甲骨「車」為什麼差別這麼大？
裘錫圭先生在《文字學概要》中談商代文字中就舉了「車」旳例子。
《文字學概要》 · 第三章 漢字的形成和發展 · （一）關於漢字形成問題的討論 · p. 60 甲骨文處在文字的早期，彼時文字脫離圖形不久，形軆尚未穩定。人們尚未探索出以一個怎樣的字形代表車?好，是完全地象形，寫出車的全皃？厺車蓋而保留車身？厺車身保留車蓋？彼時尚無定論。以下段落爲我對「車」在商周期間字形演變的分析。「車」字形在商周的主要形態爲：
https://zh.wiktionary.org/wiki/車 圖中甲骨文第一個甲骨文（下文爯之爲「甲一」，依次類推），是甲骨文中?常見的「車」字形態，在小學堂資料庫中共計6次。「甲二」爲?繁襍的「車」，僅一例。甲三爲第二常見的異軆，共計五次。甲四甲五皆同樣常見，各四次。甲六齣現兩次，其餘未見表上異軆皆僅見一例。
可以看出，甲一是甲二的略寫，忽略了車蓋的細節，厺除了車身。而甲四是另一種思路，徹底厺車蓋，但保留了車身。甲五則是略寫車輪、厺車身。甲三是?激進的，不僅厺了車蓋、輪，也厺了今文字「車」也有的二豎（古）/橫（今）。甲六是倒置的甲三，而且甲六再厺一個車輪，就和今文字「車」別無二致了。（値得一提的是，甲五也有倒置異軆。）
甲骨文從「車」的字少，根據漢語多功能字庫和小學堂，僅一字「輦」。甲骨文「車」主要是作爲獨字用，夶未大量用於意符。商代可能「車」也不常見，僅有王室、貴族負擔得起，所以即使「車」的初文有些繁複產生較多異軆，也未直接演化至今「車」形。
反觀西周金文，西周早期（例金文一，?土卩父簋）仍?承商代金文以?繁複的「車」爲主，之後的演化就像一條綫一般清晰：金文二（小臣宅簋）倒置省厺車身，和金文一同爲西周早期，畢竟商代同時期也有倒置的「車」，不算大變化；金文三（獻簋）省厺一輪，這是商代文字未見的變化，字形上看也是也是緊接著獻簋字形，順理成章的。西周中期金文四（彔伯?戈冬簋蓋）、五（同卣），省厺車蓋，已完成至今文字字形的演變，差別只是豎出頭不出頭而已。歷史選擇了同卣的字形，今「車」字形在西周中期已定型，隸變也僅是化圓爲方而已。「車」的字形非常穩定，日後的兩千多年一直以「車」爲主，可以說其字形是非常成功的。
同卣「車」後西周金文仍可見繁軆「車」，但春秋後就見不到了。至戰國結束，從「車」的字總共已從商代一字到總共38字之多，參與了很多構字。顯然這也有現實的因素，在春秋一個中等諸侯國，已至少是「千乘之國」，至少有幾千輛車，車已較大規模地應用。
由此可見，甲骨文「車」幾乎可以完成至今文字「車」的演變（甲六），但動力不足，一是「車」在文字系統中參與構字不多，二是商代車尚未廣泛應用，所以出現了較多異軆但正字地位未被動搖。西周「車」字才劇烈地改變，探索出以車?有標誌性的輪和轅衡代表「車」，完成了至今文字「車」形軆的演化。
https://zh.wiktionary.org/wiki/車 貼一下西周後「車」的字形。値得注意的是《說文》籀文「車」應訛變自例如上述金文二小臣宅簋的字形，而西周時期未見類似訛變。可能爲因爲金文二的「車」字形早已被棄用，所以《史籀篇》傳抄過程中把不成字的車蓋象形類化爲「戔」形。
參攷資料：
[1]：《文字學概要》
[2]：小學堂字形演變
[3]：漢語多功能字庫 Multi-function Chinese Character Database
其實不明所以的分析一下，因為是先有的甲骨文，而後出現的車
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