北京現代的背景到底有多雄厚？

就在剛剛過去的金秋九月，北京現代第900萬輛車正式下線，這不僅代表著北京現代憑藉短短15年的時間就成為國內乘用車市場中產量最快突破此量級的汽車企業，而且意味著北京現代正在向千萬輛級銷量目標快步前進。或許很多人會有疑問，北京現代為何能在如此短的時間內銷量近千萬?當你了解北京現代的雄厚的背景以後，或許就不會感到驚訝了。

·放眼全球實力雄厚的現代汽車公司

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一，成立至今已經有40多年的歷史。旗下擁有雅尊、捷恩斯、雅科仕等多款豪華車型，擁有叫板德系三強BBA(寶馬、賓士、奧迪)的實力，並且還是極少擁有8AT知識產權的車企之一。

而現代汽車旗下的Elantra(伊蘭特)系列歷經六代革新，深受消費者喜愛，全球銷量更是突破1200萬輛。在2016年Elantra(伊蘭特)銷量排名取代了曾經的「神車」福克斯，成功進入全球排行前三甲。而其搭載的1.4T渦輪增壓四缸發動機更是在2017沃德十佳發動機榜單競爭中，先後斬落科魯茲1.4T、1.6T以及別克1.6T等競爭對手，成功榮登榜單，並且成為了榮登十佳榜單的唯一的一款小排量渦輪增壓發動機。而這也是現代汽車第七次摘得沃德十佳發動機稱號。

在新能源領域，現代汽車同樣毫不示弱。在2015年、2016年沃德十佳發動機競選中，現代汽車憑藉燃料電池動力系統、插電式混動技術兩次榮登上榜。在強者如林的新能源領域，現代汽車憑藉自身強大技術實力，開創出了自己的一方天地，獲得了舉世矚目。

·深耕國內本土化助力北京現代銷量飛越

北京現代從0到900萬的飛越，離不開15年以來對國內市場的探索與熟悉。尤其是北京現代大力推進的本土化戰略，在堅持品質為先的基礎之上，有效降低了成本。目前，北京現代已經將本土化配套企業擴增至218家，涵括全國16個省市，本土化採購率高達96%以上。而北京現代通過國內國際優質採購企業的整合，使成本得以有效控制，最終提升了性價比優勢。

而在研發方面同樣堅持本土化戰略方向，北京現代建立了以自身技術中心為主體，現代煙台研發中心協同合作的高效研發體系，在針對中國本土化產品的開發上提供更強大的技術支持。而正是對於國內市場的了解與熟悉，北京現代得以持續研發最適合國內消費者的新車。在不斷同步更新索納塔、伊蘭特為代表的全球車型平台的同時，以新名圖、全新悅動、全新瑞納為代表的中國專屬車型平台的陸續上線，更進一步刺激了國內市場，銷量得以快速提升。

本土化採購將保持品質的同時，還有效降低了成本，而本土化開發更是摸准了國內消費者喜愛而不斷推出新品，本土化戰略助力北京現代實現銷量飛越，也將為北京現代的發展提供堅實的後盾。

總結：既有國際實力強大的現代汽車公司作為支持，又有對國內市場15年的耕耘，而本土化戰略助力品質不變的同時成本降低，再加上符合國人審美及需求的新車不斷推出??正是依靠這樣雄厚的背景，讓北京現代最終實現了銷量近千萬輛的佳績，也開創了這一個國內市場前所未有的奇蹟。

北京現代曾在0206年一直處於明顯的上升階段，但是根據上表可以看同，北京

現代的危機一直存在，只是不同階段的市場表現形式不同而已：首先，北京現代每次銷售的大幅增長，都與新車型的上市相關，排除新車上市對銷售的拉動作用，北京現代的市場增長能力並不突出。北京現代絕對數量的增長，未能掩蓋每年增長率快速下滑的趨勢。

其次，御翔這款車是中高級代表車型，剛上市就遭到了市場的冷遇，銷售與同級其它車型根本沒有可比點。它的中高級車型在市場受阻，

成為影響其更大發

展的潛在隱患。

2006年主銷車型伊蘭特增長趨緩，去年導入車型雅紳特和御翔銷售的不盡如人

意，現代速度?還能繼續嗎？剛剛出爐的汽車行業上半年銷量統計顯示，北京現代銷量為12.5萬輛左右，同比增長20%左右，只完成了全年目標的44.3%。這個增幅不僅大大低於北京現代2003年以來年均50%以上的增幅，而且比今年上半年全國乘用車市場46%的帄均增幅低了一半左右。

從06年開始，危機日益突顯。北京現代的索那塔和伊蘭特兩大主力車型首次出

現了負增長，新車型瑞歐並沒有對千里馬起到很好的接替。

御翔一直無所作為，市場增長乏力；07年伊蘭特的改款和兩廂車上市未能救市，

月度銷售從以前萬台以上下滑到了4月的8000餘台；雅紳特多次降價只獲得了

暫時的銷售增長，4月份的銷售也創下了銷售新低

綜上所述：

04-05年是北京現代的快速擴張時期，06年進入了震蕩調整階段,依然保持了增長勢頭.07年1-4月份北京現代的新舊車型（高中低三個細分市場的代表車型）全面受挫，出現大面積的負增長。這不是偶一為之，而是北京現代內在問題的集中爆發，企業又缺乏針對性的解決措施，北京現代風光的日子在07年突然發生逆轉，是其面臨的必然宿命。

說到北京現代，其實，我多少是對這個牌子有些遺憾的。因為以它近幾年的發展趨勢來看，似乎真的並不樂觀，但是它還是保持著自己的節奏，甚至於在中國市場還有一席之地。

那麼我們不是陰謀論來說它，它真的是可以說虧了背靠大山了，要不然它現在的市場前景真的一言難盡。

在目前看，它實際上已經不是「全球現代」作品了，是「中國現代」作品。因為足夠本地化，目標消費族群，實際上是準備跳出原本的品牌輻射圈，和自主品牌相對正面的競爭。

像以上所說那樣，現代在中國就會形成「全球現代」和「中國現代」兩套產品線。

深入思考一下，一個融合了外企，國企的企業文化的合資公司。氛圍還好，中方話語權較多，黨工團組織給力，效率較高，管理層很年輕的一個企業。