滴滴減員是真是假，為何大巴和快車是離職「重災區」？

滴滴公司並沒有說裁員，但有媒體報道稱滴滴裁員。現在的媒體為了搶先報出來，追求熱度，各種謠言隨之而出。在我看來滴滴公司並沒有裁員，而這都是一些媒體看到一些表面現象散布出來的。

雖說是謠言，但也不是沒有根據的。主要起源滴滴與優步公司的合併，在合併前，滴滴的員工有6000人左右，優步在中國有接近1000人。所以，目前滴滴已經是一支7000人規模的團隊，即便沒有資金壓力，兩家業務類似的公司合併也會產生很多重複崗位。

滴滴公司目前的壓力在於與優步合併，加上網約新政的出台。滴滴與優步的合併使原本發展最快的快車受到了嚴重的打擊，網約新政的出現，使滴滴在一線城市的訂單縮水，而滴滴公司正在擴大自己，還並沒有開始真正的盈利。在面臨這些挑戰的滴滴公司進一步優化結構，公司要證明自己的盈利能力，補貼越來越少，而且給員工的壓力增大，所以有些員工選擇離職，這就是一些媒體看到的現象，然後宣城滴滴公司裁員。

對於大巴和快車成為「重災區」，主要由於網約新政的出現。既然快車被網約新政限制，滴滴公司當然要隨著新政，優化內部結構，來適應新政。

總得來說，滴滴公司在面臨著挑戰，並沒有選擇裁員，而一些公司成員的離職被媒體看到後宣稱滴滴公司裁員，但是滴滴公司的確有所改變，對於網約新政，進行了進一步的優化，更好的發展。

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滴滴公司並沒有說裁員，但有媒體報道稱滴滴裁員。現在的媒體為了搶先報出來，追求熱度，各種謠言隨之而出。在我看來滴滴公司並沒有裁員，而這都是一些媒體看到一些表面現象散布出來的。

雖說是謠言，但也不是沒有根據的。主要起源滴滴與優步公司的合併，在合併前，滴滴的員工有6000人左右，優步在中國有接近1000人。所以，目前滴滴已經是一支7000人規模的團隊，即便沒有資金壓力，兩家業務類似的公司合併也會產生很多重複崗位。

滴滴公司目前的壓力在於與優步合併，加上網約新政的出台。滴滴與優步的合併使原本發展最快的快車受到了嚴重的打擊，網約新政的出現，使滴滴在一線城市的訂單縮水，而滴滴公司正在擴大自己，還並沒有開始真正的盈利。在面臨這些挑戰的滴滴公司進一步優化結構，公司要證明自己的盈利能力，補貼越來越少，而且給員工的壓力增大，所以有些員工選擇離職，這就是一些媒體看到的現象，然後宣城滴滴公司裁員。

對於大巴和快車成為「重災區」，主要由於網約新政的出現。既然快車被網約新政限制，滴滴公司當然要隨著新政，優化內部結構，來適應新政。

總得來說，滴滴公司在面臨著挑戰，並沒有選擇裁員，而一些公司成員的離職被媒體看到後宣稱滴滴公司裁員，但是滴滴公司的確有所改變，對於網約新政，進行了進一步的優化，更好的發展。

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