吉利拆車！拆出了什麼？讚美罵聲還是無語

04-01

聽說吉利要拆車了，這事兒放在汽車圈裡本來是一件大事，為什麼這樣說呢？因為吉利這回不光是拆自己的博瑞，而且還找來個對手—本田雅閣，我的天啊!對於看熱鬧不嫌事大的筆者來說，這事兒有意思，這不是典型的要面對面與人家展開「撕逼」大戰嗎。然而在往下一想，結果是什麼樣的，想必大家用腳趾頭都能想出來吧（呃，興奮點立即消失）。

為什麼吉利要這樣去做，是要博人眼球，還是要真真正正的展示中國製造之強，成為了筆者更想深層次的去想的一個問題。

一、為什麼躺槍的是雅閣？

吉利博瑞在上市之初，以11.98萬元的起售價，直接將一款定位於中級車的國產最美轎車，打入合資車企的競爭區間，這樣的做法在吉利看來，就是下打合資A級車、上挑合資B級車，在當時看來合資品牌簡直岌岌可危。博瑞的上市引來了圈裡各位「老師」們齊聲叫好，博瑞簡直堪稱「完美」，無可挑剔。

然而不管是什麼車，最終都要接受市場的考驗，根據最新的銷量數據顯示，吉利博瑞在6月份銷量為3,335輛，此次拆車的競品本田雅閣的銷量為11,668輛，為啥這樣的性價比干不過同處中型車市場的雅閣，這自然讓博瑞不甘心，決定來一場真真正正的對決，拆車就成為了兩者之間最直接的對比。

二、拆車是給誰看，同行？媒體？消費者？

吉利此次拆車活動的宣傳語，是「吉利博瑞品質直播間」，以實車對比拆解的姿態叫板同級美系、日系合資標杆，上演「史上首個24小時無保留拆車對比實時直播」。這本應引起多方重視的營銷手法，換來的卻是同行的緊張、媒體的些許報道以及消費者的無聲，為什麼這樣說呢？

首先說說同行的緊張，在吉利直播拆車的一早，廣汽本田的危機公關給各大媒體通發郵件，通知負面預警，畢竟對於雅閣而言，此次拆車實屬躺地中槍，自然不希望成為受害者，緊張程度絕對一級警報，誰也不希望無緣無故的變為「粉轉黑」。

其次來看看媒體這邊，這樣的拆車對比本來應該是媒體做的事情，通過兩個直接競品讓讀者更直觀的看到不同，就此讓消費者對同級車之間進行更深入的了解。然而這個事變成吉利來做，瞬間各大媒體感覺成為了吉利的一把槍，而槍口直接對準了本田雅閣。在此次拆車活動後，進行報道的媒體寥寥無幾，為啥不報道，或許裡面的因素很多，更深層次在這裡就不去深說了。

最後來看看最應該引起關注的人—用戶，對於這場拆車「盛宴」而言，它並沒有引起很多的讚美，其一對於博瑞這款車，上市時間比較久遠，在這個「熱點」輪換極快的社會中，這樣的事件早已不能引起關注。另外為什麼要選擇日系車進行對比，而不是帕薩特或者邁騰，恐怕也是消費者不想去知道的，因為人們早就知道這就是噱頭。就像有一天小米選擇公開與蘋果對比，你會選擇誰？或許我會選擇華為，因為我不關心這兩個品牌。

三、拆能解決什麼問題？不如用實力說話

同樣作為中國製造代表的華為，在手機市場中逐步贏得消費者的支持，筆者身邊越來越多的朋友開始支持華為，而不再使用三星、蘋果。華為並沒有選擇「拆手機」去打動用戶，而是產品實實在在的用品質與功能去打動用戶。

基於成本論來分析，華為拆一部手機與另一個品牌去對比，成本遠低於拆一台車，為什麼華為沒有這樣去做，進行一場面對面的決鬥，筆者試著換位思考，或許它並不想用詆毀他人的方式來抬高自己，畢竟現在的社會很多人會選擇同情弱者，最終的結果往往是事與願違，與其比了還不如不比。

所以說，在筆者看來，吉利不如繼續選擇安心造車，並沒有必要幫助本田的銷量榜單上增加那一輛，應該更關注用戶的體驗與口碑，因為這樣產生的事實更勝於「拆車」這個事件造成的影響，更能打動其他的用戶。