為何直升機動力不能浪費在平衡上？

中國的通用直升機一直依賴美國的幾架黑鷹和俄羅斯的幾十架米17，設計自己的10噸級別通用直升機一直是我國航空工業的重要課題，終於在2017的今天我們看到了國產直升機的身影，這就是直20通用直升機。它接近黑鷹的外形讓國人為之振奮，我們終於有了媲美黑鷹的直升機。可是未來世界的直升機真是黑鷹那樣服役了幾十年的機型嗎?答案顯然不是的。美國通過多年技術摸索和使用經驗確定，類似V-22魚鷹那樣的可變旋轉翼直升機才是未來需要的機型。

直升機的動力來源於並列在頂部的兩台發動機，住旋翼產生讓飛機騰空升起的反作用力，這會消耗主要的發動機功率。此外為了平衡主旋翼產生的旋轉扭矩，直升機都會安裝尾漿，這又會消耗大量的發動機功率。而驅動飛機前進的動力來源於向前傾斜的主旋翼，其反作用力只有很小的一部分用於產生向前的力，這就註定直升機的速度十分有限，一般的軍用直升機也就300多公里/小時的速度，大部分的動力都浪費在平衡、升空上。而V-22魚鷹直升機就不是一個道理。

魚鷹也有固定機翼，兩台發動機不是並列為機頭而是位於固定翼翼尖，它只是在飛機起飛時擔任臨時主旋翼的作用，在此期間會消耗大部分燃油。可是當飛機起飛之後螺旋槳變動向前充當螺旋槳飛機的發動機，飛機平飛時的升力依靠固定翼產生(這一點和普通飛機一樣)，兩個螺旋槳反向旋轉中和了扭矩，也就不需要另外消耗發動機功率來平衡了。飛機在飛行時相當於普通螺旋槳飛機，平飛速度可以達到500公里/小時，遠遠超過普通的直升機速度。這意味著軍隊可以擁有更快的機動速度意義非凡。

由於飛行途中不需要消耗發動機功率產生升力，所以更加節省油耗，魚鷹的航程可以達到3000公里，普通直升機的航程最多也就2000公里，航程對於軍隊機動作戰十分重要這也是各國看中魚鷹的原因(日本費盡心機想要引進)。由於魚鷹是為美國海軍陸戰隊設計的產生，它一般部署在兩棲攻擊艦上，只是承擔短距離運輸任務不需要航程優勢，所以魚鷹並沒有充分挖掘航程潛力，也就是說它的航程還可以進一步擴大。美國最新提出的V-280(魚鷹的後繼者)航程達到了4000公里，堪比戰鬥機，也從側面說明了直升機未來的發展方向。如此說來我們剛剛服役的直20直升機並不符合未來直升機發展方向。

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