又上3·15，為什麼大眾的解決方案總是令人無語？

每年3.15都是汽車行業的重要廣告節日，今年也不例外。原本大機率在3.15晚會舞台上出現的本田，由於眾所周知的原因將自己的位置讓給了老冤家——大眾。進口大眾途銳由於發動機進水問題被「請」上舞台。

從消費者提供的信息來看，2017款進口途銳的排水設計存在缺陷，導致了雨水通過導流槽侵入發動機進氣口，進而導致了發動機故障。更重要的是，途銳淋雨時的進水量非常大，足以完全浸濕空濾然後損傷發動機。在這樣的問題背後，顯然是嚴重設計缺陷。

由於途銳是進口車型，這就不免要引出我們今天的問題了，同樣是斯洛伐克工廠生產的途銳，海外銷售的車型有沒有漏水的呢，還是中國的消費者被區別對待呢？

消費者的自述

從3.15晚會曝光的信息上可知，涉事車型主要為2017款途銳。而根據大眾2017年8月22號在官方網站上發出聲明，「全面檢測」涵蓋了2015-2017年款的途銳車型。也就是說，不論是不是17款，都存在進水的可能性。

再看大眾方面的暫時解決方案，我們可以發現官方解釋是這樣的：問題的根源出自進氣管道底部的泄水閥門。這個閥門本來是單嚮導通的設計，既可以放掉進入通道的液體，也可以防止車底的水流進管道。既然它會被堵住失去功能，那我們不妨把它拆掉。

這樣的單向閥在機械領域非常普遍，不存在技術的難題和專利壁壘，現在完全拆掉閥門的做法確實可以解決問題，當然也會影響車輛的涉水深度。從曝光視頻中可以看出，這個閥門的尺寸並不大，如果被泥沙堵塞，確實很有可能造成完全封閉。再考慮到途銳的越野SUV屬性，在惡劣工況中行駛也不可避免的。所以從目前的情況來看，這一問題的責任似乎鐵定要廠家來背了。

剛剛過去，海外的途銳車主自然還沒那麼快得到消息，但是我們可以通過搜索網站查查看，有沒有車主遇到過類似的問題。在谷歌上搜索touareg water leak/touareg drainage plug（途銳漏水、途銳排水閥）等關鍵詞，並沒有找到明顯的發動機進水消息。相反，製冷液泄露和駕駛艙進水的相關條目有一些。雖然這些都和液體泄露有關，但明顯不是同一個部件導致的。

比如這則「4x4社區」的留言顯示：南非豪登省的雨量很大，這名車主在一個雨夜後的早晨，發現駕駛艙腳墊被水浸濕。隨後他來到這一網站詢問，是否有用戶遇到同樣的問題。

無獨有偶，在另一個大流量網站「途銳俱樂部」中，也有車主反映：整流罩上的排水槽會將水導入機艙，而機艙下方的排水閥極有可能被堵塞。跟帖的車主很多，其中一位表示「我檢查過自己愛車的排水閥，發現已經有80%被堵塞了。很慶幸我發現了這一點並清潔了閥門。」最後，他推薦每一個車主為4年車齡以上的途銳做類似的清潔。

其他車主也現身說法，聊起了他們是如何清潔排水閥的。最後，有一位車主做出了總結：底部的排水閥用於排出車內的水、並將路面的水擋在車殼以外，問題就在於這個排水閥容易被堵住。可見，這和國內途銳的問題非常相似，甚至連核心部件的功能也一模一樣。

但是，大家一定也注意到了不可忽視的一點，那就是發動機沒事！所有的進水途銳都沒有遇到功能部件的損壞，更不會影響性能。由此造成的最大問題，也不過是腳墊泡濕。為了進一步了解，疆哥翻了更多案例，還找到了車主拍攝的視頻。

在這個名為「給途銳里的魚缸排水」的視頻中，技工取下途銳車底的一個閥門後，大量的水涌了出來，甚至和瀑布有的一拼。你也許會覺得這是水箱的閥門，但是要知道，水箱密封良好，如果底部開一個洞，沒有大量空氣進入的話出水是很慢的。能造成這種情況的，只能是發動機艙內積蓄了大量的水。

更精彩的還在後頭：最後技工把閥門取了出來，並在鏡頭前展示。咦？這和 3.15曝光視頻中的那個閥門非常相似，大家可以自行對比一下。

看到這裡，恐怕大家心裡都有了自己的判斷。總結起來：發動機蓋和右大燈的縫隙確實是起導流作用的，因為按照設計這些水不會損害車輛，而是會通過下方的單向閥流出發動機艙。問題就出在單向閥上，這些閥門由於尺寸或質量的問題，並不能良好地工作，而且有可能會被完全封死，導致水漫金山。更嚴重的，甚至會導致發動機進水。

不只是大眾途銳，同平台的卡宴也難免遇到同樣問題。比如這個外國網友分享的視頻中，一台卡宴正在通過底部的閥門「放水」。原本這個單向閥應該能讓內部液體排出，只是由於異物堵塞或老化失去了這一功能。看來，這批問題閥門才是故障的中心。

疆哥猜測，大眾肯定很早就發現了這批閥門有問題，然後採取了替換部件的解決方案，這就能解釋為何海外的問題車都是老款，而新款車不再有相關報道。這樣的解決方式沒有問題，但是這裡存在的一種可能是，大眾似乎沒有扔掉那些舊閥門，而是將其裝在了銷往中國的2017款途銳的進氣道上，如果大眾真的這樣做，國內途銳發動機進水就不足為奇。當然，大眾有沒有這樣做，大眾自己最清楚。

對於海外消費者來說，這一問題幾乎是無關痛癢的，他們甚至在評論區調侃了起來。比如：「啊！太好了，我們發現了一台妹子車！」或是：「這真是一個奇妙的設計」之類的留言被頂在了最高。但是國內消費者則不然，他們還在苦於同4S店周旋，努力尋求屬於自己的權益。就算3.15曝光，他們獲得相應賠償的概率也不高。

其實引發問題的部件並不複雜，如果廠家有心，換一個好的閥門也不會花費太多資金。而現如今事件發酵，許多車主都長時間不敢用車了。目前我們知道：拔掉閥門確實有用，但是換掉閥門才是最好的解決方法。不同於後懸掛、燒機油等問題，換閥門的成本無論如何都談不上高。更何況途銳是大眾的旗艦SUV，對應的品牌形象也更突出，而全新大眾途銳首發在即，如果大眾處理不好這次的事件，帶來的損失將會是長久性的。

在去年的方案無法服眾後，大眾最近的計劃是4月30日起召回部分進口2015-2018年款途銳系列汽車，將為召回範圍內的車輛移除進氣管路不必要的排水閥並在進氣口處安裝導流板，大意是導流板減少進水，進水也不怕，排水閥拆掉了，排得很快。這種做法顯然不如國外更換新閥門來得徹底，缺乏對中國消費者的誠意。

雖然，這次315晚會沒有如我們所想讓東風本田出鏡，但同行業裡面已經有個誠意不足的進口大眾中槍。當然，疆哥相信群眾的眼睛是雪亮的，不論是光環強大還是廣告費砸的多，觸怒了消費者誰也沒有好果子吃。