明銳旅行版上市，用寶來拉皮而成的蔚領是不是它熱銷的最大阻礙？

其實就功能性來說，中國市場是非常適合旅行車的：夠舒適、有空間、還靈巧。但是中國人那種根深蒂固的「轎子」思維阻礙了其進一步發展，再加上車型上的稀缺，售價以及零配件偏高，讓消費者不得不轉戰SUV市場。

但是最近兩年以來，旅行車領域不管是車型還是銷量，都有了顯著提升。那些關於下一個風口是MPV的說法，情報局並不贊同。因為在世界上任何一個國家或市場，MPV都沒有佔主導地位。並且，我們只感受到了MPV大空間和高舒適性的好處，對於日常代步，其實它並不佔優勢。而中國的MPV市場，始終還是靠「高級麵包車」撐起來的，拉貨的用途更多一些。

而旅行車則不然，從西裝暴徒奧迪RS6，再到國民神車寶駿310W，現在的每一款旅行車都能吸引不少眼球。而大眾更是早早地就開始布局，雖然高爾夫旅行版依然以進口形式售賣，但是例如高爾夫嘉旅、蔚領、朗行、朗境等拉皮車型的出現，也讓大眾在這一領域擁有不少話語權。深耕中國市場30多年，大眾對於汽車消費趨勢的掌握恐怕無人能及，這也從側面印證了旅行車在未來有進一步發展的趨勢。

而最近上市的國產明銳旅行版，或許將加速這一趨勢。8月22日，斯柯達新款明銳和國產明銳旅行版正式上市，新款斯柯達明銳售價區間11.99-16.99萬元，新款明銳旅行版售價區間12.49-17.49萬元。新款明銳主要是調整了外觀的細節，而明銳旅行版則首次以國產的身份來到消費者面前。

其實對於明銳旅行版，很多人還有些陌生，以往進口車的身份讓它售價高昂，甚至買一台正統B級車業綽綽有餘在，再加上彼時國內旅行車市場相當冷漠，這款車也就沒有取得一個好成績。而隨著明銳的改款上汽斯柯達也順勢將明銳引進國產，不得不說，這個時機掌握得還不錯，至少現在旅行車的份額在不斷增加。

明銳旅行版的車頭造型也延續了海外版新款明銳的設計，分體式的大燈首次出現在了車頭，同時增加了LED光源和LED日間行車燈。明銳旅行版還運用了一套運動感比較強的包圍，讓這台旅行車看起來也有點運動的感覺，相比明銳轎車，明銳旅行版的層次也更豐富些，也更富有設計感。

明銳旅行版的尺寸在同級中也是最大的，它更像一個真正的旅行車，後懸比較長，這樣對於後備廂的儲物空間有著很大的優勢。相比高爾夫嘉旅和蔚領，它的感覺更為純正。當然，明銳旅行版的血統也是純正的，這一點也具備一定的優勢。

而在價格方面，明銳旅行版依然顯得很具有誠意，12.49-17.49萬元的售價區間要比寶來拉皮的蔚領（12.59-16.29萬元）更具誘惑力，並且明銳旅行版的高配車型配備的是280TSI（1.4T高功率版），而蔚領僅僅配備了230TSI（1.4T低功率版）。值得一提的是，明銳採用的是大眾最新的MQB平台，而蔚領依然採用的是寶來的PQ34平台，在這一點上，明銳旅行版也是完勝的。

當然，明銳旅行版也並非無懈可擊，較低的品牌知名度是它最大的硬傷，另外非獨立的後懸掛也讓其減分不少。參考目前旅行車市場的行情來看，我們推測明銳旅行版能取得3000輛左右的月銷成績。這一數字是基於其競爭對手而來：高爾夫嘉旅目前月均銷售3400輛左右，而蔚領更是在月銷5000輛以上，朗行也在4000輛左右。

我們預計的3000輛左右的銷售成績雖然並不算太好，甚至對於大眾來說屬於可有可無，但是對於明銳，對於斯柯達，乃至對於整個國內的旅行車市場來說，明銳旅行版的加入讓這個市場顯得更為純正且更有活力。即便是對市場的貢獻度有限，但明銳在同級別同價位的旅行車之中，依然是最值得推薦的那一輛。