，導致兩人干係非常告急。而馬爾喬尼是安德烈阿涅利可以稱為教父的人，以是如今安德烈經歷值刷滿後就直接推手將蒙總干失。並且馬爾喬尼在上任法拉利主席後說過只呆3年，背面要交給年輕人，以是這很明白是要直接傳給安德烈的。那既然洗濯就要徹底，那麼包括阿隆索在內的蒙總派就要全部整理乾淨。而KIMI性格上對辦理層並不會那麼「難處理懲罰」。

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其次說回15年的車手配置。來歲的車手配置個人私家偏向於不分1號和2號車手。但是車隊的將來生長肯定是圍繞維特爾來這是沒有題目的。至於為什麼說來歲不分1，2。那是由於底子沒有須要。來由是來歲的車已經有傳言要比本年的更低劣，固然這是可以意推測的。F14T這輛賽車出現的題目不但單只是引擎，空動，機器單方面出現什麼大的缺陷，而是如今法拉利整車計劃完全紊亂造成的場合場面。以是如今必要做的重新構架研發團隊。以是才有了云云大範圍的研發高層的地動……對付馬莫里尼的下課我個人私家以為沒有題目，但是對付弗萊和通巴西斯的下課我個人私家持保存意見，來由是幾年前干失的阿爾多科斯塔後導致什麼樣的結果你和我也看到了。

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以是作為一個純隊粉來說，我並沒有看到來歲會出什麼結果，說實話要是能比本年上領獎台的次數多我都以為非常欣慰。對付法拉利來說必要的是3年乃至5年更長的時間來卧薪嘗膽，就好像這5年來的賓士一樣。固然你和我也看到如今的辦理高層故意要找回當年鐵三角時期的配置。新領隊阿德里巴貝內不但單只是萬寶路煙草的人，他本身有過在MOTOGP杜卡迪車隊擔當車隊領隊的經歷，並且和法拉利有很多年的相助干係（由於萬寶路）。其次下賽季開始從賓士離職的技能總監鮑勃貝爾參加法拉利會搭檔詹姆斯阿里森和被新提拔的計劃副總監西蒙雷斯塔舉行賽車計劃事變。固然令人痛惜的是給紐維和安迪考威爾（賓士的引擎總監）的條約被拒。固然信託高層大概還會有肯定的舉措。

別的維特爾的過當會帶來紅牛的一部分技能職員，這也會給法拉利帶來新的補充。

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以是作為一個TIFOSI，你和我必要做的是等待，車隊如今的環境，計劃團隊的思路鼻塞不是一天兩天能辦理的，車隊必要一個周期去找到題目的源頭並辦理。我始終信託法拉利能回到頂峰，你和我必要做的便是耐煩等待他們，縱然這支車隊已經面貌全非了。